综合交通信息平台发展状况与趋势研究

近年来,集成化成为智能交通系统发展的主要趋势之一,而综合交通信息平台则是实现其集成化的重要途径。首先分析综合交通信息平台在未来智能交通系统中的地位和作用,随后介绍目前国内外综合交通信息平台的发展现状,包括美国、日本、欧洲、新加坡等国家和地区,然后分析综合交通信息平台的几大发展趋势:集成化、智能化、信息化、网络化、创新性,以及关键点之一———标准化,以期为我国综合交通信息平台的发展提供借鉴。

综合交通信息平台的政府行为型发展模式研究

国内外综合交通信息平台的发展可以大致归纳为三类模式:政府行为型、政府建设-企业运营型、政府引导-企业运作型.以北京市交通综合信息平台及相关信息服务系统为实例,在分析其发展情况的基础上,深入研究了综合交通信息平台政府行为型发展模式的建设机制、运营机制、服务机制、可持续发展机制以及优缺点、适用性.

深圳市综合交通信息平台系统分析与设计

简述国外先进的交通信息系统的发展现状,在分析深圳市智能交通系统间的信息交互需求、共用信息平台功能需求、性能需求的基础上,根据深圳市现有智能交通系统的建设和运营现状,对深圳市综合交通信息平台系统框架结构、功能模块分别进行设计。

基于开源GIS的城市交通信息平台研究

根据现代城市交通管理的需求,结合开源软件的特点,采用GIS技术,描述了空间数据以及用于交通管理的属性数据在数据库中的存储方式,进行了系统的总体设计,提出了1种能够满足城市交通信息管理需求、基于开源GIS的系统设计方案。该方案既能够在交通信息平台中方便地引入GIS功能,又能减少开发的成本,同时满足进一步研究的需要。

基于多智能体系统的综合交通信息平台研究

针对综合交通信息平台系统建设的问题,本文在分析综合交通信息平台在智能交通系统中地位和功能的基础上利用多智能体系统技术,提出了基于用户界面Agent、信息感知Agent和信息处理Agent的分布式综合交通信息平台的体系结构,利用多种Agent来完成平台的相关功能,并对各类Agent的主要功能和结构进行了分析.最后分析了基于多智能体系统的综合交通信息平台的优越性,并介绍了目前国内外在综合交通信息平台方面的研究情况.

北京奥运综合交通信息平台建设模式研究

本文以奥运综合交通信息平台为研究对象,通过分析平台的建设情况、服务情况以及机构保障情况,对北京奥运会交通信息管理与服务的主要经验进行总结。作者首先分析了奥运综合交通信息平台的基本定位,设计了平台的主要功能,构建了包括共享数据中心、道路交通管理数据中心和交通运输行业数据中心的平台总体框架;然后提出了平台的两阶段建设模式,即:奥运前和奥运期间采用"实体+虚拟"平台建设模式,后奥运时期采用实体平台建设模式;最后研究了平台对于奥运交通工作的直接支撑作用和辅助保障作用。

面向对象的分布式异构交通信息平台的设计研究

分析了异构数据集成技术,提出采用中间件集成方式来构建交通信息平台,实现异构交通信息的集成.该交通信息平台采用可扩展标记语言技术作为异构分布的交通信息系统的公共数据模型,用公共对象请求代理体系技术来实现网络透明通信.通过该平台实现了异构交通信息的采集加工、共享与交换,并提供了信息发布和辅助决策等功能.

基于XML的多维数据模型在交通信息平台中的应用

文章以管理线圈检测器获得的数据为例,研究了如何通过建立多维数据模型应用数据仓库技术管理海量交通数据。在此基础上,通过多维数据模型和XML文档间的相互映射,实现在不同ITS信息平台中的信息交换和集成。

基于大数据技术的综合交通信息平台框架研究

通过对综合交通信息平台的需求分析,采用总体层次结构、逻辑结构、物理结构、软件功能模块组成等角度对平台框架进行研宄,并针对交通数据多源、海量、异构等特点,将大数据技术应用于平台框架构建,以适应快速增长、非结构化的交通数据存储和分析的需要。

综合交通信息平台的交通基础数据库设计

信息与数据的共享是实现综合交通信息平台各项服务功能的前提，为了提高综合交通信息平台的服务能力，需要实现系统的跨平台数据共享功能，包括跨不同硬件、不同操作系统、不同数据库系统以及不同的底层开发平台。交通基础数据库作为综合信息平台的底层数据基础，通过整合不同数据来源的静态和准静态交通基础数据，存储和组织静态地理数据、交通属性数据、历史交通流状态数据、交通事故专题数据、出租车管理专题数据、交通信号控制等多源数据，形成信息平台的数据基础。

综合交通信息平台 建设运营机制研究

在分析国内外已建交通信息系统和信息平台建设、运营和服务情况的基础上,研究了信息的平台性质与功能定位、建设运营模式和保障机制。提出了3种适合我国现状的信息平台建设运营模式:政府行为型;政府建设、企业运营型;政府引导、企业运作型。研究了各类模式的特点和适用性。

南昌市综合交通信息平台分析与设计

针对南昌市现有ITS发展状况,基于交通用户信息需求分析,综合交通信息平台功能和性能分析,在此基础上,本文设计了南昌市综合交通信息平台系统框架结构,提出南昌市综合信息平台的系统模块划分,并对系统模块进行了分析,将有利地指导南昌市综合交通信息平台的建设。

基于智能交通信息平台的畅通可靠度评价方法研究

畅通可靠度是在考虑交通供给和交通需求的随机变化特性的基础上,借鉴网络可靠性分析方法,提出的概率型指标。以畅通可靠度评价方法作为研究对象,以智能交通信息平台中的车载导航系统数据库为数据来源,以畅通可靠度概念为基础,总结了计算交叉口、路段以及整个交通系统的畅通可靠度的方法,从而为利用畅通可靠度更加全面地对交叉口、路径以及整个交通系统进行评价奠定了基础。

综合交通信息平台功能定位与发展模式研究

在全面回顾我国综合交通信息平台发展历程,分析总结其发展现状和存在问题的基础上,针对各地信息平台建设表现出的差异性,指出目前出现的差异性属于在信息平台统一的功能定位之下,同一事物不同发展过程中和不同发展阶段下的不同表现形态.具体分析了信息平台统一的功能定位;提出了三种适合我国当前不同情况的可行的信息平台发展模式:政府行为型、政府建设-企业运营型、政府引导-企业运作型,从建设模式、运行模式、服务模式和可持续发展模式等方面分别介绍了三种发展模式,并对比分析了三种发展模式的适用性.

面向服务SOA城市智能交通信息平台体系结构研究

城市智能交通信息平台作为智能交通系统建设的核心支撑越来越得到高度重视,其核心任务是实现交通数据采集与处理、通信与传输、分析与挖掘、交换与共享、存储与发布等服务。经过十多年的建设实践,一方面随着软件工程技术发展经验、方法、构架模式的不断积累,需要新的技术路线促进更加快捷的系统工程组织模式,以应对飞速发展的服务模式;另一方面随着经济全球化、信息网络化进程加快,带来了前所未有的分布式系统的交互能力,这既是实现标准化需求的基础,也是城市智能交通信息平台发展的瓶颈。面向服务的体系结构SOA的新阶段应运而生,它包含运行环境、编程模型、构架风格和相关方法论等在内的一整套崭新的分布式软件系统构架方法和环境,涵盖服务的整个生命周期:建模-开发-整合-迁移-部署-运行-管理,开创了智能交通信息平台这一分布式软件系统构架方法和环境的新纪元,在深圳等城市智能交通信息平台建设中得以应用实践。

机器学习技术在公共交通信息平台中的应用与研究

在人工智能飞速发展的今天,机器学习技术被大量运用在日常生活当中来,笔者主要介绍机器学习技术在公共交通信息平台智能车牌识别模块上运用的关键技术,对其实现过程进行简要阐述,并对其做出实验检测分析及更进一步的优化说明。

城市交通信息平台数据存储技术研究

城市交通信息平台是所有交通信息汇总的一个公共场合,因此它包含各种类型的交通数据,要想使交通数据能够发挥其最佳效用、更好地为交通管理者、规划者和出行者服务,则必须将交通数据经过严格的准备、组织,并且能够对数据进行分析处理,提供决策支持。

浦东国际机场综合交通信息平台的建立与研究

上海机场正逐步建成国际枢纽机场,对于浦东机场二期工程在陆侧交通的客流和车流的控制诱导下也提出了新的要求,建设指挥部立足当前形势需求规划构建了崭新的综合交通信息管理平台,以此实现综合交通信息的本地管理、两场互通、服务上海的目标。本篇较为详细的描述了新建综合交通信息平台的总体建设目标、平台构架、功能应用。

以大数据技术为支撑的综合交通信息平台框架探讨

对大数据技术为支撑的综合交通信息平台的整体层级结构、逻辑结构、物理结构等进行了分析探讨,分析结果表明,大数据技术在交通信息平台建构中的应用,能有效适应交通数据海量、多源及异构等特征,从而不断满足快速增长和非结构性交通数据信息的存储、分析与共享应用的需要,促进我国传统交通行业的信息化、智能化发展。

城市交通信息平台GIS技术数据管理的研究

因为交通信息系统具有精度要求高、规则复杂、动态化、离散化等特点,所以,原有的信息技术已经不能完全满足系统强大的功能要求,而在交通领域使用GIS技术也受到了研究者和开发者的高度重视。