运用交轨法求动点的轨迹方程

结合具体实例,给出了交轨法求动点轨迹方程的定义、参数选取和消参方法,最后给出了交轨法求动点轨迹方程的一般流程.

利用高分辨率TSX/TDX交轨干涉测量技术探测渤海浮冰信息

利用合成孔径雷达交轨干涉测量技术对中国渤海东北部的海上浮冰的海冰冰弦高进行了探测。阐述了交轨雷达干涉测量进行海冰探测的基本原理及数据处理流程,首次利用高分辨率的Terra SAR-X和Tan DEM-X卫星(简称TSX/TDX)交轨干涉数据进行In SAR海上浮冰探测,提出了一种利用交轨干涉相位进行海上浮冰冰舷高(即海冰出水高度)反演的方法,以海水面作为基准面,基于干涉相位获取了海上浮冰的冰舷高,进而基于静力学平衡公式反演了浮冰的厚度信息。通过试验可以得到,在该试验区,海洋浮冰的冰舷高一般在1.01~3.06 cm,平均冰舷高厚度为2.376 cm。试验证明,交轨干涉测量技术是进行海上浮冰厚度反演的一种有效的技术手段。

基于交轨法的连杆机构运动仿真

运动仿真是极具挑战性的新兴技术之一,能够很好地提高设计与产品之间的交互性,缩短产品的生产周期,从而降低产品的设计成本。本文详述了交轨法的思想,基于VB环境下,利用交轨法对四杆机构运动仿真进行具体运用,针对相应的运动仿真,介绍了其速度、加速度的形成思想,为机构的仿真提供了必要的参考。最后分析插齿机的机构运动特征,基于交轨法对插齿机进行运动仿真。

运用交轨法探求轨迹方程问题

运用交轨法探求轨迹方程问题的关键是参数的选取.本文主要对如何选取参数及选取参数的依据是什么作一些归纳、总结、探究.

基于职业考虑的师范生相关课程交轨改革探讨

为了进一步提升师范生的职业能力,文章考察了当前师范院校课程设置存在的问题,提出了相关课程教育交轨的设想,给出了相关课程教育交轨的概念、特点和意义;探讨了相关课程教育交轨改革的基本方法,包括课时和课制、教材和教师的问题和解决方法等。

正交轨线问题的计算机代数研究

用数学软件 Mathematica 3.0实现单参数曲线族的正交轨线的求解 .

活用变式研究 助力课堂生长——也谈交轨法在隐形圆问题中的应用

近年南京各区中考模拟考试的压轴题常涉及隐形圆,这些题呈现方式多样、入手较难、得分率低,主要因为学生对这类隐形圆问题的本质没有认识清楚.笔者通过三道压轴试题及其变式研究,发现解决这类存在性问题的突破口是找到所有这类点的运动路径(隐形圆),从而将原问题转化为两类轨迹的交点.解决这类问题的通性通法也称交轨法,其难点是根据不同题设条件构建隐形圆模型.

“交轨法”形式背后的内容

本文从两道高考题探究“交轨法”，获得形式背后的本质内容其实是有心曲线的第三定义及第三定义的逆用，借助第三定义逆用的推广拓展交轨法进一步的应用．交轨法作为求曲线轨迹方程的一种方法被高中的教师和学生所熟识，相信很多老师在讲授这一方法时会很强调交轨法使用的特定形式：求两条过定点的直线的交点的轨迹．

交轨法及其应用

引子 两道空间解析几何考题: 1.已知原点到动平面的距离为p,动平面与三坐标轴OX、OY、OZ顺次交于E、F、G,过点E、F、G分别作坐标平面YOZ、ZOX、X0Y的平行平面,求此三平面交点的轨迹方程。

破解外接球问题三法:定义,构造,交轨

理解并掌握一些相关的基本技巧方法,正确确定空间几何体的外接球的球心位置或球的半径,是破解空间几何体外接球问题的关键.结合几个常见的破解此类问题的技巧方法与策略,通过对相关实例的剖析,归纳总结题目类型与解题技巧,为数学教学与复习备考提供参考.

交轨法在一次函数中的运用

在一次函数内容的学习中,经常会遇到求点的坐标的问题.这些题的特点是需要求出的点往往在一条已知直线上.解决这类问题,可根据条件求出另一条经过这个点的直线,然后把这条直线与已知直线的解析式联立,解出此点坐标.这种求点的坐标的方法叫"交轨法".下面举例说明.

基于线扫激光传感器的地铁轨交轨面表观病害巡检系统

针对地铁轨道交通领域巡检的需要,设计一种地铁轨交轨面表观病害巡检系统。系统基于四台线扫激光传感器同步扫描采集轨交轨面数据,将切面高度数据与图像处理相结合,给出实现轨交轨面中轨道的轨距、错牙、螺栓和道床表观病害检测方法。系统通过6次实际地铁轨道试验检测,能够检测出对应轨交轨面表观病害。

轨交站域建成环境评测研究的方向、指标与趋势

建成环境评测是轨交站域城市更新的前提,在新的实践和技术背景下,总结该领域的进展和趋势具有指导意义。从环境行为、指标评价两个方向归纳了轨交站域建成环境评测研究的创新发展与前沿;通过梳理近三十年来的主要文献,探讨了轨交站域建成环境评测指标演进的4个阶段及其特征;最后总结得出认知与评价角度的多元化拓展、评测指标的人本导向与适应性、学科交叉与评测方法的综合化三个方面的研究趋势。

广州主城区轨交站域活力时空分异与分类优化探讨

基于GIS平台结合百度热力图工作日和休息日全时段数据,深度解析广州主城区164个地铁站域活力时空分布,并基于平均活力值和活力离散系数划分6种站点类型,分类解析及探讨优化提升策略。研究表明:(1)时间维度:工作日站域活力集聚比休息日早,整体持续时间长;空间维度:工作日和休息日热力空间分布整体无显著差异,呈“从中心向外围逐步衰减”圈层结构。(2)以“平均活力值”和“活力离散系数”双重指标将164个站点分为6种类型,其中“高活力-低离散型”站点占51.8%。(3)不同类型站点活力变化差异显著,低活力站点开发强度低、高离散站点用地不均衡现象严重,建议根据6类站点不同活力特征进行精细化空间优化提升。

面向智慧城市轨道交通的全面自主可控轨交协同体系研究

智慧城市轨道交通是建设交通强国和智慧城市的重要组成部分,实现我国智慧城市轨交产业全面自主可控至关重要。恩瑞特公司面向智慧城市轨交建设重大需求,建设全面自主可控轨交协同体系。该文以恩瑞特公司建设全面自主可控轨交协同体系为例,详细介绍构建自主化研发创新平台、构建面向市场的开放运行机制、打造原创技术策源地、协同实施轨道交通产业链及强化研发过程质量精准管控五大建设策略,并总结协同体系在技术创新、利润提升及进口替代3方面所取得的建设成效,为国内智慧城市轨交建设提供有价值的技术与管理参考。

基于大众点评数据的轨交站域商业业态空间分布特征研究——以天津市营口道站域为例

在轨道交通引导城市发展格局的大背景下,商业作为轨交站域的重要组成要素,优化其空间分布对轨交站域的有机更新有着重要意义.以天津市营口道站域为研究对象,基于大众点评数据,应用核密度分析、缓冲区分析和空间聚集分析等空间分析方法,从水平和垂直层面双维度对商业业态空间分布进行解析.结果表明:水平层面,商业整体呈现“双轴一核多节点”的空间形态和多业态并存的类型特征;各类业态均主要集聚在站域核心圈层且餐饮服务集聚程度大于其他业态.垂直层面,商业整体呈现以“地面层区”聚集为主的空间形态;地下浅层区商业业态分布数量最少,主要以餐饮服务为主,沿南京路和滨江道分布;地面层区商业业态分布数量最多,以餐饮服务为主,空间分布相对均匀;中间层区和高层区分别以购物服务和生活服务为主,商业热点分布主要集中在站域核心圈层.

云边协同的轨道交通综合监控系统方案

轨道交通综合监控系统是根据轨道交通线路特点量身定制的大型综合自动化项目,使用综合监控系统能够完成各类异构数据的统一接入与存储,实现城市轨道交通信息互通、资源共享。随着云技术、微服务、物联网、大数据分析和人工智能等技术的不断发展,将新技术融入综合监控系统中,在保证原有系统安全、可靠、高效的前提下建设云边协同的综合监控系统。所提系统扩展了原有综合监控系统的功能,使其应用维度可以向纵深、横向进一步发展,充分发挥数据的作用,将数据转化为资产,为建设数字轨交打下基础。

钢丝绳无损检测仪在轨交建设中的应用探索

几十年来,我国内地的轨道交通高速发展,至今累计有59个城市投运线路高达11,233公里,应运而生的国产盾构掘进机开拓直径和各项技术性能已经遥遥领先,为建设和运行配套的起重机、打桩机等大型设备各种型式、各种规格,品目繁多,其中使用频率高、环境工况差的随机钢丝绳和吊索具的品种更是五彩斑斓。本文通过现场工况调研,标准规范学习,检查结果评估,升级应用聚磁原理成百倍提高传感器的采样能力,基于多年收集的大数据,重新建立应对的数学模型,成功实现智能化的仪器自学习功能,应用英特尔特制芯片研制无线遥控实时在线双功能的最新一代钢丝绳无损检测仪,从而实现起重机关键部件钢丝绳的安全监察。