公路交通与能源融合实践模式探究

目前公路交通与能源融合项目的投资、建设、运营存在盈利模式不清晰、交通侧能源侧要求不明确、政策机制不完善等方面的问题,严重制约了公路交通与能源融合项目的发展。针对上述问题,本文以示范项目为依托,开展了政策机制、安全环境、标准体系、运维模式、关键技术、解决方案的探索研究,形成可复制的公路交通与能源融合项目投建营模式,推动交能融合行业高质量快速发展。

面向绿色低碳的韧性公路交通-能源融合发展技术和展望

公路交通与能源融合发展,是建设交通强国和全面推进美丽中国建设的必然要求,发展趋势是基于“人-车-路-环境-能源-信息”构建绿色、协同、高效、互融、互通的公路交通与能源系统。本文在“双碳”背景下,借鉴国内外公路交通与能源融合发展的研究与应用成果,基于“源-网-荷-储”一体化技术要求,分析了公路交通与能源系统的韧性特征,梳理总结了交能融合的现状、主要内容和形式,提出了交能融合要点。

公路交通与能源深度融合发展思路与展望

借鉴国内外交通与能源融合发展的经验与实践,基于我国碳达峰碳中和战略要求,提出现阶段我国交通行业与能源行业协调融合存在的主要问题。结果表明,目前我国交通与能源融合主要存在融合界面不清晰、路径不明确、技术不成形、机制不顺畅等问题。针对上述问题,结合交通与能源两个行业的现状与特点,从目标、视角、关系、场景等方面提出我国公路交通与能源深度融合发展思路与推进建议。

含氢储能的公路交通风、光自洽微网系统优化调度策略研究

该文构建以服务区微网净收益最大化为目标,以微网系统功率平衡为约束,包括蓄电池与氢能两种储能单元在内的风、光发电服务区微网优化调度模型。采用CPLEX求解器进行求解,并对纯蓄电池、纯氢储能、蓄电池与氢储能混合系统3种不同配置方案下的优化策略进行对比分析。研究结果表明:含氢储能的方案提升了风、光资源利用率的同时增强了系统供电可靠性,验证了该方案下优化调度策略的有效性。

面向多用能需求场景的公路交通自洽微网系统规划方法

面向交通用能绿色化、清洁化转型需求,提出了基于交通基础设施蕴含的风、光可再生资源禀赋构建绿色、弹性、自洽和可持续发展的公路交通自洽微网系统规划方法;基于公路交通基础设施空间范围内的可再生能源发电装置、储能装置、用能负荷设备及微网系统,构建了“源-网-荷-储”协同联动的公路交通自洽微网系统架构;针对中国不同地域特点、不同自然资源禀赋以及不同电网支撑条件确定的应用场景,提出了西藏、吉林、浙江3种典型场景下的公路交通自洽微网基础模型,在此基础上,考虑微网建设经济性与微网内可再生能源消纳率等因素,以最小化微网年均综合成本为目标,在各能源设备、储能装置的出力约束及微网内的功率平衡约束下构建系统规划模型,采用粒子群优化算法对微网内各能源设备的配置容量进行优化求解;为验证粒子群算法的全局搜索能力与收敛特性,减小算法求解过程中的随机因素,对3种典型场景的规划方案分别进行了50次独立求解的仿真试验。研究结果表明:利用构建的模型和求解方法,在无大电网支撑场景下公路交通自洽微网系统依靠蓄电池和氢储能协同工作,可实现可再生能源自洽率99.95%的配置效果,弃风弃光率仅为1.34%,表明合理的储能配置可以有效减少风光出力间歇性和波动性带来的问题,实现良好的可调节性,保证微网系统的供电可靠性,可为中国公路交通自洽微网系统规划设计提供决策支持。

四川高速公路范围内分布式光伏发电潜力浅析

基于四川规划建设高速公路里程数据,依托攀枝花至大理高速公路在多场景应用分布式光伏的新发展模式,结合四川各行政区光能资源分布情况和山地、高原、平原、丘陵等地貌特征,探讨2025年四川省高速公路通车里程范围内采用分布式光伏设施的发电潜力。在四川西部、东北部光能资源丰富稳定且分布式光伏布设具有一定优势的区域,建议优化整合高速公路和光能资源,统筹规划建设高速公路分布式光伏设施。