基于TOPSIS法和灰色理论的交通信息网络布局优选

交通信息网络布局是实现交通信息网络高效运转的基础,合理的交通信息网络布局能够很好地解决交通运输普遍存在的道路利用率不高、路网运行效率低下的问题。针对交通信息网络布局模式进行评价及优选,建立交通信息网络布局评价指标体系,以TOPSIS法和灰色理论为基础,将层次分析法与熵值法相结合确定各指标的权重,以此构建TOPSIS法和灰色关联分析的多属性决策模型。以成都市为例,对其交通信息网络布局模式进行了优选,得出应采用网孔式网络布局方案结论。结果表明:TOPSIS法和灰色关联分析的多属性决策模型在对方案进行优选时,能很好地避免传统TOPSIS在决策过程中,当两个方案均与正、负理想解距离相等而无法判断两个方案优劣的问题,适用于对区域交通信息网络布局模式的评选。

小组合作学习在《交通信息网络与通信》课程改革中的应用

小组合作学习作为一种协作学习方法,能够调动学生的学习积极性,提高教学效果。本文针对《交通信息网络与通信》课程中存在的内容生涩枯燥等特点,引入小组合作学习方法进行课程改革。具体实践了小组合作学习的建立、组织、过程控制以及评价,取得了一定的效果。

交通信息网的规划与总体设计

本文是信息技术、网络技术和交通管理相结合,理论与实践相结合的课题,文中介绍了以城市交通控制系统为基础,结合先进的INTERET网络技术建成交通信息网的方案.重点阐述了交通信息网的设计思想、主要功能和系统构成.该方案已在大连实施,建成了集实时路况、信息发布、信息交流为一体的综合信息平台.

交通信息网与电信网融合的行业壁垒分析及应对策略

为了解决交通信息化过程中通信资源合理建设和利用的问题,通过对交通信息网与电信网融合相关的行业壁垒——规模经济壁垒、在位企业优势壁垒和政策壁垒的分析,尤其是对政策壁垒的分析,提出了交通信息网与电信网融合应以合作或参股的方式进行且应以数据业务为主的观点。

水运交通信息网发展概述

论述国内外信息化概况以及水运交通信息网的现状和发展，重点介绍交通部ＣＴＩｎｅｔ（ＣｈｉｎａＴｒａｎｓｆｏｒｔａｔｉｏｎＩｎｆｏｒｍａｎｔｉｏｎｎｅｔｗｏｒｋ）的物理构成和信息资源网的重点开发内容及服务功能。

大力建设现代化交通信息网——访交通部中国交通通信中心主任杨洪义先生

记者与海事卫星的接触可以追溯到20世纪70年代末,国家启动远洋考察(向阳红号)的时候.一晃20多年过去了,国家海事卫星事业已跃升至全球八大Inmarsat业务运营商之一,我国现代化交通信息网络在各大专网中也已声名显赫,并在我国走向现代化海洋之国的征途上发挥着越来越重要的支撑作用.为此,我们采访了交通部中国交通通信中心主任兼北京船舶导航公司总裁杨洪义先生.

交通信息网络安全技术探讨

本文全面分析了目前信息网络存在的安全隐患,并对信息网络安全的重要性进行了分析。结合当今信息安全技术进行了比较分析,最后结合交通信息网络的安全现状,提出了建立基于PKI的交通信息网络的CA体系结构,并对加强交通信息网络的安全性进行了探讨研究。

基于裂缝波导传输线的轨道交通信息网研究

随着大容量城市轨道交通系统的迅猛发展,轨道交通信息网的建设至关重要。从轨道交通信息网的核心概念出发,通过与电路方式实现信息传输的特点对比,说明基于通信的列车自动控制系统(Communication Based Train Control System,CBTC)具有巨大的发展前景。在介绍CBTC应用于城市轨道交通系统时采用IEEE802.11标准实现无线传输的基础上,列出了信息传输线的3种选择,通过对比说明裂缝波导的安全可靠性和先进性,最后设计了基于裂缝波导传输线的轨道交通信息网建设实例。

交通信息网络的组建与策略

文章对现今交通信息网络建设和网络技术水平及未来发展方向做了较全面的分析，并提出交通信息网络实现的技术方案和实施与管理等方面的策略。

交通运输信息网络地区级主干网络的规划与设计研讨

针对交通部正在实施中的中国交通运输信息网络（ＣＴＩｎｅｔ），提出了地区主干网络的规划设计目标和原则，并从广域网络（ＷＡＮ）拓扑、都市（ＭＡＮ）网络构造、网络信息安全３个方面给出了规划模式和设计方法。

建设智能化的交通“网络”——中国交通运输信息网展望

八十年代以来,国外交通领域的信息化浪潮蓬勃兴起。公路、水运交通通过运用计算机技术、现代通讯技术以及与交通运输紧密相关的全球定位系统、地理信息系统等技术,迅速改造传统交通运输业的生产、管理和服务,向以信息资源为基础的智能化新型交通运输业发展,做为我国公路、水运交通主管部门的交通部在信息化大潮前有何举措呢?记者日前采访了交通部信息中心副主任蔡魁元先生。公路、水运交通信息化的现状到目前为止,交通部已建成了70余个卫星地面站,初步形成了覆盖省市交通厅局、大型企业集团和主要港口的交通卫星专用通信网。

中国运输何处去 网络开拓新天地——关于建设中国交通运输信息网的可行性分析

Internet网的出现足20世纪末信息领域令人振奋的重大突破,它不仅为世界各国的信息交流提供了同步发展的平台,同时也为国内各行业的信息化水平的提高提供了良好的机遇。近年来,随着我国网络技术的发展和普及,特别是建立跨地区网络技术的逐渐成熟以及硬件设备的不断更新,使国内的公用网络和跨地区的行业专业网发展迅速。作为我国国民经济重要组成部分的交通运输业虽然在基础设施和装备条件有了较大程度的改善,但运输的整体效率仍十分低下。其中信息流通不畅是一个重要的原因,许多省市的交通主管部门和运输企业已对这些问题有了深入的认识,并在交通运输网络的建设方而取得了共识,认识到网络建设的重要意义和迫切性。

陕西交通信息化网络的规划与设计

针对陕西交通信息网络提出主干网络的规划目标和设计原则，对网络拓扑结构和网络信息安全进行了论证，并给出解决方案。

交通信息化中的网络安全问题与对策

交通信息化进程的不断深入,促进了交通信息网络的规模不断扩大、功能更加完善、服务愈发开放。人们在享受交通信息网络带来高效、实时、便捷、智能化的同时,也面临着IT技术所夹带的网络空间安全风险。针对这一现象,本文简要分析了交通信息网络在互联网+时代所面临的常见网络安全风险,在此基础上分别给出了相应的防范策略,最后指出维护交通信息网络安全需要坚持主观重视、管理和技术并重的指导思想。

手机编织的信息网

西门子中国研究院的技术专家们针对堵车提出了全新的解决方案,就是用遍布大街小巷的手机网,编织一个准确、及时的交通信息网。

高新科技为山西交通运输带来的变革

智能交通作为目前国内交通界的热门课题,在实际的工作中如何将先进的科学技术和管理方法进行应用已经成为了当务之急。近日,山西省交通运输管理局信息中心的宋主任向记者谈起了山西交通运输发展的历程,其成功经验确实值得借鉴。

交通卫星专用通信网的总体设计

本文阐述交通卫星专用通信网的总体设计，包括对网络结构、网络互联设备。

武汉“十一五”440亿投向大交通

“十一五”期间，武汉市大交通将投资440亿元，构建“四个中心”、“五个网络”。“四个中心”是国家级铁路枢纽中心、航空中心、公路主枢纽中心和长江武汉航运中心。“五个网络”是环射互通、路路畅达、城乡一体的公路网；以长江、汉江为主通道、干支相连、通江达海的航运网；人便于行、货畅其流的道路运输网；层次分明、换乘方便的公共交通网；技术先进、互联互通、应用广泛的交通信息网。