智能化交通信息服务系统建设的探索与实践

近年来,随着科学技术不断发展,加快了交通运输的科技创新能力,并持续向交通基础设施,数字化网联化方向推进。尤其在国家一系列战略规划和指导意见的引领下,打造融合高效的智慧交通基础设施,已成为必然趋势。其中,智能化交通信息服务系统,是智慧交通建设中的重要课题,亟需积极推进系统建设的探索与实践。本文将分析智能化交通信息服务系统的组成,探究该系统建构的重要研究方向,最后提出几点系统建构中的实践体会,以供参考。

交通信息服务条件下的出行选择分析

首先 ,探讨了出行者的出行心理、行为以及信息之间的相互关系 ,在此基础上 ,简要分析了出行者的出行选择。其次 ,考虑在交通信息服务条件下 ,由于出行者本身以及信息方面的原因 ,出行选择可能出现过激反应、集聚反应等问题。最后 ,针对上述问题 ,提出应该加以重视的或有待进一步研究的几个问题。

轨道交通换乘枢纽交通信息服务分析

从乘客的角度出发 ,针对目前轨道交通换乘枢纽交通信息服务方面存在的问题展开分析。在此基础上 ,探讨静态信息与动态信息相结合的优化设计方法 ,力求实现轨道交通换乘枢纽交通信息服务的人性化。

一种交通信息服务系统的设计

提出了一种成本低、相关技术成熟的交通信息服务系统设计方案。方案征用车辆采集交通数据(称这种车辆为探测车),配备汽车导航系统的汽车无须附加成本即可成为探测车。采样数据通过GSM短消息送达信息中心。信息中心统计并预估全路网任意路段的实时行程时间。交通路况发布采用短消息小区广播。

基于网格技术的交通信息服务平台的设计与实现

介绍了网格技术在交通信息服务平台中的应用策略,给出了一个基于网格技术的交通信息服务平台(SHGTISP)的服务部署和信息流程及其主要模块的主要工作流程。阐述了网格中间件在SHGTISP中的应用和SHGTISP中的并行算法设计要点,以及实现SHGTISP的开发环境和系统运行环境。实践表明,网格技术能为交通信息服务平台提供高性能的计算和开放的资源共享能力。

基于专用短程通信的个性化交通信息服务系统

在专用短程通信(DSRC)协议的基础上,提出一种个性化交通信息服务系统,设计了该系统的结构、讨论了路边设备与车载设备之间通信以及信息中心与路边设备之间信息传输,介绍了系统的主要功能。研究表明,该系统能为出行者提供小区域范围内的个性化交通信息服务,为个性化交通信息服务系统的进一步研究奠定了基础。

数据库技术在城市交通信息服务系统的应用

针对移动信息服务系统和公用信息服务平台,详细分析了作为关键技术之一的移动数据库技术和数据仓库技术的应用,指出数据库技术在整个ITS领域中的作用是不容忽视的,并且伴随着数据库的进一步发展,ITS的相关应用领域也必将实现新的飞跃。

交通信息服务的可信性内涵与评价方法研究

文中对交通信息服务的可信性问题进行了研究与分析。针对交通信息服务缺乏可信性内涵分析与验证方法的问题,提出1种服务的可信性质计算方法。采用本体理论构建存在于人与服务之间信任关系的语义知识,并基于模糊矩阵将多层次用户主观评价转化为对一维可信值的规约计算。应用该方法对停车诱导服务进行可信性评价,采用"认可""中立"和"否定"3个评价指标对测试人员的主观信任度进行量化,可得出该服务综合可信度为0.619。实例表明该方法能够为交通信息服务的可信性进行量化表示及评价,这将为构建优质的交通信息服务,营造"以人为本"的可信赖服务环境提供重要决策依据。

实时交通信息服务数据组织与基于JAVA的系统实现

相对于单纯道路网络信息和历史经验交通信息,实时交通信息对于出行者出行决策具有更为重要的意义。随着实时交通信息获取手段的多样化和普及化,更富生命力的实时交通服务系统已经纳入应用日程。首先分析总结了公众对于实时动态交通信息的需求状况,将与导航和出行密切相关的实时道路交通信息分为交通事件和交通流信息两大类,对交通事件,根据其几何特征,进一步分为点事件、线事件、面事件和关系事件。基于J2ME/J2EEE软件开发架构,Post SQL与Post GIS的时空交通数据管理模式,研发了中心式的实时交通信息服务系统原型,并对典型的交通事件和交通流信息在移动终端模拟器进行了时空表达示例。

智能交通物联网与综合交通信息服务——“交通7+1论坛”第三十次会议纪实

本次论坛针对城市交通的发展需要,探讨了智能交通物联网和综合交通信息服务问题,认为智能交通物联网就是将技术实用、理念先进的物联网技术,融合各种先进的智能交通技术以及人工智能等技术,运用于交通管理、信息服务和车辆控制等智能交通领域,以达到人、车、路和环境之间的和谐统一,从而形成高效、准时、舒适、低碳的城市综合运输系统.在综合交通信息服务方面,强调服务内容的深刻性和个性化,以及服务模式的人性化、智能化.强调使综合交通物联网信息最大限度地与其他各类相关信息系统实现互联互通,进而催生新的应用和服务.

基于GPRS/GPS/GIS和集群计算的城市交通信息服务研究

介绍了在城市交通信息服务系统中技术方法应解决的问题及GPRS、GPS、GIS和集群计算在本系统中所起的作用,全面研究了系统的整体框架,包括硬件组成和系统体系结构,分析了关键技术的实现与系统性能。

车载动态实时可视化交通信息服务系统

一种新型城市交通信息服务系统,它采用GPS接收机、数码像机、有线/无线智能传感器、辅以人工等方式完成路况信息采集,经控制中心处理后按1～3次/min频率生成全面、综合反映路况信息的实时、动态交通图,通过无线传输为公众提供实时、动态路况信息,并用全新概念的车载显示器Skipper显示路况信息,实现道路车辆均衡化、提高道路利用率。论述了其开发背景、系统构成及工作原理、核心产品开发与运用等。

基于主动数据库的城市交通信息服务

分析了当前城市交通信息服务的不足,阐述了主动数据库与城市交通信息服务结合的必要性,提出了主动机制下的交通信息服务体系结构,通过实例研究验证了基于主动数据库的城市交通信息服务系统的可行性与高效性.

上海世博交通信息服务系统框架

为保障上海世博交通正常运行,从不同区域和出行过程中不同地点两个方面分析了世博交通信息服务的需求特点。提出了世博交通信息服务系统框架,具体描述了信息服务集成应用平台和信息应用服务系统。阐述了出行综合信息服务系统、公共交通信息服务系统、道路交通联动诱导系统、公共停车信息服务系统、枢纽交通信息服务系统、客流预测预报服务系统、园区客流引导服务系统7个世博交通信息应用服务系统的功能。最后提出了系统建设的措施和建议。

智能交通信息服务的产品类型、商业模式与营销策略探讨

智能交通信息服务对资源限制下的交通效率的提高发挥着重要作用。首先对智能交通信息服务的内容、交付渠道以及运营的商业模式进行了分析,然后以广州市场为对象就消费者对智能交通信息服务产品的了解程度、交付渠道的使用以及付费意愿等进行了调查,最后根据调查中发现的问题并结合不同的商业模式提出了相关的营销对策。

对北京奥运公众交通信息服务的探讨

2008北京奥运会,面向公众的交通信息服务为奥运交通保障发挥了重要作用.本文提出了北京奥运公众交通信息服务的体系框架,对服务于奥运的北京市道路交通诱导VMS发布系统和北京市公众交通出行信息服务系统进行了系统说明。总结前者在信息来源、系统控制和发布、外场和中心诱导等5方面的主要技术特点,介绍了北京公众出行网的信息发布等5项主要服务内容和"交通眼"5项特色服务项目,最后还探讨了开展公众交通信息服务的有关问题.

基于WebGIS的公众交通信息服务系统的设计

城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施,随着经济社会发展和城镇化进程的加快,我国各大中城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出。论述利用空间数据库技术、W ebGIS技术、计算机网络技术、浮动车数据处理技术等进行公众交通信息服务系统建设的过程,主要基于W ebGIS面向公众服务网站建设,通过对国内外公众交通服务现状分析,针对公众出行信息服务需求,提出系统的技术设计和具体功能服务。

广州 ITS建设成果及交通信息服务发展展望

在城市经济快速发展的情况下，如同国内外同类型城市一样，广州市正面临着城市规模扩大、机动车数量剧增、城市交通拥堵加剧的巨大压力。“十五”期间，广州市提出“以信息化改造传统交通，加快实现广州交通现代化”的战略发展部署，根据“一个规划、三个平台”的总体思路开展了广州市智能交通系统建设，并取得了一系列成果。

北京市公众出行交通信息服务系统的建设及工作体会

北京市公众出行交通信息服务系统建设．是北京市交通委员会承担的交通部交通信息化示范工程。经过一年的建设．目前该项工程已进入后期收尾阶段．现将有关情况和体会介绍如下。

基于BD-2/GPS的交通信息服务系统设计

随着城市交通的快速发展,管理和出行日益艰难,交通管理者和出行者对信息服务技术应用于交通的需求越显突出。简述定位卫星技术的发展及其在交通信息服务系统(TISS)中应用情况,提出开发基于北斗2代(BD-2)/GPS卫星定位系统兼容的交通信息服务系统的必要性和重要性,阐述包括总体目标、系统基本构成、工作原理、信息流程、系统实现、主要功能和性能优势在内的系统总体设计方案,并指出系统构建中涉及的关键技术,最后给出结论和发展展望。