影响电缆用交联聚乙烯绝缘使用因素

通过试验数据分析,讨论了对交联聚乙烯绝缘电缆(以下简称XLPE电缆)使用中的影响因数,通过对影响因数分析,在使用中可采取必要的保护措施,确保使用价值最大化。

交联聚乙烯电缆绝缘试验样品热处理后热效应研究

基于差示扫描量热法(DSC)在电缆热历史分析中的应用,进一步研究具有不同热历史的交联聚乙烯(XLPE)电缆绝缘的热效应及其变化规律,可帮助分析电缆绝缘实际运行中的受热情况。将电缆绝缘试验样品置于不同温度和时间条件下热处理,以模拟电缆绝缘的不同受热过程,然后采用DSC测量热处理后的绝缘试验样品在升温过程中产生的热效应,对比分析得出热处理温度和时间与DSC一次加热曲线的关系,试验结果表明,DSC一次加热曲线中吸热峰的数量、大小、峰值温度,及氧化诱导期等与试验样品的热处理温度、时间和氧气环境密切相关,尤其依赖热处理温度,可为初步分析电缆运行中是否发生过载或短路故障提供依据。

交联聚乙烯绝缘电力电缆及其安装解析

电力电缆是电力系统的重要组成部分,担负着输送和分配电能的任务。和架空线路相比,其具有运行可靠、不易受外界影响、不占地面空间等优点。电力电缆主要有油浸纸绝缘电力电缆、橡皮绝缘电力电缆、聚氯乙烯绝缘电力电缆和交联聚乙烯绝缘电力电缆等几种。其中,交联聚乙烯绝缘电力电缆因其具有电气绝缘性能好、机械强度高,抗酸碱、耐腐蚀、耐热性能好、允许工作温度高、故障少及接头制作工艺相对简单等优点,在生产实践中得到了广泛应用。

交联聚乙烯绝缘电缆绝缘热收缩不合格的原因分析

交联聚乙烯绝缘电缆被广泛应用于电力系统工程建设中,但在实际检测过程中,经常会出现交联聚乙烯绝缘电缆的绝缘热收缩试验不合格的情况,一旦将不合格产品投入使用,将会影响线路安全稳定运行。文章对绝缘热收缩的试验方法进行阐述,结合实际案例,从电缆料质量、挤塑方式、冷却方式等方面出发,分析试验不合格的原因,为提升交联聚乙烯绝缘电缆产品质量提供参考。

以礼河长竖井220kV交联聚乙烯(XLPE)绝缘电缆试验

介绍云南以礼河四级电站复建工程地下厂房长竖井高压220kV交联聚乙烯(XLPE)绝缘电缆高压试验流程、方法、判据。对220kV交联聚乙烯(XLPE)绝缘电缆的整体设计制造进行投运前的检测。高压电力电缆是高压电力输送的主要载体,其运行质量对高压电网的稳定性及可靠性都有较大影响。因此,必须切实做好试验和检测工作,发现问题及时处理,保证高压电力电缆时刻处于最佳的工作状态,提升供电质量。

直流电压下交联聚乙烯电缆绝缘中电树枝的生长特性研究

为了研究交联聚乙烯电缆绝缘材料中直流电树枝的生长速率、形态特征及通道特性,利用树枝化试验及显微观察系统,在针尖半径为5μm、针-板电极间距为2mm、周期性施加的间断直流电压下,对试样进行了分组试验。试验结果显示:电树枝由细单枝逐渐发展为稀疏丛状结构,树枝通道为非导电型;电树枝生长缓慢,生长速率不超过1.0μm/min;树枝长度主要取决于加压周期数及直流电压幅值,电压持续时间在高压下影响增大;针极意外接地情况下,电树枝将瞬间引发或快速生长。理论分析表明,电树枝生长规律可以由文中所建立的非导电树枝模型及等效电路进行合理解释,而空间电荷效应是产生直流接地树现象的根本原因。

有限元法与田口方法相结合模拟研究交联聚乙烯电缆绝缘中的水树现象

聚合物中水树的引发与生长不仅与多个内部、外部参数有直接的关系,还与这些参数之间的协同作用有关。在研究水树生长的过程中,采用统计方法是非常必要的,这些统计方法首先要包括可靠的重要变量,还要能够对大量的试验结果进行合理的解释。运用田口方法和有限元法相结合的模拟方法可以在短时间内找到诱发水树的原因,还可以表征水树的危险性并采取适当的方法加以抑制其生长。数值分析及水树培养试验结果显示,水树内部的介电常数及介电常数分布是影响水树诱发的主要原因,而水树本身的几何尺寸的作用则相对次要。

交联聚乙烯电缆绝缘中的双结构电树枝特性及其形态发展规律

根据从电树枝动态生长过程中所拍摄的大量实验照片和生长特性数据,探讨了在XLPE电缆绝缘中的电树枝发展特征与材料聚集态结构的关系。研究表明,由于半结晶高聚物不均匀聚集态、不均匀结晶和残存应力的影响,会在XLPE电缆绝缘中生成枝状、丛林状、藤枝状、松枝状和混合结构电树枝。并且在电树枝发展过程会呈现非常清晰的三个基本阶段,即引发阶段、滞长阶段和迅速发展阶段。引发阶段猛烈时生成迅速生长的纯枝状电树枝,引发阶段较弱或材料均匀时易导致丛林树状电树枝产生,发展于极不均匀区的电树枝多为鲜明的双结构;另外,引入一种新的参数,电树枝扩展系数来描述电树枝生长特性,并综合电树枝生长过程分形维数的变化规律和速度关系对产生这种实验现象的机理进行了分析。

防火涂料对交联聚乙烯绝缘电缆受热时绝缘失效的影响研究

利用红外辐射加热炉及绝缘电阻测量系统,模拟ISO 834火灾条件,研究了交联聚乙烯绝缘电缆在涂敷不同厚度防火涂料和穿上涂有不同厚度钢结构防火涂料金属管两种保护方式下,绝缘电阻的失效时间及温度。结果表明:在两种保护方式下,交联聚乙烯绝缘电缆的绝缘失效时间与涂层厚度成正比;与直接涂敷电缆防火涂料相比,穿上涂有防火涂料的金属管对交联聚乙烯绝缘电缆的保护效果更明显。

500kV交联聚乙烯绝缘电缆绝缘结构研究

本文叙述交联聚乙烯 (XL PE)绝缘电缆绝缘统计设计方法。论述我国研制开发 5 0 0 k V XL PE电缆的绝缘结构采用绝缘统计设计方法的合理性。叙述我国 5 0 0 k V XL PE电缆的绝缘水平要求。论述对照日本已经运行的 5 0 0 k V XL PE电缆的绝缘结构参数和绝缘质量控制要求 ,采用绝缘统计设计方法 ,按相同可靠性原则作为我国 5 0 0 k V XL PE电缆确定电缆绝缘厚度和绝缘质量控制要求的基础是合理的。本文提出不同导体截面 5 0 0 k V XL PE电缆的推荐绝缘厚度。

变频电机用交联聚乙烯绝缘电缆的发展

国内外变频电机使用量迅速上升 ,单台电机功率也逐步增大 ,我国电缆行业开始对电机绕组线进行了深入研究 ,但对于变频电机用电缆品种还没有得到足够的重视 ,因而提出应重视发展变频电源和变频电机之间连接用的电缆。本文讨论了这种电缆的工作条件特殊性 ,说明在内因和外因两方面均存在某些问题。针对这种特殊性 ,讨论了其结构改进要点以及研讨增加脉冲电压试验的合理性 ,并提出进一步制订专业标准的必要性。

柔性直流输电系统用直流交联聚乙烯绝缘电缆导体最高温度提高到90℃的可行性

以实际直流交联聚乙烯(DC XLPE)电缆工程设计示例,表明将柔性直流输电(VSC)系统用DC XLPE电缆的导体的最高运行温度提高到90℃,其技术经济效果显著。按DC XLPE电缆抑制空间电荷要求,阐明DC XLPE电缆绝缘的直流恒定电流电场中空间电荷密度与绝缘温度梯度和XLPE绝缘的体积电阻率的温度系数成正比而与导体最高温度不直接相关。通过合理的DC XLPE电缆工程设计和正确选用DC XLPE电缆,可以在提高DC XLPE电缆传输功率和减小绝缘温差抑制空间电荷方面取得优化结果。320 kV及以下XLPE电缆在导体最高温度90℃下运行,绝缘损耗远低于导体损耗,DC XLPE电缆发生热不稳定的可能性很低。对VSC系统用DC XLPE电缆导体运行温度提高到90℃的可行性表示肯定的意见,对实现目标提出具体的措施建议。

硅烷交联聚乙烯绝缘电缆工艺

在一定的条件下,改变聚乙烯分子结构,使聚乙烯分子构成三维结构的分子,由四个分子联在一起,形成空间网状结构,从而解决聚乙烯容易开裂的问题。

0.6/1kV硅烷交联聚乙烯绝缘电力电缆扇形导体最外层绞向的探讨

该文是作者根据生产中碰到的实际情况,对千伏级交联电缆导电线芯的绞向提出一种新的观点,即绞线最外层绞向采用右向,来解决原工艺绞向(左向)在特定情况下容易出现的质量问题。

架空交联聚乙烯绝缘铝电缆和裸铝绞线载流量的研究

通过试验研究及理论分析发现在各自的工作温度下 ,架空绝缘铝电缆的允许载流量比相同截面铝绞线的载流量大。

防止中压交联电缆局部放电偏大和绝缘击穿的对策

目前，局部放电偏大和绝缘击穿已经成为中压交联聚乙烯绝缘电力电缆（以下简称中压交联电缆）的两大问题。各个电缆生产厂家都在极力采取各种措施解决和预防这两大问题的发生。本文从三个方面论述如何防止中压交联电缆局部放电偏大和绝缘击穿这两大问题。

交联聚乙烯绝缘电力电缆耐压试验方法及其适用场合

随着材料技术的发展，交联聚乙烯绝缘电力电缆的应用越来越广泛，现在新建电缆线路全部采用交联电力电缆，油浸纸绝缘电缆正逐步被取代。油浸纸绝缘电缆的绝缘结构是油和纸，即液体和固体（带绝缘）的组合，在做直流耐压试验时，不易产生新的绝缘损伤，易检测出存在的绝缘缺陷。交联电力电缆（以下简称交联电缆）的绝缘材料是交联聚乙烯，为固体介质，具有良好的电气绝缘性能，其绝缘层在直流和交流电场作用下的分布截然不同。交联电缆在交流电压下易发生击穿的位置，在直流电压下往往不能被击穿；在直流电压下绝缘击穿的位置，在交流运行电压下不易发生击穿。因此，对交联电缆有必要用其他可行的耐压试验方法来替代直流耐压试验。

我国首创光交联绝缘电缆新技术

我国自主研制的紫外光辐照交联聚乙烯绝缘电缆新技术，通过了中国科学院、铁道部联合组织的鉴定，紫外光交联绝缘电力和控制电缆新产品同时在河南焦作批量生产，这为我国交联电线电缆行业的技术改造和产品升级换代开辟了新途径。

“带缺相保护双电源远程监控装置”和“重载电气化铁道单相27.5kV铜合金铠装阻水交联聚乙烯绝缘电缆”通过太原铁路局技术评审

2015年4月7日,侯马北供电段“带缺相保护双电源远程监控装置”和“重载电气化铁道单相27．5kV铜合金铠装阻水交联聚乙烯绝缘电缆”两个项目通过太原铁路局科研成果技术评审。