温度/交变载荷作用下裂纹扩展模型及其参量确定

提出温度/交变载荷共同作用下含裂纹体的裂纹扩展修正模型。该模型采用两项线性叠加的形式,分别考虑交变载荷、温度对疲劳裂纹扩展和对蠕变裂纹扩展的影响。采用商用软件ABAQUS,对榫槽底部含穿透性裂纹的航空发动机涡轮盘结构进行数值模拟,得到不同工况下的应力强度因子K和蠕变裂尖控制参量Ct。为便于工程应用,通过提取远场应力获得K和Ct的通用表达式。最后给出算例,以验证所提出的裂纹扩展分析方法在工程实际中的可行性。

交流电作用下电热致动器的热疲劳失效机理研究

针对电热致动器在交流电作用下承受交变温度载荷而发生热疲劳失效的现象,分析热疲劳失效机理。建立电热致动器的瞬态温度分析模型和力学模型,实测致动位移,实测位移与理论计算、有限元仿真结果一致。温度和应力计算表明,结构形式和施加的电压直接影响致动器的温度分布和应力大小,因最大应力小于屈服强度极限而不会发生应力引起的疲劳失效。测试交流电作用下致动位移和循环次数的关系,试验结果和理论计算表明,温度低于脆性-韧性转换温度,电热致动器不发生热疲劳失效,否则在长期循环后会发生热疲劳失效。300～600℃的温度对电热致动器的工作最有利,在此温度范围内能够精确稳定地提供数千万次的致动循环。根据失效现象,分析热疲劳失效机理,得出高温变形是引发热疲劳失效的直接原因,交流电压的幅值和频率对热疲劳的作用都能统一到温度上。