建筑装修工程交叉施工技术管理

建筑装修工程交叉施工技术是一种在建筑施工过程中,为有效解决施工环节人员、技术和时间资源的冲突现象,对各个环节进行科学调度与达成协调的管理方法。本文研究了交叉施工技术管理在建筑装修工程中的应用及其优势。研究方法主要基于理论分析和实地调查,分析了交叉施工可能出现的问题和对应解决方法,并结合具体实例进行验证。在交叉施工的组织管理中,本文提出了一种时间和质量并重的项目管理方法,通过调整施工顺序,提高施工效率,且确保施工质量的标准。实践证明,交叉施工对于提高建筑装修工程的工程质量及进度,减少施工阶段冲突显现出极其重要的作用。本文的研究结果有望为建筑装修工程的成功实施提供理论依据和参考价值。

大跨径地铁车站TBM与暗挖交叉施工技术

在大跨径地铁车站TBM与暗挖交叉施工中,为最大程度地减小车站施工与TBM施工的相互影响,使车站和TBM均能安全、连续不中断地施工。以重庆轨道交通六号线红土地车站为例,采用TBM从下部掘进过站后再进行上部核心土开挖,先施作拱部二次衬砌混凝土,再进行下部开挖及边墙衬砌施工,即大跨径暗挖车站采用先拱后墙的施工方法。通过设置临时仰拱,在施工过程中加强对各部位的监控量测。实践证明:通过先拱后墙的施工方法,很大程度上减小了车站施工与TBM施工的相互影响,保证了TBM硐室及车站拱部的施工安全和施工质量。

河道导流与防渗墙交叉施工技术

云南省滇中引水工程石鼓水源基础处理工程中的冲江河一期围堰防渗墙横穿冲江河,为U型,开口朝南,全长约733.2m,由3个直线段,两个半径为50m的圆弧段组成;二期围堰防渗墙为U型,开口朝北,全长约1092.4m。防渗墙采用C7.5膨润土混凝土,顶部高程为1830.5m,厚度60cm,深度60m,为悬挂墙,入黏土层最少3m。由于目前只进行了一期围堰防渗墙施工,结合工程施工实际情况,重点介绍冲江河河道导流与一期防渗墙的交叉施工技术,二期围堰防渗墙施工时可参考一期围堰防渗墙施工。

改扩建机场工程与运营中高铁隧道交叉施工技术——以贵阳龙洞堡机场为例

在机场改扩建中高铁与机场建筑交叉施工成为不可避免的事实。改扩建区域施工作业面与运营中高铁隧道相互交织、错综复杂,工程协调繁杂,管理组织困难。以贵阳机场新建 T3 航站楼站前建筑与运营的高铁隧道交叉施工为例,对机场工程与高铁隧道交叉施工工艺进行介绍,并对类似工程设计及施工组织进行了总结。贵阳机场T3 航站楼楼前高架桥已于2021年12月15日顺利贯通,难题通过以上方案及工艺全部得到有效化解,得到了各方积极肯定。对于类似机场改扩建工程,机场建筑施工与运营中城铁、地铁隧道保护措施,具有极大的参考价值。

道路与桥梁工程交叉施工技术探究

随着施工技术的不断创新与优化,在道路与桥梁的交叉施工中对施工技术的要求较高。在施工过程中,会出现桥梁与道路交叉的情况,面对交叉点的设置,需要对区域内的交通情况以及环境进行考虑。交叉情况的出现在一定程度上加大了道路施工的技术含量,由此需要积极的探讨道路与桥梁交叉施工的技术应用,强化整体施工质量,本文针对道路桥梁交叉工程的施工技术进行分析,探讨如何提高道路与桥梁交叉施工的效果。

道路与桥梁工程交叉施工技术研究

在道路与交通工程领域中,道路桥梁施工构成了至关重要的核心环节,其对于整个交通系统的构建与完善具有不可估量的价值。步入新的发展时期,道路与桥梁的建设不仅承载着日益增长的交通需求,更在推动区域经济发展、促进城乡一体化等方面发挥着举足轻重的作用。鉴于道路网络的广泛延伸以及交叉路口的密集分布,道路与桥梁的交叉施工无疑成为了一项极具挑战性的任务。此类工程往往面临着道路线路长、交叉节点复杂、施工环境多变等多重困难,因此,必须紧密结合工程实际,科学合理地确定道路及交叉路口的施工工艺,以确保施工质量和安全,本文依托丰富的实践经验,对道路桥梁交叉施工技术进行了全面而深入的分析。

220kV输电线路交叉跨越及带电跨越施工技术

本文以220kV输电线路交叉跨越施工技术要点及不停电跨越技术在电力施工中的应用为研究对象,首先对220kV输电线路交叉跨越施工要求进行了阐述分析,随后分析220kV输电线路交叉跨越施工技术要点,最后研究分析了220kV输电线路不停电跨越技术在电力施工中的应用以供参考。