连续梁桥交接墩严重偏移病害原因研究

以盆式橡胶支座安装缺陷和墩柱偏移病害调查结果为依据,对施工现场39座桥梁,130个桥墩(台),1 268个支座的数据进行分析,并对部分损坏支座进行解剖分析,揭示了连续梁桥交接墩严重偏移病害的原因。分析表明:支座支撑面安装不水平、支座顶板与支座中心位置安装存在较大偏离和温差变化时梁体伸缩产生的力的共同作用下,连续梁桥交接墩容易出现偏移破坏。

连续梁桥交接墩偏移病害纠偏量控制研究

以连续梁桥交接墩纠偏工程实践为依托,分析了纠偏过程中纠偏量与墩柱受力关系,提出了纠偏量控制要求及纠偏量控制要点,可为类似病害处理提供借鉴。

轨道交通桥墩 L 型盖梁设计与分析

L 型盖梁因能更好平衡桥梁交接墩处桥梁的建筑高度差、有效降低结构高度,适用于 U 梁 - 箱梁衔接的高架桥梁。以南京至句容城市轨道交通工程为背景,拟定了门式墩局部 L 型盖梁及双悬臂独柱墩 L 型盖梁的构造尺寸,根据其构造尺寸和受力特点进行配束设计,通过建立有限元模型模拟施工及运营阶段,对两个 L 型盖梁分别进行分析检算,计算结果表明结构设计安全、可靠,为同类 U 梁 - 箱梁交接墩的盖梁设计提供参考。

大跨上承式钢管混凝土拱桥的动力特性研究

上承式钢管混凝土拱桥桥面位置较高,无吊杆,立柱较高,不采用漂浮式桥面系,使其动力特性具有不同于中下承式钢管混凝土拱桥的自身特点。目前,对上承式钢管混凝土拱桥的动力特性研究相对较少,该文利用有限元分析软件Ansys对某上承式钢管混凝土拱桥进行了动力特性研究和横向静风响应分析,研究结果表明:上承式钢管混凝土拱桥的振型比较复杂,基频仅为0.146 8Hz,面外刚度小,面外的稳定问题突出;拱肋面外正对称振动先于反对称振动,拱肋面内反对称振动先于正对称振动;上承式钢管混凝土拱桥的交接墩纵向刚度较小;由于跨度大的缘故,该桥的风敏感性突出,横向静风荷载下的最大横向位移达到了0.43m,设计时应引起注意。

软土场地上双座串联大跨度斜拉桥地震响应及碰撞分析

本文分析了软土场地上双座串联大跨度斜拉桥--洪鹤大桥的地震响应及相邻斜拉桥的碰撞问题。首先,建立其空间有限元模型进行了动力特性分析;随后,考虑桥梁特点及场地效应,选取合适的地震波,采取纵桥向+0.3横桥向+0.3竖桥向的激励组合方式输入,对桥梁关键部位动力响应进行了非线性时程分析,并将结果与反应谱法进行对比验证;最后,对两座斜拉桥交接墩处主梁的碰撞问题展开了研究。结果表明:三向地震作用下,结构主梁及主塔均以纵桥向位移为主,且主梁横桥向位移不可忽略;结构在主塔处的剪力、弯矩远大于桥墩处,各方向内力最大值集中在4号塔及8号塔塔底右边,这在抗震设计中应引起重视;在E2地震作用下交接墩处两主梁不会发生碰撞,但建议在塔梁处布置纵向液体粘滞阻尼器以提高其减震性能。

酉水大桥引桥T梁制、架和主桥悬灌同时施工的工艺研究

以湖南省张花高速酉水河大桥4×40+80+145+80 m预应力混凝土连续T梁和斜高墩大跨径预应力混凝土连续梁桥桥为工程背景,引桥40 m T梁和主桥18个悬臂节块同时施工,引桥40 m T梁制、架先于主桥完工,根据酉水大桥4#交接墩墩身高度达57 m、直线段长度为6.5 m及直线段混凝土方量为106.85 m3等特点,在架设完成的40 m T梁上布置贝雷片吊架作为施工4#交接墩边跨直线段的主要施工设备,直线段施工完成后边跨进行合龙,简述吊架构造,介绍边跨现浇段吊架施工工艺和边跨合龙张拉等关键工序,对同类桥梁加快工程施工进度和节约投资有重要指导意义。