等离子弧+交流辅助电弧增材制造钛合金微观组织与性能

以等离子弧为热源,采用交流辅助的方法进行钛合金逐层熔丝增材制造,研究外加交流电流对增材件的微观组织和性能的影响,通过高速摄像观察外加交流电流对熔滴尺寸及熔滴过渡的影响,测量堆垛形貌的粗糙度,观测堆垛层的组织和显微硬度,分析辅助交流电流对堆垛层的压缩性能影响.结果表明,外加交流电流会形成比较明显的交流电弧,并促使等离子弧摆动,对熔池起到振荡作用.改善增材件的表面平整度以及增材件的晶粒尺寸,且晶粒尺寸随外加辅助交流的增大而变小,从未加交流到外加交流电流为30A,晶粒尺寸减少了43.4%.同时,外加交流电流可以明显提高增材件的硬度以及塑性,当外加交流电流为30 A时,硬度为454.15 HV,压缩应变为0.280%,未加交流电流时硬度为406.45HV,压缩应变为0.110%,压缩应变比未加交流电流时提高了2.5倍.创新点:研究了交流辅助对电弧增材制造钛合金过程中的电弧形貌以及对增材件的晶粒尺寸、微观组织与性能的影响规律.

出口巴西SDD8型内燃机车交流辅助传动系统

详细阐述了出口巴西SDD8型内燃机车交流辅助传动系统的设计原理和系统组成,解决了出口内燃机车静液压传动系统故障率高、漏油、维护工作量大的技术难题,该车已投入运营近万公里,没有出现任何故障,系统状态良好。

交流辅助油泵振动超标问题处理

针对百万汽轮机组润滑油系统调试期间出现的交流辅助油泵振动超标问题,从设备、安装等方面入手,逐步分析油泵振动超标的原因,最终找到振动故障根源,解决油泵振动超标问题,为后续新机组解决同类型立式离心泵振动问题提供良好经验参考。

内燃机车交流辅助传动系统的现状与发展

当前,世界各国都在不断地改进并发展新的辅助传动装置,以减少辅助功率的消耗,提高整车的经济性。同时,也在不断地提高辅助系统的可靠性,以保证整车的安全运行。主要就内燃机车交流辅助传动系统的现状与发展作了相关的分析,以供参考。

动车组交流辅助供电系统接地故障检测方法研究

以CRH3型动车组交流辅助供电系统为例,分析了动车组三相三线交流辅助供电系统接地故障的检测方法,构建了检测方法的数学分析模型,并推导出检测方法相关的计算公式,给出了CRH3型动车组交流辅助供电系统接地故障检测判据。通过Matlab仿真和试验共同验证了检测方法的正确性,为动车组交流辅助供电系统接地故障检测提供了指导。

内燃机车交流辅助控制系统软件防御式设计与实现

为了提高内燃机车交流辅助控制系统的运行可靠性,文章基于信号采集源和控制对象工作模式对交流辅助控制系统软件进行了异常预防处理等防御式设计。采用该防御式设计时,在个别信号采集源异常或者一些控制对象工作模式失效的情况下,控制系统仍然能够支撑整车继续运行。实际运行情况表明,该防御式设计方案效果良好,工程实用性强。

DF8B型内燃机车变频交流辅助传动系统改造

简要介绍了DF8B型内燃机车采用变频交流辅助传动系统的改造方案,对采用变频交流辅助传动系统特性进行分析。

东风_(8B)内燃机车交流辅助传动系统

对东风8B交流辅助传动系统进行了开发研究 ,提出直流辅助电网供电 ,三相交流电动机直接驱动冷却水系统的冷却风扇和通风系统的通风机 ,取消冷却水系统的静液压传动装置和通风系统的机械传动装置。采用先进的变频控制技术实现各个系统的变频启动、变频运行 ,及时将剩余辅助功率向主传动系统转移 ,提高机车主传动功率 ,发挥机车最大牵引能力 ;节约燃油 ,降低机车运行成本 ;提高机车可靠性等都有着积极的作用。

SDA_1型内燃机车交流辅助传动系统分析

详细介绍了出口澳大利亚SDA1型内燃机车交流辅助传动系统的系统组成、性能参数和各变频模块电气控制原理,归纳总结了SDA1型内燃机交流辅助传动系统的控制特点。

新型变频交流辅助传动系统在DF8B型机车上的应用及试验

变频交流辅助传动系统与传统的液压传动和机械传动系统、变极交流辅助传动系统相比，最突出的特点是提高了机车可靠性能、节约了燃油、降低了机车的运用成本。根据机车不同的工况，实现了一台逆变器，多种用途。牵引工况时，精确控制柴油机的油水温度；电阻制动工况时，牵引电动机发出的电能，部分得到了回收利用，有利于环保。此项技术已获国家发明专利和实用新型专利，目前此项技术已在6500马力机车和出口哈萨克斯坦内燃机车上得到了推广应用。

带列车供电交流辅助发电机的选型分析

出口苏丹的2列动力集中式内燃动车组(2M6T)由辅助变流系统进行列车供电,为供电系统提供电源的交流辅助发电机的选型至关重要,其输出特性既要满足交流辅助传动系统变频变压的需要,又要满足列车供电的定频定压及功率需要,经动车组运用表明,计算分析后选型的辅助发电机满足了设计要求。

基于深度学习的盲人辅助交流系统研究

为解决盲人由于视觉缺陷而产生的交流障碍,结合普通人交流理论的研究与传播学现有模型,构建了盲人交流模型和盲人辅助交流模型,通过软硬件结合的形式,设计了一个盲人辅助交流系统。硬件系统主要包括智能眼镜和便携计算装置两部分;软件系统主要采集图像和声音,识别交流目标及其外部特征、表情交流行为,其中表情识别技术是运用了ResNet18残差神经网络,实现了实时的表情识别功能,最后合成了声音并输出了结果。

逆变器控制交流辅助传动技术在CKD_(8D)和CKD_9型机车上的应用

在深入调查研究的基础上,提出了在我国出口巴基斯坦的CKD8D和CKD9型内燃机车上采用逆变器控制的交流辅助传动技术方案,并重点分析了该项技术各控制环节的特点。运营实践证明,该方案是成功的。

内燃机车交流辅助传动逆变器的研制

介绍了内燃机车交流辅助传动逆变器电源的技术特点、工作原理及电路构成;还介绍了逆变器控制系统的设计、控制方法、过压过流保护以及逆变系统的试验、运行等内容。

内燃机车交流辅助传动系统的现状与发展

介绍了实现内燃机车交流辅助传动的几种方案,并分别就DF7E型调车机车、NJ1型交流传动机车、DF5改进型调车机车及6000马力(4300kW)交流传动机车的交流辅助传动系统进行了阐述,进而提出一种采用逆变器驱动的新型交流辅助传动方案。

交流辅助发电机励磁调节器的设计

给出NJ1型交流传动内燃机车辅助发电机励磁调节器主电路及控制电路主要元器件的选择及确定。该调节器采用了新型电力半导体器件IPM。

机车交流辅助发电机励磁装置试验台

介绍针对DF5改进型、DF7G型和DF21型机车交流辅助发电机励磁装置开发的试验台。该试验台是交流辅助发电机励磁装置生产部门和维修维护部门的必备设备。

DF_(7G)型机车交流辅助传动系统的运用和维护

分析了DF7G型机车交流辅助传动系统在运用中出现问题的原因,提出了交流辅助传动系统日常检修和维护的措施。

肌萎缩脊髓侧索硬化症病人沟通障碍及辅助交流方式的研究进展

介绍了肌萎缩脊髓侧索硬化症(amyotrophic lateral sclerosis, ALS)的流行病学、ALS的病理改变对沟通交流的影响、ALS病人沟通交流障碍的临床表现以及近年来辅助ALS病人沟通交流的手段及方法,并探讨了各种方法的优势与不足,旨在加强ALS病人与外界的交流沟通,及时有效地了解ALS病人的需求,减轻ALS病人及其照顾者的精神及心理负担。

DF_(7G)型内燃机车辅助交流系统电机故障分析

针对DF7G型内燃机车辅助交流系统中出现的辅助交流发电机烧损故障,从辅助交流控制系统进行故障原因分析。