安徽交控:整合存量 做优增量 激活变量

由安徽省高速公路控股集团和安徽省交通投资集团合并重组成立的安徽省交通控股集团有限公司,通过整合存量、做优增量、激活变量等一系列改革,构建产业布局、资本运营和管控治理“三大体系”,做强做优做大国有资本,实现国有资产保值增值,2022年在全国省级交通企业中营业收入排名第九.

基于交控数智云的业务系统上云迁移研究与实践

安徽交控集团“交控数智云”提供了云计算资源池、存储资源池、网络、安全资源等信息基础设施,为集团内所有业务部门及18个下属单位信息系统提供基础设施级服务。本文通过对交控业务应用系统迁入交控云平台的研究与实践,提升了集团的内外部服务能力,实现了业务数据由零散管理向集中存储、运行环境由混合云逐步向私有云、应用系统由独立运行向统一部署的三大转变,安徽交控集团信息化迈入了“腾云驾数”的时代。

虛擬交控中心建置與應用

在交通問題日益繁雜的情況下,交控策略往往為改善交通問題的重要手段,而策略的擬定必須透過廣泛且正確的各項資料作為基礎,虛擬交控中心(virtual traffic control center,VTC)的建置便占重要的角色。一方面為實際交管中心(traffic management center,TMC)資料做備份,一方面可將資料提供與學術單位進行交控策略的擬定,並且亦可透過與實際交管中心相同使用者介面進行教育訓練,進一步培養交控人才。文中完成虛擬交控中心的系統建置,並開發交控策略績效平台,將虛擬交控中心模擬軟體所得到之時制計畫及其績效,透過資料庫同步方式將交控策略回饋台中市政府交管中心。虛擬交控中心未來將持續蒐集車流資訊,開發軟體,期望達到改善都市交通問題之目標。

亳州交控集团办公室工作人员基本情况调研报告

近日,亳州交控集团办公室利用公文写作培训发放调查问卷30余份,回收27份。本次调查主要围绕办公室从业人员基本状况进行,目的是从专业化程度、职业稳定性摸清办公室从业人员的基本构成状况。一、参与调查人员的基本状况参与问卷调查的27人中,男性15人,女性12人;30周岁以下的21人,30-50周岁的6人;党员8人,非党员19人;第一学历本科的19人,专科的7人,硕士研究生学历1人;专业背景。

交控集团科技信息化管理与服务体系构建与实施

建设科技信息化集团,就是优化具有数据能力的集团业务和管理模式。本文通过对交控集团科技信息化管理与服务体系构建与实施进行分析和研究,希望能够给科技管理工作者供一定的理论性支持和实践参考。

交控企业廉洁风险的识别与预警

交控企业相较于众多其他国有企业具有资金密集、覆盖面积广、人员流动分散的特点,是廉洁风险的高发区。要有效的减少廉洁风险行为的出现,提高识别与预警能力是不可或缺的一步。本文通过介绍交控企业廉洁风险防控的现状,分析识别与预警的现实性和可行性,提出了几点交控企业廉洁风险识别与预警的措施。

安徽交控集团廉洁风险防控机制的几点思考

十八大以来,反腐倡廉建设被党和政府所重视,国有企业作为我国国民经济的重要支柱,是党执政兴国的重要经济基础,因此,其廉洁风险防控建设就尤为重要。论文针对制度、文化、预警、监督等方面进行分析并提出可行性建议,完善企业廉洁机制,进一步推进企业员工的党风廉政建设和反腐败工作的深入。

新时代国有企业的企业文化建设路径研究——以山西交通控股集团有限公司为例

党的二十大报告指出,要推动国有企业做强做优做大,提升企业核心竞争力。企业文化作为企业软实力的体现,在企业发展过程中发挥着不可忽视的作用。山西交通控股集团有限公司(以下简称“山西交控”)创新性地进行企业文化建设,塑造富有行业特点、地域特色的企业文化形象,不仅提高企业员工的认同感和责任感,而且赢得出行公众的认可和好评,切实增强企业的核心竞争力。

江苏交控 价值驱动型企业社会责任实践

地方国有企业如何高水平履行社会责任,提升社会责任管理水平,对于更好发挥国有企业在国家战略目标实现和现代化建设全局中的作用具有重要意义。江苏交通控股有限公司(简称江苏交控)是江苏省属大型骨干国有企业,主要承担江苏省交通基础设施投融资“主渠道”和江苏省高速路网运营管理“主平台”两项核心功能。

新型正交铁心可控电抗器

传统的正交铁心可控电抗器通过控制在正交铁心上的直流偏磁场间接控制交流磁场,调节交流等效电抗。正交铁心可控电抗器具有近似线性的控制特性。基于等效简化磁路的理论分析表明,正交可控电抗器在调节过程中产生一定的谐波。基于传统的正交铁心可控电抗器提出一种新型的正交铁心可控电抗器。新型正交可控电抗器在控制等效电抗的同时消除工作绕组输出电流中的谐波成分。新的拓扑结构包含1个电压源型的逆变器和1个DC/DC控制电路。使用3维磁路方法对传统正交可控电抗器和新型的正交可控电抗器分别进行仿真研究。建立实验用的样机进行测试。实验结果表明新型拓扑结构正交铁心可控电抗器具有谐波含量低的显著特点。

基于谐波反向补偿原理的新型正交可控消弧线圈

介绍了正交可控消弧线圈的基本工作原理,分析了正交消弧线圈的磁路模型和等效电路。针对该消弧线圈自身非线性磁特性造成的谐波问题,利用数学拟合的方法,结合傅里叶分析演算推导正交可控消弧线圈的谐波含量。文中提出反向谐波补偿原理,该方法能够补偿正交可控消弧线圈工作过程中产生的大量谐波;采用实时跟踪检测控制,使产生谐波的特殊信号反向叠加到控制侧,以抑制谐波的产生,从而大大降低工作侧电流的谐波水平;理论分析和实验结果证明了该方法的有效性和可行性。

基于自偏置尾电流整形的宽带正交压控振荡器设计

提出了一种基于自偏置尾电流整形的宽带正交压控振荡器(Q-VCO)结构,其输出信号的交流成分和负峰值通过电容和峰值检测器叠加反馈到尾管的栅极作为偏置电压,用来抑制尾电流的噪声和稳定LC-tank的幅度,达到优化相位噪声的目的。在TSMC0.18μm CMOS工艺中,利用该结构设计频率覆盖率为66%,调谐范围为1.55GHz到3.1 GHz的宽带Q-VCO电路时,基于SpectreRF的模拟结果表明:当谐振频率从1.55GHz跳变到3.1 GHz时,最大的幅度改变仅为330mV;在3.1 GHz载波处,1 MHz频偏处的相位噪声为-126.4dBc/Hz,较没有幅度控制改进了2.4dB,且整个调谐频段范围内FoM约为-184。

基于平面结构的正交可控电抗器磁通特性分析方法

正交可控电抗器的三维磁路模型结构较为复杂,适用于分析正交电抗器某些特性,但无法直观表达该电抗器的磁路结构。文中提出一种平面结构用于分析正交可控电抗器磁通特性,并通过仿真软件FEMM对正交可控电抗器的平面结构,进行磁通分布情况和磁路结构的分析,该方法便于正交可控电抗器的磁通特性分析,通过磁通和磁势的仿真数据结果对比,可以进一步得到正交可控电抗器的磁路模型和磁动势方程。

新型正交可控消弧线圈工作机理与谐波特性分析

由于正交可控消弧线圈非线性特性和工作原理的限制,其在工作过程中会产生大量的谐波。文章分析了正交可控消弧线圈的基本工作原理,运用等效磁路的方法提出该线圈的磁路模型。分段结构磁化曲线拟合方式的提出,便于合理地进行正交可控消弧线圈的谐波分析。通过分段磁化曲线给出了正交可控消弧线圈磁饱和度与谐波含量之间的关系;并利用数学模型分析消弧线圈谐波以及谐波公式,有利于消弧线圈谐波抑制,提供纯净、可靠经济的能源。

紧凑化正交可控电抗器电感调节特性

正交可控电抗器具有谐波含量低、电感变化较为线性的优点,在电能治理等领域有广泛的应用前景。针对传统正交可控电抗器电感可调范围小和空间占地多等问题,该文提出"十字型"和"丰字型"两种紧凑化正交可控电抗器。首先,通过电磁理论分析,建立紧凑化正交可控电抗器的电路磁路模型;其次,建立有限元仿真模型并得到其电感调节特性;最后,研制两台220V正交可控电抗器样机,并搭建实验平台进行电感调节特性测试。仿真和实验结果表明,相较于传统模型,在相同材料用量的情况下,该文所提出的"十字型"正交电抗器拓扑空间占用减小了53.7%、电感调节范围增大了1倍,"丰字型"拓扑则将电感调节范围增大了1.93倍。此外,正交拓扑还实现了控制绕组和工作绕组的解耦。

一种新型正交相关延迟混沌开关键控系统

在相关延迟键控(CDSK)和混沌开关键控(COOK)这两种传统方案的基础上提出了一种新型的混沌键控方案——正交相关延迟混沌开关键控(OCD-COOK)。该方案结合了CDSK系统和COOK系统各自的特点,同时引入了一对简单的Walsh码序列,克服了CDSK系统误码性能差的缺点,具有比特误码率低、传输速率高、安全性好等优势。理论分析及仿真结果均表明,该系统的比特误码率低于CDSK和差分混沌键控(DCSK),传输速率是DCSK的2倍,具有很好的实际应用价值。

关于渠化平交灯控路口中左转绕岛候驶的初步探讨

本文介绍一种采取左转车绕渠化岛候驶,变左轮为直行的交通组织方式,并举出三种型式示例且对其运行左转车的过程、基本计算式、计算步骤与方法提出初步探讨。

打造高速安全发展的“大本营”——安徽省交控集团萧县管理处安全工作纪实

连霍高速公路安徽段被誉为安徽省的“北大门”,2002年7月1日建成通车,东起苏皖交界处的老山口,西至皖豫交界处的洪河集,全长54公里,与京台高速交汇。高速公路运营15年来,未发生一起安全责任事故,为社会大众畅行高速、快捷出行提供了平安保障。“我们处自成立以来,就坚决杜绝简单命令或强制手段,‘安全就是生命,安全就是服务,安全就是效益’的工作理念,用制度的刚性和富有特色的创新性,引领干部员工从内心敬畏安全,重视安全,齐心协力抓好安全生产,全力打造‘高速’安全发展的‘大本营’。”安徽省交控集团萧县管理处处长孙壁存说。

低功耗低噪声正交压控振荡器设计

设计了一种用于WLAN 802.11 n收发机频率合成器的新颖低功耗、低相位噪声正交输出LC电压控制振荡器(QVCO)。电路设计中使用了Cadence IC5.033和ADS2004软件以及TSMC0.18μm CMOS工艺模型库,电路依靠并联的耦合支路相互作用使两个独立压控振荡器输出相位成正交,采用PMOS并联耦合支路和开关控制偏置两种新技术降低了VCO的相位噪声,其仿真结果为1 MHz频偏处-128.6 dBc/Hz和10 kHz频偏处-84 dBc/Hz。采用数字电容阵列提高了QVCO的频率调谐范围,QVCO的频率范围仿真结果为3.1 GHz^4.1 GHz。QVCO的电源电压为1.8 V,功耗17 mW。实现了低功耗正交输出压控振荡器,同时通过新颖的电路设计技术改善了相位噪声,改变了正交输出LC压控振荡器高噪声的传统观念,为今后在正交输出LC压控振荡器的设计提供了一些参考。