红黏土路堤填挖交界段工后沉降变形研究

为探究多种因素作用下红黏土路堤填挖交界段工后沉降变形规律,对红黏土路堤填挖交界段工后沉降变形进行数值模拟,分析不同分层台阶厚度、分层台阶宽度、含水率等因素对红黏土路堤填挖交界段顶面工后沉降变形的影响规律。研究结果表明:各因素对路堤填挖交界段顶面工后沉降变形的影响程度为:分层台阶厚度>含水率>分层台阶宽度。分层台阶厚度与顶面工后沉降变形峰值呈正相关;含水率越大,路堤顶面工后沉降变形峰值越大;随着分层台阶宽度的增加,路堤顶面工后沉降变形峰值基本一致;路堤工后整体变形峰值出现在填方段的中部,工后整体变形峰值与分层台阶厚度呈正相关。该结论可为红黏土路堤施工与变形控制提供参考。

脊柱颈胸交界段的MRI测量及其临床意义

目的:探讨有利于术前选择脊柱颈胸交界段手术入路的颈胸段MRI测量方法。方法:随机抽取95例颈椎MRI片,测量胸骨上切迹向后水平延长至相应椎体前缘的距离(AO)和对应的椎体或椎间隙,同时测量胸骨上切迹向后上方至C7/T1椎间隙前缘中点的距离(BO),测量AB间的距离及两线之夹角(称为颈胸手术角)。结果:AO距离平均为50.40mm,BO距离平均50.97mm,AB距离平均为41.41mm,夹角平均为47.64°。胸骨上切迹相对应的椎体最常见的为T3椎体的上1/3,其次为T2/3椎间隙。结论:颈胸段手术入路的选择可结合患者脊柱颈胸段的MRI表现,判断颈胸结合部与胸骨上切迹以及胸骨角水平面的关系,估计常规的下颈椎低位前方入路或经仅劈胸骨柄的手术入路能否到达颈胸结合部的病灶,从而便于选择损伤最小、手术时间最短、手术并发症较少、利于患者康复的手术入路。

郯庐断裂带苏皖交界段活动特征初探

以郯庐断裂带苏皖交界段淮河以南段为重点,开展地形地貌、断层露头等调查工作,并开挖地质探槽,发现该段断层错断了中更新世地层。对比淮河以北段的断裂活动特征,认为郯庐断裂带苏皖交界段在淮河以南虽然第四纪仍有过活动,但其活动强度较弱,而该地区其他方向的断裂截切作用是其活动性减弱的一个可能原因。

胫骨中、下交界段特殊型骨折的受伤机制与疗效分析

为分析总结胫骨中、下交界段特殊型骨折的受伤机制与治疗效果。结合受伤原因和 X线平片 ,将 116例胫骨中、下交界段特殊型骨折患者分为 ～ 型骨折。采用直视下复位螺钉或 /和钢丝内固定结合石膏外固定进行治疗 ,经 4个月～ 5年随访 ,均获得骨性愈合。认为 :1胫骨中下交界段螺旋形、斜形骨折的发生多为间接暴力致小腿外旋、扭转 ,其骨折线方向大多为由外上至内下 ,而腓骨骨折线方向、骨折平面为多样化 ,也可出现不骨折 ;2采用直视下复位有限内固定结合石膏外固定治疗具有简单可靠 ,骨折愈合快 ,并发症少 ,经济等优点。

金沙江川滇交界段构造-地貌特征

金沙江川滇交界段的构造-地貌在长江流域中颇具特色。这里有高逾5500米的终年雪山,有相对高差达3700米的大峡谷,有多种类型的冰川-冰蚀地貌和冰蚀湖、高原夷平面等。在奇特而多样的地貌类型中,最具特色的是金沙江的5处大改流,其中前3处改流所形成的主江道巨大拐弯,在长江流域是很引人注目的。如果说帕米尔、青藏高原是亚洲大陆的两处神秘地区,那么,川滇交界地区的金沙江段也颇具神秘色彩。 (一)对金沙江几处大改流的见解(图1)

土工格栅在路基深挖高填交界段上的应用

高等级公路深挖高填交界段是路基施工的重点和难点,其产生的不均匀沉降会影响施工和营运的稳定和安全,土工格栅的应用,能较好地解决此问题,使路基沉降小且均匀,保证了路基的稳定和营运的安全.

软硬岩交界段隧道洞口结构震害机理研究

当地震发生时浅埋隧道洞口软硬岩交界段易发生严重地震破坏,本文基于隧道洞口软硬岩交界段震害形式和影响因素,展开了洞口软硬岩交界段震害机理的研究,得出结论:衬砌剪切破坏和边坡滑塌是其震害的最主要形式;对洞口软硬岩交界段震害产生影响的主要因素为地震本身、地形构造和隧道结构;洞口软硬岩交界段主要震害机理可阐释为围岩与隧道结构的相互作用理论和地震波能量衰减理论。本文研究成果可为软硬岩交界段隧道结构抗减震技术理论发展提供依据。

东山供水工程土石交界段隧洞施工技术

东山供水工程9#输水隧洞进口段为土岩混合隧洞,为减小岩洞段爆破开挖对土石交界区及相邻土洞段的影响,保证施工及工程安全,施工中对土岩结合段采取文中的施工方法,有效地避免了地质灾害的发生,取得了较好的效果。

关于避免不同软土路基施工交界段出现不均匀沉降及处理的报告

根据地基土的工程特性,经过长期的施工实践,形成了各种软土地基处理方法.某项目不同路基的软基施工交界段出现不均匀沉降导致出现“桥头跳车”的现象,给施工方和投资方造成了经济损失及恶劣的影响.文章就如何避免以及掌握不同软基施工交界段出现不均匀沉降的处理方法进行了分析.

高烈度区软硬岩交界段隧道震害机制及减震缝减震技术模型试验研究

为探讨高烈度区软硬岩交界段隧道震害机制和减震缝减震技术,依托某隧道工程开展大型三方向六自由度强震振动模型试验。通过对试验数据的分析,研究了硬岩、软岩、软硬岩交界不同地质条件下,不设置减震缝、仅二衬设置减震缝、初支与二衬交错设置减震缝5种工况隧道衬砌结构所受地层惯性力、位移差、主拉应力、内力和安全系数。结果表明:强震作用下软硬岩交界处位移差显著,地层惯性力对软岩段影响明显强于硬岩段;二衬减震缝的设置能有效降低软硬岩交界段衬砌结构主拉应力47%以上、降低结构内力40%以上,交错设缝措施较仅二衬设缝措施减震率最大提高近20%;隧道穿越高烈度区软硬岩交界段推荐采用"交错设缝"抗减震结构型式,即二衬减震缝结合衬砌台车长度设置,初支减震缝按3 m间隔设置。研究结论对于高烈度艰险山区交通生命线的抗减震技术具有重要的意义。

隧道软硬围岩交界段纤维混凝土衬砌抗震性能模型试验研究

为提高高烈度地震区隧道软硬围岩交界段的抗震安全性,依托乌鲁木齐地铁1号线某区间隧道工程,采用振动台模型试验对隧道软硬围岩交界段纤维混凝土二衬的抗震性能进行研究。研究结果表明:硬岩部分隧道结构的安全性主要由围岩﹣衬砌间的运动相互作用控制,软岩部分隧道结构的安全性由围岩﹣衬砌间的运动相互作用和地震惯性力共同控制;纤维混凝土二衬提高了支护结构的强度/刚度和韧性,由于硬岩部分隧道结构承受的地震惯性力增加很小,同时围岩﹣衬砌间的运动共同作用改善不明显,结构安全系数最小值增加较大,增大百分比最大达71.40%;软岩部分隧道采用纤维混凝土二衬后,支护结构抵抗较大地震惯性力的作用效果显著,但同时增强了围岩﹣衬砌间的运动相互作用,结构安全系数最小值增大百分比小于硬岩部分,增大百分比最大为29.11%;综合考虑地震动峰值加速度、纵向应变、接触应力及结构内力等指标,同体积纤维掺量条件下,隧道软硬围岩交界段钢纤维混凝土二衬的抗震性能及结构安全性优于玄武岩纤维混凝土二衬。研究成果可为强震艰险山区交通隧道抗震性能的提高提供参考。

胸腰椎交界节段病理性骨折经皮椎体成形术稳定性的重建

目的探讨经皮椎体成形术(PVP)对胸腰椎交界活动节段病理性骨折的治疗技巧和效果.方法对46例胸腰椎交界活动节段病理性骨折病人的70个椎体,多发性骨髓瘤36例,转移癌10例,胸椎27例,腰椎19例,在DSA引导下经皮椎弓根穿刺入路椎体内注入聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA),观察Frankel脊髓疗效及不良反应.结果术后随访6～36个月,平均9.15个月.36例术后2～72h内疼痛缓解,活动状况改善,其中15例疗效稳定.41例明显改善,5例术前有神经根损伤和截瘫者术后神经功能均无明显变化,1例多发脊椎严重破坏者术后疼痛无缓解,2例活动状况无明显改善.1例患者术后Frankel脊髓损伤分级评分较术前下降.结论PVP治疗脊柱转移癌安全可行,方法容易掌握,术后多数能即刻缓解疼痛,增加脊柱稳定性,能够纠正后凸畸形,恢复脊柱的序列,改善活动状况.术前脊髓损伤重者神经功能恢复较差。

某高速铁路路隧过渡段变形特点及机理分析

针对某高速铁路路隧交界段出现的隧道衬砌开裂、轨道板横向水平错台等病害,综合地形地貌和水文地质条件,采用数值分析的方法对线路的变形特点进行分析,并将数值分析结果与现场监测结果进行对比,证明了计算结果的准确性.研究结果表明:线路变形的区域主要为明洞前端和路基段,桥梁的病害由路基挤压所致;降雨是此线路发生变形的主要诱因,降雨入渗导致全风化云母石英片岩软化,造成低山侧土体抗力不足,引起明洞及路基变形,并推挤桥台。根据分析的变形特点制定了大直径抗滑桩与树根桩相结合并加强防排水措施的抗滑方案,施工后监测的变形值不再增加.

骨质疏松性脊柱压缩性骨折行经皮椎体成形术后再次骨折相关影响因素研究进展

骨质疏松性脊柱压缩性骨折当前在临床上比较常见,随着骨科微创理念的不断创新发展和临床医师临床经验地不断提高,经皮椎体后凸成形术(PKP)得到了广泛应用,但是术再骨折地问题可影响术后疗效,且会使病人的生活质量下降。本文首先概述了骨质疏松性脊柱压缩性骨折行经皮椎体成形术后再次骨折的发生现状,从患者自身因素、外部因素等两个方面总结了骨质疏松性脊柱压缩性骨折行经皮椎体成形术后再次骨折相关影响因素。

厦门海底隧道斜井全断面帷幕注浆施工技术

简述厦门海底隧道斜井,在土石交界段采用超前帷幕预注浆的方法进行堵水、加固,克服了该段围岩含水量达到50%、土体自然涌出呈流塑状、无法正常施工的困难,安全顺利地通过软弱含水的土石交界段,为隧道海底风化深槽帷幕注浆积累一些施工经验。

夹岩水利枢纽渠首电站水轮机选型

在机组选型过程中,经常会遇到交界水头段水轮机的选择,此时应结合电站具体参数对不同型式的水轮机进行详细技术经济比较。以夹岩水利枢纽渠首电站为例,通过对技术特性、经济指标、运行可靠性、制造及运输难度等指标进行分析,选出了合理的水轮机型式。

僵硬型脊柱畸形患者经后路全脊椎切除术后近段交界性后凸的高危因素分析

目的分析僵硬型脊柱畸形患者经后路全脊椎切除术(PVCR)后近段交界性后凸(PJK)的高危因素。方法回顾性收集2017年12月-2018年12月在本院接受PVCR治疗的205例僵硬型脊柱畸形患者的临床资料,根据随访2年后是否发生PJK将205例患者分为PJK组(51例)和正常组(154例),采用单因素分析比较两组患者的临床资料和随访时拍摄的全脊柱正侧位X线片,并对有统计学意义的相关因素进行多因素Logistic回归分析,得出患者经PVCR治疗后发生PJK的高危因素。结果PJK组和正常组患者在年龄、合并骨质疏松、手术固定椎体数、身体质量指数方面差异有统计学意义(P<0.05),在性别、发病原因、切除椎体位置方面差异无统计学意义(P>0.05);PJK组和正常组患者的术后TK、术后LL、术前SS比较差异有统计学意义(P<0.05),术前PI、术前TK、术前LL、术后SS比较差异无统计学意义(P>0.05);多因素Logistic回归分析结果显示,骨质疏松、手术固定椎体数>5、身体质量指数>25.16kg/m^(2)、术前SS<25.00°是患者行PVCR后发生PJK的独立危险因素。结论骨质疏松、手术固定椎体数>5、身体质量指数>25.16kg/m^(2)、术前SS<25.00°是患者行PVCR后发生PJK的高危因素。

Ancient Canal Town——Tai’erzhuang

IN June 2014,the 2,500-year-old Beijing-Hangzhou Grand Canal,running a length of 1,797 kilometers,made the World Cultural Heritage list.The 42.5-kilometer-long stretch at Tai’erzhuang（now a district of Zaozhuang City,Shandong Province）,at the junction of the upper and middle sections,is widely known as the sole east-west waterway of the Grand Canal.