基于GIS的交通信息发布系统数据库设计

为构建基于GIS的交通信息发布系统数据库,采用空间数据与属性数据相分离的数据库结构,利用数据捆绑和ODBC动态连接技术实现数据之间的互访.在数据库设计中,提出了基于联机处理和基于车道的两种数据模型设计方法.通过对交通信息发布实验系统的运作表明,该种数据库设计方法能明显提升系统运行效率.

城市交通信息发布系统研究与体系设计——以广州市为例

基于对城市交通信息发布系统平台的研究与分析,确定了GIS在城市交通信息发布系统平台中的应用目标和实现功能,构造了基于GIS的城市交通信息发布系统平台的总体结构,并探讨了GIS和数据挖掘与集成技术及其在城市交通信息发布平台中的应用。

出行前交通信息发布对城市路网的交通影响分析

提出了一种出行前交通信息提供下进行交通影响分析的方法。利用随机路径选择模型来描述出行者对出行信息的反应,根据是否接收交通信息将驾驶员分为两类:接收者将在路径选择时避开拥堵路段,而非接收者将根据对路网的认知进行随机路径选择,并给出这两种出行行为共存下的交通分配方法。以广州市中心商务区珠江新城为例分析了信息发布对路网的改善作用,并讨论了最佳发布策略。

基于Internet的交通信息发布系统研究—Web GIS应用研究

通过对 Web GIS技术的探讨 ,提出了利用 Web GIS实现网上发布系统建设的功能框架 ,并以具体实例实现了基于 Internet的交通信息发布系统的具体功能。

大连市实时交通信息发布系统

本系统是为了适应日益增长的交通信息需求,实现道路交通管理的自动化和交通信息的实时共享而制作的。该系统最主要的功能是道路交通信息的实时动态发布,使用户通过因特网能获取最新的道路交通实时信息作为外出时的行路参考。

基于指向惩罚的交通信息发布下随机交通分配

提出了通过对发布交通拥堵信息的路段进行阻抗惩罚的随机交通分配方法。出行者被分为"随机型"与"信息型"两类并进行logit型的随机路径选择,前者不受交通信息发布的影响,根据正常路阻进行路径选择,而后者会根据发布的信息,改变对下游路网阻抗的认知并根据新的阻抗进行路径选择。通过对发布拥堵信息的路段的路阻施加路段到路段的指向惩罚来反映"信息型"出行者的路阻变化,分别对两组类型的出行者进行随机网络加载,给出了基于混合流量加载的交通分配算法。实例验证了方法的有效性,并分析了交通信息服务的市场占有率和信息的发布方案对信息发布效果的影响。

高速公路交通信息发布系统实际应用中的若干问题及对策

介绍了高速公路交通信息发布系统的概念及构成 ,针对高速公路交通信息发布系统设计及使用中所存在的某些问题 ,结合我国高速公路的实际情况 ,提出了较为合理而可行的解决方案。

基于E-MBMS的大范围动态交通信息发布方法研究

在研究3G LTE E-MBMS技术的基础上,提出一种利用E-MBMS作为城市动态交通信息大范围发布平台的技术方案,分析了E-MBMS的技术优势,并针对接收端的分组数据丢失问题,研究了重播方法进行数据恢复的性能。仿真实验结果表明,E-MBMS中以喷泉码前向纠错算法为核心的应用层FLUTE协议具有较好的数据纠错能力,运算量小,信道资源利用率高,适用于单向无线信道无误码率的数据下载与传输业务。本文所提方案具备成本低、可行性强的优点,能够满足城市智能交通系统对大范围动态交通信息发布的技术需求。

交通信息发布质量测评体系研究

交通信息发布质量决定了能否进行有效的交通出行诱导。根据工程实践,探索性地提出了一个交通信息发布质量测评体系,主要内容包括参与质量测评的交通参数、评测要素、测评标准等。最后,通过一个实例验证了所提出的交通信息发布质量体系是可行的。

交通信息发布质量测评体系研究

交通信息发布质量决定了能否进行有效的交通出行诱导。根据工程实践,探索性的提出一个交通信息发布质量测评体系,主要内容包括参与质量测评的交通参数、评测要素、测评标准等。最后通过一个实例验证了所提出的交通信息发布质量体系是可行的。

基于诱导终端组合的交通信息发布方式评价

为提高城市交通信息服务水平,对交通信息发布方式特点及出行者需求进行了分析,将各诱导终端进行了两两组合,并在此基础上建立了交通信息发布方式评价体系。研究首先利用层次分析法和熵值法相结合的方法确定指标权重,接着提出了基于改进密切值法的评价模型。案例结果表明:改进密切值法的结果比传统值降低了,同时其评价误差低于TOPSIS法及多属性效用法,由此表明改进密切值法是一种相对有效的交通信息发布方式评价方法。

交通信息发布系统中光强度的测定

交通信息发布系统是信息化交通体系的重要组成部分,同时也是交通管理部门向道路使用者及时发布指令或提供实时信息、确保道路行车安全和资源合理分配的重要手段。交通信息发布系统应能实现对当前道路车流量、车速、光强等交通信息的动态显示。本课题中,车流量和车速等信息由上位机通过VB界面向下位机传送数据,而光强则通过光线传感器测量后,将输出信息传给MCS-51单片机,最后在单片机的LCD模块上显示所有的交通状态信息。本文着重介绍系统中光强度的测量及信号的传递过程。

交通信息发布策略的研究

本文研究了交通信息发布策略以及它在交通领域的应用。首先,介绍了交通信息发布在交通信息服务中的作用和地位。其次,分析了不同出行者对交通信息的需求,研究了各种交通信息发布策略。最后,通过交通信息发布策略在沈阳世博会的应用,验证了交通信息发布策略的实用性。

基于GIS-T的交通信息发布系统设计

基于GIS-T和MTD技术的智能城市交通信息发布系统的原理和运行机制,是将交通信息采集发布、交通流评估模型、交通流预测模型和WebGIS有机地结合在一起,构成一整套完善的城市智能交通信息发布系统,实现交通信息的直观、实时发布,辅助出行者进行出行最优路径选择和出行时间预估,从而达到交通流动态调控的目的。

基于IDEFO的交通信息发布业务流程建模

基于IDEFO结构化分析的特点,将IDEFO建模方法运用于业务流程诊断。首先阐述了IDEFO在流程诊断方面的适用性,然后以北京市交通信息发布业务为实例,在对其业务流程进行诊断分析的基础上,借助IDEFO方法对业务流程进行了系统建模。研究结果主要作为下一阶段进行流程优化的工作基础,同时也可为现阶段交管部门提高作业效率提供借鉴。

手机端时代的交通信息发布浅析

智能手机的全面推广、4G网络的兴起及流媒体技术的发展使得广大司乘人员可以随时随地通过手机客户端获取各路段最新的视频、气象、事故等出行信息。本文针对手机端时代的交通信息发布系统做了浅析。

区域交通仿真与实时动态交通信息发布技术研究

随着广东省经济和现代化交通工具的迅猛发展,交通需求剧增,为了改善交通拥挤现状,需要大力投入高速公路网硬件设施与软件环境建设。高速公路追求的目标是"安全、快速、高效、舒适、方便",而高速公路系统的运行状态与其目标相距甚远,这就需要有效的管控措施来解决高速公路系统中存在的问题,不仅需要宏观上对高速公路网进行流量预测与分配、通过收费措施进行流量调解,更需要中/微观上包括从高速公路网中流量的均匀分布与达到系统运行效益最优,到高速公路的出入/口控制、收费设施建设等关键技术入手。解决这些问题的前提是对高速公路系统运行状况的全面、准确的了解,区域交通仿真与实时动态交通信息发布是最有效的工具之一。

高速公路交通信息发布系统实际应用对策

交通信息发布系统是高速公路管理与调度的有效手段,分析可变限速标志在实际应用中的有关问题和关于信息发布系统的布局要求;系统的布局要因地制宜,发布内容科学化、人性化,发布及时准确,选择好发布色彩,选择有针对性的提示信息。

动态道路交通信息发布系统

建立路边与行驶中车辆间的间速率双向红外通信链路，向通过车载多媒体电脑发布，以图形图像文字声音的形式，向驾驶员提供动态的交通信息。该系统将路网上车速车流分布情况、道路交通管制、停车场等信息发送到车辆上的“交通信息多媒体电脑”的显示屏上，并给出导航路线。同时系统具有车辆识别和定位功能，便于交通指挥系统采集交通数据。系统每一使用者可以随时随地与交通指挥中心共享路网交通信息，达到动态诱导车辆，缓解我国各大城市的交通堵塞，提高交通设施利用率。

公路交通信息发布设施状态监测与故障诊断技术

公路交通信息发布设施是公路交通系统中的重要设施,是及时向道路使用者发布指令或提供信息、确保行车安全的关键设施。开展该设施运行状态监测和故障诊断与管控技术研究可有效提升该设施设备运行良好率,降低设施设备故障对公路交通运行的影响,确保行车安全。从公路交通信息发布设施的结构原理入手,开展了公路交通信息发布设施状态监测与故障诊断技术研究,分析了公路交通信息发布设施运行状态与故障表征之间的逻辑关系,建立了适用于公路交通信息发布设施的故障树模型,研发了设备状态监测与故障诊断装置,并依托公路交通试验场完成了交通信息发布设备状态监测与故障诊断技术的测试验证。结果表明:提出的交通信息发布设备状态监测与故障诊断技术不仅能实现对交通信息发布设施设备运行状态的实时监测,同时能发现并完成故障诊断。