发电机转子交流阻抗试验出现异常的分析及处理措施

介绍了某电厂发电机在进行交流阻抗试验时发现数据异常的情况,为了找出原因进行了一系列的检查、试验,最终发现了问题并加以处理。

水轮发电机转子试验与分析

水轮发电机转子作为水电站的关键设备之一,其电气试验参数是判断发电机转子是否符合运行标准的重要依据,也是今后检修试验的重要参照指标。文章结合白鹤滩水电站1000 MW发电机转子电气试验对水轮发电机转子的交流阻抗试验、直流电阻试验、交流耐压试验、磁极绝缘试验进行简述与分析。

10CrMoAl热轧薄板不同周期盐雾腐蚀的对比分析

目的揭示10CrMoAl钢的耐腐的蚀原因及机理。方法通过对10CrMoAl钢进行盐雾试验(72、168、240 h)来模拟其海水腐蚀,并对试验后的试样进行了腐蚀速率、SEM、能谱、XRD及电化学分析及研究。结果 72、168、240 h盐雾腐蚀周期下,试样的腐蚀速率分别为2.352、1.915、2.218 mm/a。72 h盐雾腐蚀试验后,Cr和Mo主要在靠近基体一侧富集;168 h盐雾腐蚀试验后,Cr主要在靠近外表面的锈层处偏聚严重;240 h盐雾腐蚀试验后,在靠近锈层的基体一侧又出现了Cr和Mo的明显偏聚,并同时出现"白亮层"。随着腐蚀时间的延长,锈层中Fe Cr2O_4和γ-Fe_2O_3含量的变化趋势是一致的,即先不断上升,然后趋于稳定。结论随着腐蚀时间的延长,腐蚀速率先降低后升高再降低,最后趋于稳定。腐蚀过程是一个周而复始的循环过程:Cr和Mo在锈层与基体交界处不断富集—形成耐腐蚀层—腐蚀脱落—Cr和Mo在锈层与基体交界处富集。这种富集规律对防腐蚀有一定的作用。此外,Fe Cr2O_4在锈层中含量较多时,具有显著的防腐功能。

发电机转子匝间短路故障判断

针对390H型燃气联合循环发电机转子因绝缘纸移位造成匝间短路的故障,进行了交流阻抗试验,并辅以发电机势流比、励磁电流、振动等运行参数变化趋势的分析,监视故障变化动态。结果表明,对于发电机转子因绝缘子移位的匝间故障,通过以交流阻抗试验为主,多种方法综合判断,在交流阻抗值最高下降达30%时,能够及时掌握故障变化情况,以实现二班制运行及检修统筹。

10CrMoAl钢热轧薄板的周浸实验对比分析

为了系统地研究10CrMoAl钢的耐腐蚀性能,对其周浸试验各周期试样进行了腐蚀速率分析、SEM分析、XRD分析及电化学分析.结果表明:腐蚀速率最快的阶段是72~168 h腐蚀阶段,其次是0~72 h腐蚀阶段,最慢的是168~240 h腐蚀阶段.经过168 h腐蚀后,锈层厚度平均为80μm,是经过72 h腐蚀后的试样锈层厚度的近2倍.经过240 h的腐蚀后,锈层仍然维持在80μm左右,却出现了50μm的过渡层.经过168 h和240 h腐蚀所形成的锈层几乎完全阻止了γ-Fe OOH和α-Fe OOH等稳定产物的形成,从而有效地阻碍了基体的继续腐蚀.此外,锈层中Cr、Mo和Al的富集,也对阻碍腐蚀的进行起到一定的作用.

10CrMoAl钢在含Cl^-环境中不同周期腐蚀的对比分析

为了探索在含Cl-环境中10CrMoAl钢的耐腐蚀机制,对10CrMoAl钢进行不同周期(72、168和240 h)的盐雾腐蚀试验,进而对其腐蚀结果进行对比分析,并对试样进行腐蚀速率分析、场发射扫描电子显微镜(FESEM)分析、能谱分析、X线衍射(XRD)分析及电化学阻抗谱分析。结果表明:随着腐蚀时间的延长,腐蚀速率逐渐降低。经过72、168和240 h腐蚀后,10CrMoAl钢的腐蚀速率分别为1.512、1.254和1.232 mm/a;当锈层厚度最大时,Cr和Mo在锈层内富集程度也达到最大,而且伴随着锈层的腐蚀脱落,Cr和Mo又在基体与锈层交界处逐渐富集,有效地阻碍了基体的腐蚀。此外,锈层中FeCr_2O_4的出现导致了Fe_3O_4逐渐消失和γ-Fe_2O_3相对量逐渐增加。锈层中FeCr_2O_4的出现明显改变了腐蚀产物的形成过程。

水布垭电厂发电机磁极绕组匝间短路故障分析与处理

在水布垭电厂1号发电机C修期间,对吊出机坑的2台磁极进行交流阻抗试验时,发现其中1台磁极阻抗值明显偏小。通过直流电阻测量不同电流下的交流阻抗值与历史数据及其他磁极对比,确认该磁极存在匝间短路故障,经更换故障磁极,试验判断合格。同时也说明,使用交流阻抗试验判断设备故障仍具有很大的局限性,尤其是轻微的匝间短路故障。

600MW发电机转子故障分析及处理

600MW发电机转子匝间短路或故障没有在线监视,不易判断。本文介绍了600MW发电机转子故障的检查处理过程及改进措施,可供类似发电机转子故障判断和检修时参考。