大小交路套跑行车组织模式下的客运组织研究

目前各大城市地铁进入全面网络化运营时代,随着新线的不断开通,客流量与日俱增,有些线路出现客流不均、断面客流差异过大等情况。为解决因断面客流差异过大导致的客流较少区段能力浪费而客流量大的区段服务水平降低现状,各城市陆续实行大小交路套跑行车组织模式。为保障大小交路套跑模式下车站正常运营秩序,营造安全舒适便捷的乘车环境,客运组织工作尤为重要。以天津地铁为例,论述了大小交路套跑下客运组织的重要性及相关工作。

基于大小交路套跑对地铁不均衡客流的相关影响评价

本文主要分析了基于大小交路套跑对于地铁不均衡客流的影响,重点介绍了大小交路套跑中的应用方法,这些方法的应用不仅能够克服现部分地铁运营的不足,而且具有多种多方面的价值和优点。通过对大小交路套跑对地铁不均衡客流的影响评价分析,以期为地铁的高质量运营提供可靠的保障,创造出最大化的经济与社会效益。

大小交路套跑对地铁不均衡客流相关论述

地铁线路沿线连接城市不同经济区以及功能区,在方便乘客交通出行的同时,也导致地铁运营面临着不均衡性客流的问题。为应对地铁不均衡客流问题,本文尝试对大小交路套跑形式进行研究,并从车底运用以及满载率两个角度入手,对大小交路套跑运营方式及其效果进行分析评价,仅供业内人士参考与借鉴。

成都地铁18号线快慢车越行组织优化研究

随着列车发车密度的提升、区间距离的增加,地铁快慢车混合开行发生越行已是不可避免的问题。本文分析地铁快慢车发生越行的基本条件,明确越行的影响因素为区间运行时分、越行站的布局和发车间隔时间等因素,总结出越行判定条件。利用成都地铁18号线实际的列车运行图,验证越行判定条件的可行性与准确性。分析越行结构单元特征,以尽可能避免越行、减少慢车待避时间为目标,实例调整快慢车的发车顺序和发车时间间隔,实现越行结构的优化。最后,对地铁快慢车混合开行,给出普适性的越行结构优化建议,对地铁快慢车行车组织优化、列车运行图铺画具有一定的参考性。