基于改进分层博弈交叉效率模型的政策评价

政策评估作为政策实施过程中的关键环节,是检验政策效果的基本途径与实现资源优化配置的重要依据.在复杂博弈情境下,决策单元群体间竞合关系不变的假设已经不能满足现实中效率评价的需求,考虑群体间动态变化的合作与竞争关系至关重要.本文将外界冲击下主体间竞合关系演变纳入效率评价框架,提出改进分层博弈交叉数据包络分析方法:从公平的视角出发,基于二次目标模型构建多层次效率矩阵,结合Shapley值对决策单元动态关系演变进行效率评价,进而,以水权交易市场试点政策为例,验证该模型的可行性.该方法放松了政策前后群体竞合关系稳定的假设,验证了水权交易市场政策的有效性和外溢性,为能源与环境领域试点政策效果评价提供了新方法.

福建省产学研协同创新效率评价及影响因素分析——基于DEA交叉效率-Tobit模型

利用DEA交叉效率模型测度福建省地级市产学研协同创新效率,以了解福建省各地级市产学研协同创新质量发展差异及存在的问题,并利用Tobit模型深入分析福建省产学研协同创新效率的影响因素,最后提出相应对策与建议。研究发现:2015—2022年福建省9个地级市产学研协同创新效率整体水平不高,呈现“东高西低”空间分布特点,发展不均衡,且不均衡程度有逐渐加重的趋势;经济发展水平对福建省产学研协同创新效率存在显著负向影响,对外开放程度和地方财政科技支出强度存在显著正向影响,而高校(院所)转移知识的能力和企业-高校(院所)合作强度没有产生显著影响。进而提出建议:因地制宜,提升产学研创新资源配置效率;加强合作,强化创新中心城市的创新辐射带动作用;多方引力,提高对外开放水平。

基于熵权网络交叉效率的高校教师绩效评估

为客观有效评估高校教师的科研绩效,促进硬件资源的合理配置,文中综合运用熵权法和网络交叉效率等方法,构建了评价高校教师科研绩效的指标和模型,并使用国内某高校数据进行了实证分析。结果表明,所构建的熵权网络交叉效率模型突破了传统数据包络方法(DEA)对指标数量的限制,避免了人员评价的主观影响。通过交叉效率网络的可视化,实现了任意决策单元间的比较,提高了模型的辨识能力及评价的区分度,可为高校科研管理提供策略依据。

基于公平视角的交叉效率集结方法

针对数据包络分析(DEA)交叉效率的集结问题,基于公平视角提出了一种考虑公平感知的后悔交叉效率集结方法。用后悔理论描述决策者的后悔厌恶心理,构建后悔-欣喜矩阵;采用区间型交叉效率模型计算后悔公平感知效用;用构建的交叉效率集结权重分配模型,计算考虑公平感知的后悔区间交叉效率;通过引入反映决策者心理偏好的参数,综合后悔区间交叉效率的下限和上限形成综合感知效率。最后,通过算例验证了方法的有效性和合理性。

基于两阶段中立型交叉效率和Shannon熵的公交服务效益评价:利益相关者视角

为了获得高区分度、更准确的公交服务效益评价结果,提出了一种基于两阶段中立型交叉效率和Shannon熵集结模型的组合评价方法。基于网络数据包络分析模型得到两阶段中立型交叉效率模型中的自评结果,在此基础上测算出互评结果,利用Shannon熵集结模型将自评与互评结果集结得出最终交叉效率值。从公交企业、公众和政府三方利益相关者的角度构建了公交服务效益评价指标体系,对2011~2016年间“长三角”地区案例进行研究。结果表明:大多数公交企业的运营状况均不佳,但综合效益总体上在缓慢提升;服务过程评价结果显著优于生产过程评价结果;小型规模公交企业综合效益最高,其次是中型规模企业,而大型规模企业最低;政府大量的补贴和公交企业过量的资源投入会对效益产生负面影响。

出口车道数不足对信控交叉口直行车流通行效率的影响

文中以武汉市19个出口车道数不足的信控交叉口实测数据为基础,分析直行车流通行状况及影响因素,建立了基于有序多分类Logistic回归的通行效率分析模型.结果表明:绿灯启亮后消散流率达到顶峰后存在一定的下降趋势且具有波动性;交叉口宽度对直行车流的交通流率有显著影响,若四变三交叉口宽度小于44 m,或三变二交叉口宽度小于45 m,或二变一交叉口宽度小于48 m,其通行效率低于将进口直行车道减少1条的情形;汇入的右转车辆对直行车流通行的影响大于同向的右转车辆的影响.

中国东部地区能源环境效率评价及环境策略选择研究——基于自然处置和管理处置动态交叉效率模型

随着环境问题的日益严峻,如何提高能源利用效率,逐渐成为中国经济发展亟待解决的重要问题。而东部地区是中国改革开放的先行区域,其节能减排经验和措施可以在一定程度上为其他区域提供参考。为从自互评体系研究中国东部地区在自然处置和管理处置策略下的动态能源环境效率,论文建立了自然处置和管理处置动态交叉效率模型,根据《中国统计年鉴》(2016—2020),《中国能源统计年鉴》(2016—2020)的相关数据,对2015—2019年中国东部地区的能源环境效率和环境策略选择进行实证研究。结果表明:2015—2019年期间,大多数省市在自然处置下的能源环境效率更高,而管理处置下大部分省市能源环境效率偏低,有较大的节能减排潜力。从整个研究时期来看,天津之外的省市采取自然处置策略对能源环境效率的提高更有效,而天津采取管理处置策略对提高效率更有帮助。

技术异质性视角下中国能源环境效率评价——基于自然处置和管理处置区间交叉效率模型

从技术异质性视角出发,构建基于自然处置与管理处置策略的区间交叉效率模型。在实证部分,利用区间交叉效率模型对2016—2020年我国整体及群组能源环境效率进行评价,并分析不同处置策略下的效率差异。结果表明:不同地区的能源环境效率在自然处置下表现出较为明显的区域特征,效率呈东、中、西部依次递减。东、中、西部地区在不同处置策略下的效率呈现较大不同,东部地区适合采取自然处置策略,中西部地区适合采取管理处置策略。中国整体及中部地区能源环境效率呈稳定波动趋势;东部地区在自然处置下效率呈略微下降趋势,在管理处置下趋势变化规律不明显;西部地区在自然处置下效率呈先升后降趋势,在管理处置下呈先降后升趋势。为提高我国能源环境效率以及推动经济社会可持续发展,应优化产业规模,减少能源消耗;积极进行技术创新,加大政府的支持力度;加强地区间的技术交流与合作,提高整体技术水平;加快产业结构转型升级,推进清洁能源高效利用。

基于DEA博弈交叉效率的成渝地区双城经济圈港口运营效率研究

本文以成渝地区双城经济圈的集装箱港口为研究对象,运用DEA博弈交叉效率模型,测度2011-2018年的港口运营效率,并应用Tobit模型分析其港口效率的影响因素,验证其相关性。效率测度结果表明,2011-2018年的成渝地区双城经济圈港口效率整体呈现出波动发展的趋势,宜宾港港口效率相对其他港口较低,但从开始的较低水平逐年发展为较高水平。泸州港港口效率刚开始比较低,到2014年后就一直保持DEA有效的状态。重庆港港口效率最开始达到了相对有效,后又呈先低后高的趋势,到2018年达到了DEA有效水平。Tobit回归分析结果表明,集装箱吞吐量、地区外贸进出口总额、地区公路线路里程和固定资产投资总额与港口效率呈正相关关系。生产用码头长度和地区生产总值虽然对港口效率也有显著影响,但其系数值为负,呈负相关;生产用泊位数与港口效率无显著影响。

基于方向距离函数和信息熵的集成交叉效率模型

针对传统交叉效率模型无法处理输入输出数据中同时含有负数的问题,提出一种基于方向距离函数和信息熵的集成交叉效率模型。首先,利用方向距离函数的思想对负数进行处理。其次,结合交叉效率模型实现决策单元的完全排序。接着,借助信息熵的变异系数获取一组用于交叉效率集结的公共权重,以避免传统模型的权重偏差,且保留评价过程中的决策信息。最后,通过一个数值案例验证了本研究模型的有效性和实用性,扩展了交叉效率模型的研究范围和应用场景。

基于交叉效率DEA方法和Malmquist指数法的电商产业效率评估

电子商务是信息社会的产物,在降低贸易门槛和创造就业机会方面发挥了重要作用,评估其经营效率有利于该产业的健康发展。本文使用交叉效率DEA方法评估了中国30个省级电商产业在2017~2020年间的经营效率,并使用Malmquist指数法探究了效率演变情况。得到的主要结论如下:(1) 中国电商产业没有一个地区的经营效率达到1,整体上存在较大提升空间。(2) 中国电商经营效率呈现从南到北的高–低–高的分布格局。(3) 电商产业的规模收益状态处于全程非增或波动变化的地区居多。(4) 在研究期间,电商效率的平均Malmquist指数、技术变化指数和效率变化指数都呈现先进步、再倒退、最后进步的变化趋势,技术变化指数主导了Malmquist指数的变化。文章的最后提出了相应政策建议。

能源贫困视角下的居民用电交叉补贴效率

居民用电问题不仅是社会基础设施建设中非常重要的一部分,同时还是关乎民生的重要问题,所以居民用电价格的调整需要尤为谨慎。现阶段,我国居民用电价格一直都处在供电成本以下,导致价格扭曲、交叉补贴、分摊费用不合理等问题的出现。但从我国的发展水平来说,适当提高居民用电交叉补贴率有利于民生保障和电价改革政策的推进,同时对于缓解能源贫困程度有着重要意义。在用电交叉补贴效率方面,也在逐渐从原来漫灌式向公平效率方向转变。因此,本文从能源贫困视角对居民用电交叉补贴效率进行了分析探究,结合当前遇到的问题提出了补贴效率提高的对策参考。

人工智能企业融资效率及影响因素研究——基于博弈交叉效率和Tobit模型

人工智能发展对促进中国经济结构转型升级、推动经济高质量发展具有重要意义,党的二十大报告指出要构建新一代信息技术、人工智能等一批新的增长引擎。目前,人工智能企业融资态势好,融资效率成为影响人工智能企业发展的关键因素之一。考虑到企业融资的竞争性,该文构建博弈交叉效率模型测度人工智能企业融资效率,并利用Tobit方法构建融资效率影响因素模型。实证研究表明:人工智能企业整体融资效率不高,且企业间差异明显;按均值进行分区,高中低融资效率企业变化趋势呈现高度一致性;从时序角度来看,2015—2020年呈现出下降—急剧上升—缓慢下降的总体趋势。Tobit模型表明,企业规模、盈利能力和成长能力均显著正向影响人工智能企业融资效率,债权融资水平会负向显著影响融资效率,股权集中度对人工智能企业融资效率无显著影响。最后,基于实证研究结果,提出优化人工智能企业融资效率的建议。

基于博弈交叉效率模型的海洋牧场生态效率研究——以山东省海洋牧场为例

本文将海洋牧场生态效率的评价指标体系纳入DEA博弈交叉效率模型,设计了海洋牧场博弈交叉型生态效率的评价方法,应用至山东省18家海洋牧场的博弈交叉型生态效率评价。基于博弈交叉型生态效率得分,本文通过K-均值聚类分析、与海洋牧场生态效率值的对比分析和关键准则分析分别进一步考察了海洋牧场在不同效率类型的分布、竞争因素带来的影响以及中低效型海洋牧场提升生态效率的方向。评价结果表明,所研究海洋牧场博弈交叉型生态效率得分平均值为0.5886,其中最高值为1,最低值仅有0.0861。分析结果表明,根据海洋牧场博弈交叉型生态效率值可将其聚类为高效型海洋牧场、中效型海洋牧场和低效型海洋牧场,三种类型的海洋牧场占比均匀,但仍需进一步缩减低效型海洋牧场比重,中低效型海洋牧场在资源配置效率、技术投入与转化以及生境建设方面亦需进一步改进。

长三角城市群绿色创新效率的时空特征及动态演进

建立中立性交叉效率模型测算长三角城市群绿色创新效率,并借助交叉效率-Global Malmquist指数和莫兰指数方法,分析长三角城市群绿色创新效率的动态演进。基于2015—2020年长三角城市群41个城市数据进行测算,结果表明:长三角城市群绿色创新效率整体呈现轻微的下降趋势;在绿色创新效率的总体水平上,浙江省总体水平最高,而江苏省内部均衡发展水平最佳;在总体效率提升的贡献度方面,资源配置效率的贡献大于技术发展的贡献;一体化政策实施促进了城市之间的交流与合作,有助于缩小城市间的发展差距,实现共同发展。

基于双层规划模型的“才”字形交叉口禁流向交通组织方法研究

为解决城市多路交叉口车流复杂导致的交通拥堵和交通安全问题,针对多路交叉口中的“才”字形交叉口,明确其特点,对交叉口部分交通流向禁行的必要性进行分析。基于双层规划构建交叉口禁流向交通组织模型,以局部路网中车均行驶时间最小为目标,判别交叉口各流向车流是否禁行,并确定禁流向后交通组织方案,减少交叉口内车流及冲突点数量。以哈尔滨市学府路—西大直街交叉口为例,比较禁流向交通组织方案和单向交通组织方案,发现此交叉口禁流向交通组织更优,冲突点个数减少52%,路网车均行驶时间下降0.98%。考虑交通量变化分析禁流向交通组织模型的适用性,发现OD量变化超过26%时模型适用性较差,潮汐现象明显的交叉口,应设置单向交通组织。

基于通信信号管制的城市空中交叉口设计研究

为确保城市低空空域内无人机规模化运行安全,缓解低空交通运行瓶颈,本文借鉴地面交通较为成熟的研究成果,结合城市低空及无人机运行特色,提出一种基于通信信号管制的城市空中交叉口设计模型。首先,考虑航路构型设计与航路运行主体,构建无人机运行所需的城市低空航路。其次,从进出口道、冲突响应距离2方面对空中交叉口几何结构进行设计,再从进口航道划分、通信信号管制、无人机高度调整3方面对交通组织进行设计,实现对空中交叉口的基本模型设计。最后,设置仿真实验验证该模型的可行性,并分析不同参数组合下的交叉口综合通行效率。实验结果表明:当飞行速度为18 m/s,纵向间隔为50 m,管制信号周期时长为226 s时,综合通行效率达到最佳。本研究可为未来城市空中交通航路网络精细划设与管理提供支撑,增强低空无人机交通的实践性。

交叉口行人过街设施优化分析

从交叉口混合交通冲突点角度出发,分析行人通过人行横道通行能力的影响因素,针对通行过程中存在的问题,提出交叉口二次过街交通岛、慢行交通一体化的设计,以提高行人的通行效率和安全性,减少交叉口参与者之间的冲突,改善交通口的运行效率。

两阶段分析框架下加性交叉效率的测度与分解

数据包络分析是利用对决策单元自身最有利的权重进行“黑箱”评价的方法,无法观察到系统内部因素的影响,仅从自评角度进行评价易导致以偏概全。网络DEA和交叉评价方法是近年来热门的研究话题,一方面打开了“黑箱”进行效率评价,另一方面考虑了其他决策单元对被评价单元的影响。本文借鉴加性效率分解思想,把网络DEA和交叉效率评价方法相融合,根据决策者偏好设定不同过程的优先级,从而构建在两阶段结构下的加性交叉效率模型,具体分为三种情况:整体优先、阶段一优先和阶段二优先,被评价单元的最终效率由所有交叉效率的算术平均值计算得到。最后,结合不同行业的例子说明新模型的合理性和适用性,考虑了主观因素更符合现实环境下的决策行为,结合效率分解结果探究了导致低效率的原因,为决策者提供更全面更深入的决策意见参考。

基于前景理论的模糊DEA交叉效率评价方法

针对模糊环境下决策单元的相对有效性评价问题,本文利用α-截集法将三角模糊数型的投入产出值转化为区间数,提出一种改进的区间交叉效率模型。随后,引入前景理论来研究区间交叉效率集结问题,定义区间参考点代替传统的单个参考点,以最大化所有决策单元的前景交叉效率为原则,构建最大化前景交叉效率模型求解集结权重。根据偏好度方法,比较区间交叉效率值。本文方法基于统一的生产前沿面来度量决策单元的效率,保证了不同决策单元之间以及不同α值下的效率可比;定义区间参考点充分考虑了决策者在模糊环境下的心理因素变化,集结决策单元的区间交叉效率值代替综合前景值,以保留尽可能多的决策信息。最后,通过例子验证方法的有效性。