对我国《船舶交通事故统计规则》中事故分类的再设计

通过对比我国与IMO对船舶事故分类类别和各类事故定义的不同,指出我国《船舶交通事故统计规则》中事故分类存在的缺陷,并对船舶交通事故类别进行了重新划分。

交通事故统计,现在的指数有点不靠谱

交通事故不仅与交通管理措施、手段方法有关,而且受到社会经济文化条件和环境等因素的影响。因此,健全统计指数、拓宽统计内容,对交通事故统计业务进行改革,势在必行。

交通事故统计中的“水分”

交通事故统计中的“水分”王前义近闻，某地９４年度上报的交通事故死亡人数不足实际死亡人数的三分之一，除去一些不在统计范围内的外，至少还有多于一半的死亡人数没有上报．据了解，这种瞒报、少报交通事故死亡人数的现象在其他地方也不同程度地存在着，并且大有蔓延之...

日本的交通事故统计年报数据结构分析

日本的交通事故统计年报中，事故数据趋势分析列出了全国交通事故情况及各地(都道府县，相当我国省、直辖市、自治区行政区划)的交通事故情况，并有道路种类交通事故情况趋势、汽车乘车(包括驾驶者)各年龄死伤趋势、摩托车乘车(包括驾驶者)各年龄死伤趋势、助动车驾驶死伤各年龄趋势、自行车和行人各年龄死伤趋势等共12项数据趋势。同时，对交通各关系指标或数据进行了趋势分析，如对汽车保有量、驾驶员人数、违章处理件数、信号机台数进行了趋势分析。这些数据的趋势分析，影响了日本政府制订的交通安全规划目标，

国外道路交通事故统计有关问题研究

全面、准确的道路交通事故数据统计和分析，是政府和管理部门科学制定交通安全规划、交通安全管理决策和具体措施的重要依据，而科学、规范的交通事故统计指标及其定义是进行交通事故数据统计和分析的基础和保证。深入研究、分析国外交通事故统计定义、标准和分类，吸收、借鉴其合理成分，将对改进和完善我国交通事故统计分析工作起到重要作用。

上海市建立交通事故多发地段统计分析系统

为了探索交通事故的发生规律,以达到预防和减少交通事故的目的。市交警总队事故防范处自1993年6月起,依靠公安部交通事故信息系统的软件,为本市开发并安装了“上海市主要干道交通事故统计软件”“上海市主要公路交通事故统计软件”。同时,也为上海市(含两个高速公路)23个区、县交警大(支)队开发并安装了它们所管辖的道路交通事故统计软件及16条事故多发路段的统计软件。

高速公路隧道交通事故规律研究

目前我国高速公路隧道内时常发生交通事故,为研究其特点和规律,收集2 193起高速公路隧道交通事故资料,对这些资料数据进行统计,分析隧道中交通事故的时间和空间分布特征、事故形态、事故车型以及发生原因。结果表明:一天中的9:00~10:00、11:00~12:00、13:00~15:00是交通事故的频发时段,周末发生的交通事故数约占总数的40%,1、2、4、5、7月易发生交通事故;追尾和碰撞隧道壁是隧道交通事故的主要形态;违章超速和天气变化是导致事故发生的主要原因;交通事故的车型主要为底盘较轻的轿车和重型货车。

浅谈如何预防夜间斑马线路段交通事故

斑马线是保障行人过街安全的重要交通设施,同时也是行人、非机动车与机动车的主要冲突位置,尤其是在夜间,斑马线路段交通事故风险更大。通过对广东省珠海市近三年夜间斑马线路段交通事故统计分析,事故原因主要有现场照明不足、大货车转弯有盲区、行人随意穿行、驾驶人疏忽大意等,针对这些问题,笔者结合自身工作,就如何通过科技设施手段提高斑马线路段交通安全系数,作如下探讨。

加强交通信息统计工作势在必行

随着社会的进步,我国的国民经济和交通运输业蓬勃发展,人、车、路的增长速度很快,道路交通量日趋饱和,交通事故频频发生,交通管理承受着越来越大的压力,交通安全畅通已成为严重的社会问题。怎样改进交通管理工作已成为一个亟待解决的问题。加强交通信息统计工作则是研究解决这个问题的一个重要手段。

面对交通事故及其对策

据有关资料统计．在全球范围内，每年大约有60万人在车轮下丧生，仅次于地震、台风、瘟疫．名列第四。而我国．因交通事故惨死的人数连续15年居世界第一位。以2002年交通事故统计为例，每天约有300人惨死车轮下．而云南省平均每天就有8．6人。

2015年上半年全国农机事故统计与分析

2015年8月17日,农业部办公厅发出2015年上半年全国农机事故情况通报。要求各地认清农机安全生产形势的严峻性和复杂性,强化预防治本,切实做好农机安全生产各项工作。通报指出,农机事故处理、统计报告和分析评估工作是农机安全监理的一项基础性业务,各地必须严格按照有关规定和要求,建立农机事故统计分析评估制度;全面主动掌握农机事故发生情况,严禁迟报、漏报、谎报或者瞒报农机事故,确保统计数据全面、及时、准确。要全面把握事故特征,深入分析事故原因,

易受恶劣天气影响主要通道交通安全管理对策研究

道路交通运行的自然地理客观条件,决定了其必然会受到恶劣天气的影响。近三年交通事故统计数据显示,恶劣天气下发生交通事故占比近20%,且相较于正常天气,恶劣天气更容易导致多车辆、大范围、重损失的事故发生,加重了事故发生的后果,给道路交通安全管理提出极大的挑战。本文介绍目前各地公安交管部门在道路交通管理工作中应对恶劣天气的一些做法。

公路平面交叉路口路段交通安全性分析

平面交叉路口的规划和设计对整个道路交通系统的安全水平起到举足轻重的影响,合理规划设计交叉,可以提高道路的通行能力,减少交通事故,保障交叉口的畅通,本文通过对平面交叉口的道路基本现状、交通工程的现状及事故数据等因素进行分析,提出相应的应对措施。

贵阳城市交通管理今昔谈(之三)

改革开放30年中,全市的道路交通设施条件发生了质的变化。就拿防护栏来说,1979年至1986年,中华路和中山路安装全程式人行防护栏3400米,在次南门、邮电大楼、交际处（今北京路东段）等交叉路口安装护栏3306米;1988年,在遵义路采用中心护栏隔离,加两侧绿化带分离全长1124米;1990年10月,在交际处设置人车隔离护栏850米;1992年12月,瑞金中路和瑞金南路设置可拆卸道路中心护栏1800米。

国内外道路安全管理措施比较

汽车给人类以舒适和便捷等正面效应,同时,它也给人类带来交通事故等负面效应。当今世界,道路交通事故不仅威胁着人们的生命安全,而且还造成巨大的经济损失。从几个方面比较了各国的道路安全管理措施。

夜间行车有帮手——宝马夜视系统和远光灯辅助系统

夜间行车仍然是最令人紧张和容易出危险的驾驶情况之一。开车的朋友大概都有在夜间开车的感受，你必须投入比白天更多的注意力，不光要留意右侧的行人和自行车，还要时刻注意左侧横过马路的行人。如果对面道路上的车辆遇红灯排起长队．没准就有行人从哪个车缝里冒出来过马路。此外．黑夜里人的眼睛从亮到暗需要有一个适应过程，所以当驶经交叉路口、繁华路段时．霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线及辨别交通信号灯的颜色均有影响，这时就要减低车速．避免危险情况发生。交通事故统计数字表明．夜间行车存在很大的潜在危险性。在德国，虽然人们在白天驾驶的比例占到75％，但是大约50％的重大事故发生在夜间。这意味着夜间驾驶的危险是白天的两倍。据统计．在欧洲每年大约有56万人在夜间的交通事故中受伤，另有23万人死亡。相似的情况也发生在美国。

车身颜色与行驶安全

据统计资料显示,我国机动车总保有量达2.33亿辆。当这些五彩缤纷的车辆行驶在大街小巷时,组成了一道亮丽的风景线。但您是否知道,这些美丽的车身颜色却与行车安全有着密切的关系。我们先来看一下几种常见车身颜色所具有的特点。白色是中间色,给人以清洁朴实的感觉,容易与外界环境相吻合而协调;白色又是膨胀色,容易使小车显大。黑色是一种矛盾的颜色,既代表保守和自尊,又代表新潮和性感,给人以庄重、

NCAP正本清源 我国的新车评价规程(NCAP)

交通事故统计数据表．明．汽车正面碰撞事故是死亡人数最高的成因．从我国2003年交通事故统计表明．在我国道路交通条件下．侧面碰撞是发生频次最高的事故．但正面碰撞事故造成死亡人数最多．2003年正面碰撞次数（244776次）．占总次数（773137次）31．66％．死亡人数（41325人）占总死亡人数（109381人）的37．78％．受伤人数（206225人）占总受伤人数（562074人）的3669％：侧面碰撞次数（258846次）占总次数3348％．死亡人数（29620人）占总死亡人数27．08％．受伤人数（206169人）占总受伤人员的3668％：