先天性尺桡骨骨性融合及交叉畸形并桡骨发育不良一例

病例资料患儿,男,4岁。两年前发现左前臂旋转功能不良,未引起重视,近1年来左前臂旋转障碍加重就诊。患儿系单胎顺产,既往无肘部及前臂外伤史。父母体健,家族史无特殊。查体：营养发育中等,心肺无异常。左前臂外形与对侧无明显差异,固定于旋前约55°,左肘屈伸自如,未见其他异常。X线片示左尺桡骨上端融合、交叉,桡骨小头未发育（图1）;CT扫描示尺桡骨上端骨性融合,髓腔相通（图2）,诊断：先天性尺桡骨上端骨性融合、交叉畸形并桡骨小头发育不良。

山地城市道路畸形交叉口优化设计研究与实践

分析了山地城市道路畸形交叉口存在的问题及其改善措施,以龙岩市新罗区天宇交叉口为例,基于交叉口的现状、周边环境、各交叉口进口道交通流量,提出了1个立交方案和2个平面拓宽改造方案,其中立交方案工程投资较大,存在问题较多。平面拓宽改造提出了2个改造方案,并对2个平面改造方案进行了分析,得出了方案三中南侧人行道采用悬挑板结构,上部采用遮雨棚,减少破坏两侧人行道上既有的绿化,可将其作为近期实施方案。

基于温州畸形交叉口改造专项设计项目简析畸形复杂交叉口的改造方法

随着城市化进程的加快,交通问题日益突出,特别是畸形复杂交叉口的存在严重影响了城市交通的安全性和效率。温州 某单元畸形交叉口即为典型案例,其交通流冲突不规则,极易造成交通拥堵,存在较大安全隐患。基于此,文章针对温州某单元 畸形交叉口的改造进行了深入分析,提出了优化交通组织、改善交叉口结构的具体方案,并对改造效果进行了评估,以期达到提 升交叉口通行效率和安全性,缓解区域交通拥堵的目的。

城市道路畸形交叉口交通渠化优化设计研究

针对我国城市中普遍存在畸形交叉口的现状,本文从畸形交叉口可能存在的主要问题入手,对畸形交叉口的交通组织优化措施进行分析,以烟台市环海路-芝果岛东路畸形交叉口为例进行渠化优化,并利用Vissim仿真技术对路口优化调整前后的方案进行了评价,证实了改善方法的有效性。

多因素影响下畸形平面交叉方案设计

畸形平面交叉在公路网中以多种形式存在,合理的交叉布置方案有利于提高公路网整体通行能力以及安全性,提升服务水平。技术经济指标结合社会环境指标可以更全面地对畸形平面交叉方案进行深入的分析,同时运用方案排队法可以对畸形平面交叉方案的优劣进行排序并作为决策依据。

虹桥路—延安路—古北路六路复杂交叉口改善研究

平面交叉口特别是复杂不规则的平面交叉口,往往是城市道路网络中运行效率最低、交通拥堵频发、事故率最高的秩序乱点、交通堵点和事故黑点。研究堵点交通治理措施,并随着路网的更新完善和交通流特征的变化进行动态优化和调整,是提高路网运行效率的关键。以上海市虹桥路—延安路—古北路六路复杂交叉口为例,在现状已经做了大量优化工作的基础上,从网络分流、交通组织、节点设计等角度进一步研究改进措施,并运用交通仿真技术,验证改善方案的有效性。

基于仿真的畸形交叉口交通组织优化研究

城市道路畸形交叉口是交通冲突点较多、交通安全隐患问题突出、交通组织管理较为困难的一类平面交叉口,文章首先分析了城市畸形交叉口的主要形式和存在的主要问题,归纳了畸形交叉口交通组织优化的主要方法,并以唐山市卫国路—北新道—建华西道畸形交叉口为例,利用交通仿真软件进行了方案实施效果的评价,得出,对畸形交叉口进行交通渠化、信号控制、改变交叉口的形式等组织优化后可以明显改善交通运行状况,提高交叉口的交通运行效率。

基于驾驶员视认性的畸形交叉口安全视距计算

针对无信号畸形交叉口有别于规则交叉口的几何特性,以及因几何特性的不同而带来的安全问题,通过分析驾驶员在畸形交叉口处观察相交道路车辆情况的过程与特点,利用多自由度驾驶仿真平台,对驾驶员在畸形交叉口的驾驶操作及视认特性进行实验,并根据实验所得数据,提出基于驾驶员视认性的畸形交叉口安全视距计算方法,从而得到基于驾驶员视认性的畸形交叉口视距的计算,并对畸形交叉口平面设计进行建议改善,以满足安全通行的需求。

城市道路畸形交叉口的交通改善方法

针对城市路网中存在畸形交叉口的客观事实,在分析畸形交叉口带来的交通问题的基础上,提出了畸形交叉口交通改善的基本思路和方法;通过昭通市南顺城街和月牙路交叉口交通治理工程实例及改造前、后的对比评价,证明了提出的畸形交叉口交通改善方法的有效性。

基于Synchro-VISSIM系统的畸形交叉口改善及评价方法

针对现行畸形交叉口的改善与评价理论体系中存在的若干问题,提出了一种基于Synchro-VISSIM系统的改善与评价方法。首先,对Synchro中关于信号配时优化的模型及VISSIM中关于驾驶员行为的模型进行介绍。其次,提出了基于两种软件分析结果的,适用性较好的新型畸形交叉口改善及评价方法。最后,以秦皇岛市海浪花交叉口为例进行了分析,并运用该方法对此进行改善与评价,得到了服务水平由E级跃升到C级的结论。该方法的提出完善了我国现阶段的畸形交叉口改善与评价理论体系,而且具有良好的可操作性和实用性。

组合相位在畸形交叉口信号配时中的应用——以佛山市锦华路—福禄路交叉口为例

畸形交叉口是城市交通网络瓶颈,也是交通事故频发的黑点。交通组织是治理畸形交叉口的有效方法。在一些畸形交叉口的实际运行情况中,常规相位配时已经体现极大的局限性。针对此种情况,引入组合相位的概念,在此基础上对组合相位的优化原理、特点作进一步的论述分析,并指出组合相位的适用情况。最后利用组合相位对畸形交叉口内的各股交通流进行配时设计,通过实例反映出组合相位相对于常规相位的优越性。

老城区道路平面畸形交叉口优化设计

以福建省福清市龙山顶路口为例,分析了交通组织优化设计在老城区畸形交叉口改造中所发挥的作用,探讨了在我国城市中利用交通组织优化设计对老城区平面畸形交叉口进行改造的方法。

畸形交叉口竖向规划与板块设计

以一座城市半互通式立交周围的三个交叉口为实例，从交通组织设计、竖向设计及水泥混凝土路面板块划分等几方面详细讨论了畸形交叉口竖向规划和水泥混凝土路面分块设计的基本构思和设计方法。

立体交叉中匝道与主线连接处畸形交叉的几个设计问题

以一座城市半互通式立交周围的三个交叉口为实例，从交通组织设计、竖向设计及水泥砼路面板块划分等几方面。

基于VISSIM仿真的畸形交叉口渠化设计方法研究

国内对一般交叉口渠化的研究已较为成熟,但针对畸形交叉口渠化的研究则缺乏系统性。通过分析畸形交叉口渠化的基本思路,从交通调查、方案比选、通行能力计算及方案评价等四个方面提出畸形交叉口渠化的基本步骤,并采用VISSIM仿真软件对渠化方案进行评价,这将有助于更好地对畸形交叉口渠化设计开展研究和实践。

基于Synchro的畸形交叉口非对称配时优化研究

介绍了信号配时模型的现有研究成果及Synchro仿真系统中的信号配时优化模型、用于延误计算的百分比延误方法(PDM)模型、停车次数计算模型、通行能力计算模型和服务水平模型;以重庆市临江门交叉口为例,在调查实际数据的基础上,结合进口道调整对当前信号配时方案进行了优化研究。经过Synchro系统优化后,该交叉口各项评价指标均得到了有效提升,结果表明应用Synchro系统可有效提高路口的控制效果。

畸形交叉口交通渠化方案设计——以醴陵市西山大桥桥西路口为例

由于在道路建设过程中没有太过注意道路相交线型,导致出现了一定数量畸形交叉路口,这些畸形交叉路口严重影响了道路的通行效率和交通安全。为了缓解这种情况,以醴陵市西山大桥桥西路口为例,利用道路交通组织优化、道路交叉口渠化等手段对其进行优化设计,以降低畸形交叉口对交通流的影响,提升道路通行能力。

城市道路畸形交叉口现状分析

城市道路交叉口是路网的瓶颈，是交通管理与控制的重点和难点。通常将平面交叉口分为规则交叉口和不规则交叉口，而不规则交叉口又被称为畸形交叉口。对于畸形交叉口，由于交通流冲突不规则，极易造成交通拥堵，成为交通事故频发的黑点。研究位于城市道路畸形交叉口的交通流组织，对避免交通流间的相互干扰，提高交叉口安全性和路网通行能力具有重大意义。