交直电力机车智能无源接地检测装置的分析

简要介绍了交直电力机车智能无源接地检测装置的工作原理,指出原主电路接地保护的局限性。阐述了更新接地检测装置的必要性,分析了智能无源接地检测装置检测不同接地点的基本原理。

交直电力机车运行状态实时监视与故障诊断系统的总体设计及应用现状

为适应铁路装备信息化的需求，实现列车运行状态实时监视和故障诊断的智能化，需设计和研发新一代的交直电力机车运行状态实时监视与故障诊断系统软件。本文对株所（株洲电力机车研究所）自主设计和研发的新一代的交直电力机车运行状态实时监视与故障诊断系统软件进行了介绍和分析。介绍了该软件的整体结构、模块功能、特点、系统设计思想及应用举例；该系统包括数据的传输、存储、显示、故障诊断。最后通过对实际应用中的情况进行对比分析，表明该软件功能强大，性能可靠，运行稳定，应用效果良好，进一步证明了该软件的高安全性、可靠性以及通用性。

交-直-交电力机车PWM调制方法研究

给出了一种适合于交 -直 -交电力机车的脉宽调制 (PWM)方案 ,针对逆变器开关频率低的特点专门设计谐波优化 SPWM调制方法 ,提出中间 6 0°过渡方法 ,实现了异步 SPWM、同步 SPWM、谐波优化 SPWM以及方波工况间的平滑过渡。该系统完全由单片微机实现。

交-直-交电力机车接入的牵引供电系统电压波动特性

针对交-直-交电力机车接入牵引供电系统引发电压不稳、机车牵引封锁的现象,通过理论推导证明了该现象并非低频振荡而是电能质量问题。采用调制理论分析了低频调制信号在整流器中传播产生对称频率成分的机理;使用离散傅里叶变换分析了电压的不稳定特性,并采用总体最小二乘法-旋转不变技术的信号参数估计(TLS-ESPRIT)算法对其主导模态进行辨识,在此基础上将该现象定位为电压波动问题;利用不稳定电压的数学描述对信号重构,通过分析重构信号的多种性能评价指标进一步验证分析的合理性。

交-直-交电力机车调速系统控制方法研究

交-直-交电力机车相对于直流机车有着更优越的运行性能,但其开发却是一个慢长的过程,原因是异步电机的控制系统比较复杂,开发难度大,并且电机的控制方法会直接影响到整个机车的运行性能。结合电力牵引调速系统的特点,介绍了牵引电机在低速、高速以及弱磁条件下的控制方法,结合定子磁链定向理论提出了电机在低速下的转差计算模型,并进行了仿真研究,仿真结果表明所用方法的有效性。

交—直—交电力机车主电路结构选择

主要阐述交—直—交电力机车主电路结构型式及特点,并从机车功率、可靠性要求、控制要求和经济性能比较等几个方面提出主电路的确定原则和方法。

交—直电力机车主电路参数的计算及选择

交—直电力机车主电路参数的计算及选择株洲电力机车厂（株洲４１２００１）赵叔东（教授级高级工程师）第六讲电阻制动特性计算［２］（含加馈电阻制动特性计算）３算例３．１原始参数３．１．１设计任务书要求ａ．机车制动方式为加馈电阻制动；ｂ．当速度为７５～１７０...

交-直电力机车主电路参数的计算及选择

第七讲再生制动特性的计算（待续）1引言在第六讲的电阻制动特性计算中，我们已经提到，再生制动是一种将列车的动能和位能变为电能，并反馈至电网的电气制动。我们知道，机车电机发出的是直流电，而机车供电电网是单相工频交流电，这就牵涉到电流制式的逆变问题。我们从?..

电力电子技术在我国电力机车上的应用

简要回顾了我国电力机车上电力电子技术应用从引燃管到交直交机车的历程，反映了电力电子技术对电力牵引发展的影响，对电力机车电力电子技术应用的现状和今后的发展进行了探讨。

电流源型逆变器在交直机车制动模式中的应用研究

因交直电力机车普遍采用加馈电阻制动模式,而且还要从牵引电网取能以保证散热风机的正常工作,造成资源浪费和环境污染,所以提出了一种应用于交直电力机车制动模式的能量回馈解决方案,详细论证了交直电力机车采用能量回馈制动、将制动过程中产生的能量回馈于电网的原理和实现方法,并通过仿真和试验论证了其可行性。

交直交机车变频调速异步牵引电动机H级绝缘结构

文章分析了交直交机车变频调速异步牵引电动机的绝缘特点，介绍了铁道部株洲电力机车研究所近年应用于交直交变频调速异步牵引电动机的H级绝缘结构的组成、设计思路、试验及应用效果等。

高速电气化铁路温福线供电电能质量的测试分析

对福建首条高速电气化铁路温福线牵引用电谐波、负序、有功、无功等主要电能质量指标进行深入分析,认为高速电气化铁路采用交直交型电力机车比传统的交直型电力机车虽对电能有所改善,但仍存在谐波超标及无功倒送现象,给电网安全稳定经济运行带来隐患,应引起高度重视并积极解决。