多种显示模式可切换的交通信号灯控制电路的仿真设计

显示模式可切换的交通信号灯控制器较好地解决了目前交通信号灯显示模式固定不变的不合理现状,可以根据车流量变化情况,通过手工设置,及时调整绿灯的放行时间,既可避免车流高峰时十字路口交通阻塞,又可减少车流稀疏时过多的等待时间,从而使交通秩序更加合理有序。

面向城市信号灯环境的多模混合动力汽车经济性驾驶研究

以智能网联环境下的多模混合动力汽车作为研究对象,开展了面向城市道路信号交叉口的经济性驾驶研究。首先,基于车联网信息获取信号灯相位与计时数据,根据信号灯位置与道路限速等约束搭建多个信号交叉口路网模型,建立了面向控制的多模混合动力系统部件模型与整车能耗模型;其次,基于庞特里亚金极小值原理解决单车经济性驾驶问题,针对红绿灯路口进行场景分析,规划车辆在不停车通过条件下的有效速度范围,分析了连续信号交叉口的经济性速度优化问题;最后,基于模型预测控制求解多模混合动力汽车的最优能量管理问题,同时引入模式切换惩罚项以提高多模混合动力系统的运行平顺性。与全局最优的动态规划型能量管理相比,新控制策略取得了3.767 L/100 km的近优燃油经济性。