高速公路交通事件紧急救援系统建设方案探讨

本文通过论述交通事件对高速公路经济和安全产生的负面影响,结合智能交通管理系统(ITMS)的最新发展,提出解决交通拥挤、减少交通事故、降低人员伤亡和经济损失的新思路,建立新型高速公路交通事件紧急救援系统.

专用电话在城市轨道交通紧急救援信息通信系统中的优势与应用研究

在城市轨道交通的紧急救援过程中,信息通信系统的稳定度总是占据要害。透过对专用电话系统的细致研究,可以看到它以显著的稳定性和实用性,赋予这一系统在紧急救援中的重大作用。这一研究心细入微,课题就是专用电话系统在紧急救援中的应用与优势,同时,专门分析了在系统的结构、运行特性和紧急通信中的作用。研究结果证实,专用电话系统具有稳健可靠性,并且管理操作流程是很简便的,这些都使得在紧急救援的时候能避开通信中断和信息误传,从而提高了安全系数和救援效率。这篇研究是对城市轨道交通紧急救援体系的一份重要贡献,其钻研成果对提升系统的整体效能有重要的意义。

高速公路交通事故预防与紧急救援系统

针对高速公路常发生交通事故及异常交通状态，本文以智能交通系统（ＩＴＳ）技术应用为背景，提出高速公路交通事故预防与紧急救援系统技术。

关于高速公路交通事件紧急救援系统的探讨

高速公路紧急救援是以救护生命,减少损失为基本宗旨的,是社会保障建设的重要方面。本文笔者根据自己的实践经验,分析了高速公路紧急救援的流程,探讨了紧急救援系统的信息化管理。

2008年奥运会交通紧急事件管理系统(EMS)规划

以保障北京奥运交通系统可靠性为目的,结合奥运交通紧急事件管理系统规划研究了智能交通系统体系框架的开发方法.从组织机构、道路、人员、车辆等角度研究了建设奥运交通紧急事件管理系统的基础条件.利用智能交通系统框架开发软件TurboArchitecture,按照识别用户服务、确定智能交通系统要素和确定功能模块的步骤开发了奥运紧急事件管理系统的体系框架.制订了交通阻塞、轻微交通事故、严重交通事故和奥运专用车辆故障等紧急事件的处理预案.

高速公路交通事故对策与紧急救援系统

本论文针对高速公路常发生的交通事故及其异常交通状态,以智能交通系统(ITS)技术的应用为背景,提出高速公路交通事故预防与紧急救援系统技术。

隧道异常事件自动检测与紧急救援系统

现状 分析隧道是高速公路上的特殊路段，需要建立一套科学、安全可靠的系统并使之协调运作，在运营过程中做好突发事故应急救灾规划等准备，以提高对隧道突发事件的响应速度，以最陕的速度进行救援、排障，最大限度减少事故损失。目前，我国在中长以上隧道都建立了规模不一的监控系统，但现阶段绝大多数隧道的监控系统都独立构建并以人工监视为主，异常事件检测、预警和紧急救援的功能化及智能化仍未实现，常导致异常事件处理和救援工作的严重滞后，导致许多异常事件不能“即时发现”，从而不能“即时处理”，极易引发二次事故。

肇庆市区道路交通突发事件救援系统的研究与设计

目的了解当前肇庆市区的道路概况,分析建立交通突发事件救援系统的必要性,探讨交通事件自动检测算法,建立交通突发事件救援系统的结构组成.方法采取软方案.利用现有的检测系统,视频监控系统和其他系统,实现事件自动检测和确认功能.结果论述了道路交通突发事件救援系统组织体系的构建、救援功能、救援资源与系统的工作流程.结论提高市区道路救援水平,减少人员伤亡和经济损失.

关于交通紧急事件快速反应系统的研究

通过-交通事件的发生、发现、处理和结束来说明ITMS、ITIS各系统的互动和发挥集成系统的强大功能。

黑龙江省公路交通突发事件救援系统的研究与设计

介绍了黑龙江省公路交通概况,指出了黑龙江省建立公路交通突发事件救援系统的必要性,论述了黑龙江省公路交通突发事件救援系统的结构、功能和工作流程。公路交通突发事件救援系统的建成必将大大的提高黑龙江省的公路救援水平,减少人员伤亡和经济损失。

城市道路交通紧急救援系统保障体系研究

城市道路交通紧急救援系统可以现有的路政、交警、消防、医疗等社会资源为基础，形成全天候运转紧急救援实体，配备训练有素的救援人员和必要的设备、车辆等，并制定出总体的和具体的救援组织实施方案。紧急救援系统内各个方面的协调努力，是圆满处理各种事故的基本条件。本文重点研究其他相关系统与本系统之间的关联关系，并对系统实施的法规保障和社会保障进行探讨。

紧急事件应激晤谈联合预警评分系统对交通事故伤意识清醒患者的影响

目的:探讨紧急事件应激晤谈(CISD)联合预警评分系统对交通事故伤意识清醒患者的影响。方法:选取2020年3月1日~2021年2月1日收治的107例交通事故伤患者为研究对象;将采用预警评分系统护理管理的53例患者分为对照组,将采用CISD联合预警评分系统护理管理的54例患者分为观察组。比较两组预后恢复情况,不良事件发生情况,心理健康质量及应对方式。结果:观察组住院时间短于对照组(P<0.05);入院1周后,两组早期预警评分(EWS)均低于入院当天(P<0.05),且观察组低于对照组(P<0.01);两组不良事件总发生率比较差异无统计学意义(P>0.05);出院30 d后,两组医学应对问卷(MCMQ)中的面对维度评分均高于护理前(P<0.05),且观察组高于对照组(P<0.01,P<0.05),而回避、屈服维度评分及症状自评量表(SCL-90)评分均低于护理前(P<0.05),且观察组低于对照组(P<0.01)。结论:CISD联合预警评分系统可帮助交通事故伤意识清醒患者提高预后恢复效率,改善心理健康状态与应对方式。

“公安交通紧急事件快速处理系统”成果荣获2006年国家科技进步二等奖

由北方工业大学副校长李正熙教授负责领导的智能交通北京市创新团队，张永忠老师作为主要技术完成人研制完成的“公安交通紧急事件快速处理系统”成果获得2006年国家科技进步二等奖。

突发事件紧急医学救援工作的几点思考

灾害医学是研究在各种自然灾难和人为事故中所造成的灾害性损伤条件下实施紧急医学救治、疾病预防和卫生保障的一门科学。自2003年SARS之后，灾害医学在中国得到了空前重视和迅速发展。到2008年汶川大地震时，初步建立了伤员集中、检伤分类、现场救治、后方转运的救治模式，形成了通讯保障、卫生防疫、心理救援、军民协作等策略，这标志着中国灾害紧急医学救援体系初步建立；但也暴露出相关系统研究的具体成果较少、专业化培训规模小、紧急医学救援人才储备不足、应急指挥和决策系统不完善、全民急救知识普及教育不够等问题。随着中国经济、社会快速发展，人口、资源的流动性将大大提高，传染病暴发、恐怖袭击、安全事故等风险也随之增加，中国的灾害紧急医学救援工作面临着前所未有的形式和严峻挑战。

基于共用信息平台技术的高速公路紧急救援系统研究

为解决高速公路紧急救援系统实时信息共享、协调联动和快速反应的问题,在分析系统体系及层次结构的基础上,提出利用共用信息平台技术的设计思想;通过构建系统框架及分析关键技术,开发了吉林省高速公路路网指挥调度系统数字平台。研究结果实现了高速公路紧急救援系统的整合平台。

道路交通紧急救援服务点的优化选址

针对道路交通紧急救援对公平性、效率性、事故并发性的多目标决策需求,提出用于道路交通救援点选址的多目标决策模型。该模型通过最小化最大救援时间满足救援公平性;通过最大化一次覆盖的需求量和最小化救援点到需求点总加权时间满足救援效率;通过最大化备份覆盖的需求量满足事故并发与重大事故的救援。针对多目标决策模型,开发基于模拟退火法的优化解法,结合算例分析,能够获得减少最大救援时间、最大化一次覆盖和备份覆盖需求量的多个目标方向上最优解,实现pareto最优化的成功率均在95%以上。实例计算比较表明,笔者提出的模型与算法可以为决策者提供多目标选址方案。

高速公路紧急事件与安全系统探索

随着社会的发展,高速公路在人们的日常生活中越来越占据了重要的位置。由于交通事故引起的人员伤亡和经济损失非常巨大,高速公路行车安全更是日益受到人们的关注。笔者对智能交通系统和高速公路的发展进行了概述,同时对高速公路紧急事件与安全系统的构成进行了探讨。着重讲述了事故预测模型的建立、事故自动定位、事故救援工作的展开以及事故管理等几个子系统。通过对高速公路紧急事件与安全系统的研究,能最大限度地发挥我国当前公路资源的功效,为我国的高速公路运输事业起到一定的推动作用。

基于ITS的紧急事件快速反应系统的研究

我国道路交通中紧急事件快速反应的状况随着机动车数量的急剧增长而恶化,社会各界同时也认识到,为改进紧急事件快速反应体系和充分运用社会资源的重要性。智能交通系统(ITS)是一个高科技集成系统,它综合运用各种高新技术于整个交通管理系统之中,可以系统、全面、高效地提高交通运输的安全性。随着ITS相关技术在城市交通的进一步应用,为道路交通中紧急事件快速反应系统带来了新的契机。针对现状,笔者阐述了与交通相关的紧急事件的发生原因,提出了需要利用先进的交通管理系统来对紧急事件做出快速的反应;重点介绍了基于ITS的紧急事件快速反应系统,包括紧急事件快速反应所需的系统资源,以及信息采集方式和各个子系统构成情况等主要方面。紧急事件快速反应系统,可以有效地利用社会资源,降低紧急事件可能造成的经济损失,减少人员伤亡。

紧急救援系统可靠性评价指标及评价方法研究

基于人机工效学的原理,分析高速公路紧急救援系统的结构组成和特点,从事件检测、救援方案及设备管理3个方面建立紧急救援系统可靠性的评价指标体系,通过理论分析和专家咨询,确定各影响因素的重要度,运用层次分析法与模糊综合评价相结合的方法,对紧急救援系统的可靠性进行评价。采用该方法对陕西省某高速公路紧急救援系统的可靠性进行评价,得到综合评价值为77.96,与实际状况相符,表明该方法可行。