精准管控交通流

高快速道路包括高速公路和城市快速路,具有通行速度快,交通流量大等特点,是交通运输的主动脉。过去30年,我国高快速道路建设取得巨大成就,截至2022年底,高速公路通车总里程17.7万公里,城市快速路总里程20.7万公里,居世界首位。然而,随着城镇化、机动化进程的不断加快,高快速道路交通流快速增长,交通拥堵和交通安全问题日渐严重。《交通强国建设纲要》将“提升本质安全水平,大力发展智慧交通”列为重点任务。

《交通工程》征稿启事

《交通工程》(CN10-1468/U)(原《道路交通与安全》(CN11-3911/U))2000年创刊,由北京市科学技术协会主管,北京交通工程学会和北京工业大学共同主办,刊载内容涵盖交通规划交通安全与心理、交通运营管理、交通控制、交通工程设计、道路工程、智能交通、交通信息、交通政策、交通行为、节能环保等交通学科方向。

公路交通安全设施的优化设计

本文探讨了公路交通安全设施优化设计的措施。通过分析公路交通安全设施优化设计的意义,体现为提升交通安全水平、减少交通事故发生率和提高道路使用效率。详细分析公路交通安全设施优化设计的措施,具体措施为交通护栏设计、交通标志设计、交通标线设计、防眩目设施和隔离栅设计。近年来,我国的公路交通事故频发,造成了严重的人员伤亡与财产损失,并带来恶劣的社会影响。为了减少交通事故发生并提高公路交通安全性,人们愈发关注公路交通安全设施设计。公路交通安全设施包括标志、标线、隔离设施等,交通运输过程中起到引导、警示和保护作用。因此,通过优化交通安全设施设计,可以提高驾驶员警觉性,减少交通事故发生率,最终实现保证道路交通安全的目标。

《交通工程》征稿启事

《交通工程》(CN 10-1468/U)(原《道路交通与安全》(CN11-3911/U))2000年创刊,由北京市科学技术协会主管,北京交通工程学会和北京工业大学共同主办,刊载内容涵盖交通规划、交通安全与心理.交通运营管理、交通控制、交通工程设计、道路工程、智能交通、交通信息、交通政策、交通行为、节能环保等交通学科方向。

《交通工程》征稿启事

《交通工程》(CN10-1468/U)(原《道路交通与安全》(CN11-3911/U))2000年创刊,由北京市科学技术协会主管,北京交通工程学会和北京工业大学共同主办,刊载内容涵盖交通规划、交通安全与心理、交通运营管理、交通控制、交通工程设计、道路工程、智能交通、交通信息、交通政策、交通行为、节能环保等交通学科方向。

公安部交管局部署开展春季公路交通安全专项整治行动

为防范化解春季公路交通安全风险隐患,稳定道路交通安全形势,3月14日,公安部交通管理局召开全国视频会,动员部署各地公安交通管理部门针对春季道路交通安全面临的新形势新情况,组织开展春季公路交通安全专项整治行动,重拳治理易扰乱秩序、易肇事肇祸的交通违法行为,消除人、车、路、企交通安全隐患,严防发生群死群伤交通事故,为群众平安出行创造良好道路交通环境。

发展交通运输领域新质生产力的内在逻辑、作用机理与推进路径

以新质生产力推动交通运输高质量发展是理论演进、技术变革、宏观要求和行业转型等共同的方向,在逻辑上有其必然性。通过分析交通运输与新质生产力的作用机理,认为发展交通运输领域新质生产力与加快建设交通强国、构建现代综合交通运输体系一脉相承,是交通运输高质量发展途径、方法的呈现形式,交通运输对于其他领域新质生产力培育也有很大的助力。新质生产力在交通运输领域的表现形式有交通运输新技术(新动能)、新模式(新业态)、新产业等三种。结合新质生产力对劳动者、生产资料和劳动对象的新要求,从人才、技术、产业和市场等角度研究并提出了交通运输领域新质生产力的推进路径,为发展交通运输领域新质生产力、推动交通运输高质量发展提供参考。

现代慢行交通体系:让城市更宜居 让生活更美好

“慢行交通”是我国特有的专用名词。国内学界往往将其与国外流行的Active Mobility概念相对应,代指部分或全部由人力驱动的个人出行方式的总称,一般包含步行和自行车。其中,因为自行车交通出行能力更强、功能更丰富,在慢行交通中往往占有主导地位,甚至被单独视为慢行交通发展的代表。联合国大会提出,自行车是可持续交通的象征,传播了促进可持续消费和生产的正面信息,对改善气候具有积极的作用。近年来,世界各国已普遍将推动自行车交通发展作为一种应对气候变化,促进社会和谐。

平行式快速路出口交通组织方法研究

针对平行式快速路出口排队溢出的交通问题,本文提出平行式快速路出口在无信号控制和信号控制情况下的5种交通组织方法,根据主辅车流的车头时距分布,建立主辅车流产生延误的计算模型。从方案选择的角度,以车均延误为评价指标,研究平行式快速路不同交通流量状态下出口最适合采用的交通组织方法。结果表明:当平行式快速路主路驶出车流和辅路车流的总流量低于1500 pcu·h^(-1)时,采取无信号让行的控制方法。主路驶出交通量较高时,采用主路驶出优先控制;辅路交通量较高时,采用辅路优先控制。当总流量在[1500,2300]pcu·h^(-1)时,采用辅路信号与让行相结合的控制方法。当主路驶出交通量较大时,采用辅路信号主路优先控制;当辅路交通量较大时,采用辅路信号辅路优先控制。当总流量高于2300 pcu·h^(-1)时,采用主辅全信号的控制方法。

城市交通拥堵组合治理政策仿真研究

为探究不同交通拥堵治理政策的作用与效果,从交通发展战略、交通需求管理、交通费用调节3个方面设计了16种政策模拟情形,通过Vensim PLE软件进行仿真模拟。结果表明,交通需求管理是治理交通拥堵最有效的方式,其次是交通发展战略和交通费用调节,该实验结果为城市交通优化提供了有益参考。未来治理城市交通拥堵时,应注重调节交通需求和供给之间的矛盾,综合运用土地规划、交通管理等手段,科学控制交通需求总量、出行方式和时空分布,以实现供需在不同阶段和层次上的相对平衡,从而确保城市交通系统的可持续发展。

科技创新与数智化引领全球交通合作新趋势——全球可持续交通高峰论坛会议综述

2023年9月25-26日,由中华人民共和国交通运输部主办的主题为“可持续交通:携手合作助力全球发展”的全球可持续交通高峰论坛(2023)在北京举办。习近平总书记向全球可持续交通高峰论坛致贺信,深刻阐述了建设可持续交通体系的重要作用,充分彰显了中国坚持对外开放、谋求合作共赢的立场,为推动全球可持续发展贡献中国智慧。论坛同期举办了第十五届国际交通技术与设备展览会,并发起设立全球可持续交通创新联盟。论坛发布了中国关于推进全球发展倡议、落实联合国2030年可持续发展议程、推动可持续交通发展自主贡献的《北京倡议》,以及《2022年中国可持续交通发展报告》,签署了多项合作文件,将有力推动全球交通可持续发展。

交通强国背景下交通运输类专业人才培养模式改革探索

畅通的交通网络是促进经济发展和社会进步的前提~([1])。自新中国建国以来,我国的交通运输行业经历了飞速的发展。目前我国已经真正成为一个交通强国~([2]),高校作为人才培养基地,更要积极响应国家交通强国的策略,紧跟其建设步伐,深化交通运输类专业人才的培养模式的创新,为实现交通强国的梦想,构建现代化城市综合交通运输系统提供重要保证。

面向动态交通分配的交通需求深度学习预测方法

为满足动态交通分配对高精度、高时效性交通需求的要求,本文建立了一种交通需求深度学习预测方法。根据动态交通分配要求确定交通需求数据的时间间隔,构建对复杂交通需求预测性能较优的长短期记忆神经网络预测方法;针对动态交通分配中交通需求的周期性、随机性和非线性等特征,为减少数据噪声的干扰,引入局部加权回归周期趋势分解方法将交通需求数据分解,将其中的趋势分量和余项分量作为深度学习预测方法的输入量,周期分量采用周期估计进行预测;选用具有随机寻优能力强、寻优效率高等特点的布谷鸟寻优算法优化预测方法的隐藏层单元数量、学习速率和训练迭代次数等核心参数。应用西安市长安区的卡口车牌数据验证该方法。结果表明:本文模型的预测结果在高峰及平峰各连续4个时段内相比于自回归滑动平均模型、长短期记忆神经网络模型、支持向量回归模型,平均绝对误差降低了10.55%~19.80%,均方根误差降低了11.20%~17.99%,决定系数提升了8.62%~12.48%;相比遗传算法、粒子群算法优化的模型,平均绝对误差降低了7.36%~13.81%,均方根误差降低了4.23%~10.67%,决定系数提升了3.50%~7.01%,且本文模型运行时间最短。说明与对比模型相比,本文所建立的预测方法在面向动态交通分配的交通需求预测中具有更高的预测精度。

交通与港航征稿、征订须知

《交通与港航》期刊(创刊于1987年)是一本由上海市交通委员会主管,上海市交通发展研究中心主办,国内外公开发行的交通运输类专业期刊,双月发行。欢迎来稿1、来稿方向:综合交通、公共交通、公路与城市道路、桥梁与隧道、慢行交通、静态交通、货运物流、港口航道、航运管理、交通信息模型、交通大数据分析与仿真、交通安全及其他相关方向。

市场经济条件下的铁路交通运输经济管理

随着经济的快速增长和城市化进程的推进,人们对高效、可靠的交通运输需求不断增加。铁路交通作为一种快速、安全、大容量的交通方式,能够满足人民日益增长的出行需求,支撑经济的发展。城市交通拥堵已经成为许多地区面临的严重问题。市场经济条件下,人口流动和城市发展带来了更多的交通需求,而铁路交通具有较大的运输能力,可以缓解公路交通压力,改善城市交通状况。

中小城市交通拥堵治理对策研究——以潮州中心城区为例

随着我国经济社会及交通运输领域的快速发展,交通拥堵现象不仅在超大城市、一线城市上演,也在城镇化进程中的中小城市中凸显。近年来,古城旅游热度持续飙升,广东省潮州市中心城区交通问题日益突出。潮州市各级党委政府、公安机关牢固树立“以人民为中心、为人民管交通”的理念,在交通基础设施建设、交通组织优化、交通秩序维护等方面做了大量工作,全力构建顺畅通达的交通体系。2021年至2024年,全市交通秩序明显好转,交通亡人事故逐年下降,被广东省安全生产委员会评定为“全省综合治理成效显著的地市”。本文从中小城市交通出行特征视角切入,以潮州市中心城区的交通拥堵治理实践探索为个例,梳理总结经验,探寻适合中小城市交通拥堵治理的有效路径。

道路交通事故伤员救援救治联动体系框架研究

提高交通事故伤员救援救治效率,确保交通事故伤员得到及时、专业、有效救治,对于减少交通事故死亡和伤残人数、降低交通事故死亡率和死伤比、推进交通事故预防“减量控大”具有重要作用。近年来,世界卫生组织、美国交通部与欧盟先后提出了以事故后救援为核心指标之一的道路交通安全计划与工程。我国公安部、国家卫生健康委等于2002年、2020年和2023年分别联合下发了关于加强道路交通事故救援救治联动机制的相关通知文件,为各地做好道路交通事故伤员救援救治提供了强有力的指导,但对比得出,道路交通事故伤员救援救治工作仍缺乏体系化梳理和框架设计。

《交通工程》

《交通工程》(原《道路交通与安全》(CN11-3911/U))2000年创刊,是由北京市科学技术协会主管,北京交通工程学会和北京工业大学共同主办,面向从事交通规划、交通安全、交通运营、交通控制、交通工程设计、交通信息交通行为交通政策、交通管理、智能交通、节能环保和道路工程等领域的学术期刊。国内统连续出版物号:CN10-1468/U国际标准连续出版物号:ISSN 2096-3432。

《交通工程》

《交通工程》(原《道路交通与安全》(CN11-3911/U))2000年创刊,是由北京市科学技术协会主管,北京交通工程学会和北京工业大学共同主办,面向从事交通规划、交通安全、交通运营、交通控制、交通工程设计、交通信息、交通行为交通政策、交通管理、智能交通、节能环保和道路工程等领域的学术期刊。国内统连续出版物号:CN10-1468/U国际标准连续出版物号:ISSN 2096-3432。

《交通工程》

《交通工程》(原《道路交通与安全》(CN 11-3911/U))2000年创刊,是由北京市科学技术协会主管,北京交通工程学会和北京工业大学共同主办,面向从事交通规划、交通安全、交通运营、交通控制、交通工程设计、交通信息、交通行为、交通政策、交通管理、智能交通、节能环保和道路工程等领域的学术期刊。国内统一连续出版物号:CN 10-1468/U国际标准连续出版物号:ISSN 20963432。