可持续发展视角下城市交通共享产品使用行为意愿研究

作为传统交通工具的潜在替代品,交通共享服务在迅速扩张的同时也正面临着规范管理滞后、环境秩序矛盾和产品损坏盗用等一系列问题,限制了其促进城市可持续发展的作用。为解决我国交通共享目前所面临的问题,文章基于交通共享产品使用群体的调查数据,以计划行为理论为支撑,构建可持续发展视角下城市交通共享产品使用行为的理论模型,分析用户的使用行为意愿以及对城市可持续发展影响的认知,通过结构方程模型验证得出以下研究结论:(1)交通共享产品的有用性与易用性是实际使用行为的主要影响因素,个人可持续发展理念对交通共享的行为意愿与实际使用行为有显著的正向调节作用。(2)强制性的施加政策和规范压力在一定程度上有助于交通共享产品的推广,但会对城市居民的其他低碳行为产生微小的抑制作用。(3)现阶段交通共享产品用户的使用意愿明显大于使用行为,推广主体不应将所有注意力集中在产品宣传和投放速度上,如何健康平稳的提升用户意愿—行为转化率才是目前亟待解决的问题。基于上述结论,提出以下政策建议:政府可尝试采用PPP模式来推广交通共享,根据企业运营的共享车辆行驶数据转化为碳减排量,按当地市场碳交易价格的一定比例给予企业奖励,对于车辆超额投放、回收转化率较低的企业给予严厉惩罚。企业应深入市场调研并严格按照市场容量投放车辆,在形成规模效应的同时缩小市区与郊区的"贫富差距";建立集车辆监督、信用评估、安全监测和智能调度为一体的大数据综合运营平台;采取信用押金代替制,对于信用较高的用户免收或少额收取押金,降低产品使用门槛;为避免交通共享变质为"交通污染",应从全寿命周期的角度考虑解决产业链中下游的产品回收与转化问题。

交通共享行业的筹资机制研究——以共享单车为例

本课题从交通共享的诞生引入,以共享单车作为研究对象,着重研究了平台的筹资机制。通过研究已经发展成型的交通共享的筹资模式,摩拜单车和小蓝单车筹资机制的对比,分析得出企业筹资在平台发展前期的重要性,并试图探讨共享单车的未来筹资发展。

交通共享发展中出现的道德问题探析

交通共享是现今流行的全新绿色出行模式,在其不长的实践历程中,它所引发的一系列道德问题令人深思。概括而言,交通共享实践中出现的道德问题主要表现为:因交通共享平台信息泄漏导致的网络新型骗局陆续出现,任意破坏共享交通工具的行为层出不穷,乱停乱放交通工具并私自占有交通工具的行为时有发生。产生这些问题的原因是多方面的,其中,道德主体网络伦理及安全意识薄弱并缺乏相应的道德观,同时缺乏政府部门的监督与管理是主要原因。为了促进交通共享事业的健康发展,通过采取加强互联网的隐私安全、培养交通共享主体自律的道德观、加强政府部门的监督管理等措施对上述道德问题进行综合治理。

未来老年社区医疗服务交通共享设计研究

将我国未来老年社区医疗服务和共享交通设计纳入到大数据背景下,建立基于大数据的医疗服务交通共享设计研究体系,提升老年人的医疗服务体验。引用认知心理学、交叉研究法,分析老年人群特征、社区医疗服务现状,提出将共享交通与医疗服务相结合的未来老年社区医疗服务设计思路。以南京银城君颐东方老年社区为研究对象,提出医疗服务交通共享车辆设计体系,并建立了典型用户群体的社区医疗服务模式。医疗服务交通共享的设计是改善未来老年医疗服务的重要内容。

出行即服务视角下城市共享交通适老化设计研究

研究城市老年用户出行链模型、出行社交共享网与出行共享服务触点,在产品层提出面向“老年驾驶者”和“老年乘坐者”的交通工具设计新方法和服务设计新理念;在系统层构建基于交通出行链的融合适老“产品—信息—场景—服务”一体化的共享出行设计提案,依附出行链上的服务触点,打通传统出行服务、就医服务、社交服务的行业壁垒,实现无缝对接、畅行到达、全程愉悦的“老有所行”新体验;在策略层形成对面向政府机构、企业研发、设计教育的服务设计新路径、新策略和新方法。立足中国国情,为发展具有中国特色的老龄出行服务解决方案提供理论参考和实践支持。

共享交通与自驾游市场的产业交织和驱动发展

旅游是人类文明进步和社会发展的重要标志,也是人们提高生活质量和幸福感的重要途径。在众多旅游方式中,自驾游作为一种高灵活性旅游方式,能够满足人们对旅游体验的性价比、亲密性和个性化等需求。交通是旅游活动中不可或缺的一个环节,也是影响自驾游旅游体验的关键因素。在众多的交通方式中,共享交通是一种新兴的交通模式,具有便捷性高、环保性强、社会效益好等特点,能够实现闲置交通资源(包括机动车和非机动车)的优化配置和利用,越来越受到旅游者的青睐。

交通信息共享平台的建设与优化

随着城市化进程的加速,交通拥堵和事故频发成为普遍现象,这促使了对高效交通信息共享平台的需求。本文探讨了建设与优化交通信息共享平台的重要性,尤其是其在提升交通流的效率和增强公共安全方面的作用。通过分析当前交通信息共享平台的运作模式和存在的问题,本研究提出了一种集成实时数据处理和高级分析技术的新模型。该模型不仅支持动态交通管理,还能够实时响应各种突发事件,从而减少交通延误和事故率。研究结果表明,通过这种优化的交通信息共享平台,可以有效地优化车流分配,减少环境污染,提高公共安全。此外,该平台还可以作为政策制定者和城市规划者决策支持的工具,帮助他们制定更科学的交通管理策略。

基于多源数据的共享交通潜在服务范围分析

共享交通作为城市主体交通服务体系补充的交通方式,具有成本低、服务范围广、便捷度高等特征。因此,依据出行需求及各类共享交通方式的功能定位分析其在城市中的潜在服务范围对其布局及发展具有重要意义。基于上海市2019年5月6日—12日的手机信令数据,分析上海市域居民出行时空特征;构建上海市公共交通网络并进行出行需求匹配;确立出行适宜度分级原则并识别公共交通服务薄弱的区域;根据不同类型共享交通的技术经济特征分别识别其潜在服务范围并提出分析与建议。研究发现,定制公交潜在服务范围主要为中心城区外环以外区域与外环以内区域的出行;共享单车潜在服务范围主要集中在中心城区以外区域;分时租赁潜在服务范围主要在上海市全市范围内分布。研究结论可为交通规划与运营部门制定共享交通布局和发展策略提供可靠依据。

基于共享交通模式求解汽车化带来的城市问题

我国正处于城镇化进程加快的时期,随着人民生活生活水平的不断提高、城市人口数量不断增长,汽车保有量也快速增加,随之而来也给城市社会的发展带来了众多问题,如小汽车占用城市空间日益增多;城市交通设施不堪重负;城市环境日益恶化等。文章结合互联网时代的发展需求,基于当前的共享交通模式,提出应广泛推广汽车共享、地铁共享、自行车共享,以求最大限度地利用社会资源、节省城市空间,以缓解当前日趋严重的城市交通压力。

城市共享交通服务合作治理困境

在过去十年里,人们普遍称之为“共享经济”的领域出现了爆炸式发展,最明显的可能是交通领域的数字共享移动出行服务,例如滴滴、高德以及新兴的、更复杂的 MaaS 平台。虽然这些便利的出行服务带来了社会和经济的双重效应,但也由此在监管、技术和服务上引发了不少的争议,在治理层面也面临了一系列的难题。为建立更好、更健全的法律制度,促进共享交通行业的有序发展,应找出其治理新路径、新思路进行深入研究,探索建立新的监管模式,尤其是在建设交通强国的背景下,探索城市共享交通服务治理困境的应对策略显得尤为重要。

异构数据库环境下的交通信息共享技术研究

交通信息的互连与共享是实现交通信息化、智能化的前提条件。以成都市交通局为试点,从网络建设、数据库信息共享、共用信息平台的搭建3个方面提出异构数据库环境下交通信息的共享方案,最终实现交通信息的互连与共享。文中提出的方案从成都市实际情况出发,是一种切实可行的解决方案,对成都市交通信息化、智能化的发展具有一定的推动作用。

我国共享交通的现状、问题分析与发展建议

近年来,在移动互联网技术不断发展、公民绿色出行意识逐渐增强的背景下,共享交通发展迅速。共享交通以市场方式提供绿色出行服务,可提高非机动交通与公共交通占比,推广新能源汽车,同时可以通过大数据、互联网、人工智能等技术的应用,优化城市空间布局,促进职住平衡,缓解交通拥堵等。但目前,我国共享交通发展还面临法规政策不健全与管理模式滞后、缺乏鼓励共享交通发展的政策措施、共享交通配套服务发展不平衡等诸多问题;政府应探索与共享交通发展相适应的治理模式,推进以"公共交通+共享交通"为主体的绿色出行。

共享交通的运营与管理综述

共享交通(shared mobility)是在共享经济日益红火的大背景下发展起来的,为解决城市交通问题提供了一条新思路.首先,梳理了共享交通的内涵和外延;其次,就全球对共享交通问题的研究做一个总的概述;在此基础上,针对先前的综述型文献或特刊以及对各类主要共享交通方式的研究现状进行分析;最后,对共享交通今后的发展进行探索性分析.

自行车共享交通系统发展与对策分析

自行车共享交通系统提高了自行车的利用率,可改善城市交通出行结构,缓解交通拥挤,减少交通污染,有利于低碳高品质城市的实现和城市交通可持续发展战略的实施。在对自行车共享交通系统及其国内外发展历程、现状分析研究的基础上,指出现状条件下自行车共享交通系统的具体实施障碍,并为我国自行车共享交通系统的发展提供相关建议。

论共享交通中个人信用信息的利用和保护

共享交通的健康发展离不开对个人信用信息的利用和保护。就利用而言,共享交通服务企业基于交易的需要收集用户在共享交通中形成的信用信息,经过用户的同意,可以在共享交通系统中共享收集到的信用信息,或将其提供给社会征信机构,作为个人综合信用信息的衡量因子。就保护而言,事前需要保障用户个人信用信息权的行使,改进权利行使方式;事中需要加强对共享交通服务企业平台的监管,提高行业自我管理水平;事后需要加强非诉讼权利保护方式和纠纷解决机制的运用。

中小城市共享交通的推进困境与破解途径——基于史密斯模型

共享交通作为城市交通出行的重要构成部分,凭借绿色、环保等技术优势,促使各城市积极引入。但在全国推进共享交通时,以陕西省J县为代表的一些中小城市却推进受阻。以史密斯模型为分析框架,从政策本身、政策执行机构、政策目标群体和环境因素四个维度,分析J县共享交通政策推进中的困境,并从政策供给、执行机构的完善、主体间利益的平衡和技术环境改善四个方面提出共享交通困境的破解途径。

共享时代交通建设研究——以青岛地区为例

随着共享时代的到来,互联网背景下的共享交通应运而生,共享单车、共享汽车、共享停车位等结合共享资源、共享网络的交通方式逐步满足人们的出行需求。共享时代下共享交通建设问题是不同城市都会面临的问题,文章以青岛市交通建设为例,结合问卷调查的方式,针对青岛市共享交通建设现状、存在的问题、需求点及可行性等展开研究,在政府部署、市民素质、单车车道、一车多用、车位互通以及青岛市共享交通整体规划方面提出建设性意见,为青岛市共享出行建言献策。

拥挤传播对汽车共享系统运行影响的仿真分析

随着共享汽车渗透率的不断增加,站点、路段层面的车辆溢出和拥挤传播现象日趋严重.为刻画拥挤传播对汽车共享系统运行的影响机理,首先,搭建具有时变性和状态相关性的汽车共享系统排队网络;其次,基于C#语言和O2DES离散事件仿真框架,提出并设计考虑车路交互影响和拥挤传播现象的汽车共享系统仿真模型,分析动态随机环境下站点与路段层面的拥挤传播现象对汽车共享系统运行的影响;最后,以成都市三站点的小规模汽车共享系统为例,在不同转运比例、需求和道路拥堵场景下,将该模型与引入虚拟空间的无穷排队模型进行对比分析.研究结果表明:站点和路段层面的拥挤传播现象会导致系统服务率下降9.3%~16.9%,相比无穷排队模型,考虑拥挤传播现象的排队模型更能反映汽车共享系统的实际运营过程;当路网的道路占用率为70%(路网处于中度拥堵)时,考虑拥挤传播现象的汽车共享系统可实现最大收益;汽车共享系统的引入会为道路资源的动态分配带来新变化,当公共交通转向汽车共享系统的用户占比超过70%时,路网拥堵加剧,不利于汽车共享系统的有效运营和可持续发展.

高校校园有偿共享交通工具走向规范化的探究——以宁波高校为例

有偿共享交通工具在高校校园迅速普及,师生使用频率和受欢迎度较高,为师生的出行带来了便利。但同时也产生了停放管理混乱、有效使用率不足、安全法律风险、收费计价不公平等问题。文章在分析校园有偿交通工具发展现状的基础上,提出高校、企业、政府职能部门应自觉完善监管服务,更好地承担和履行各自职责、义务,师生应共建文明校园、参与协同治理,从而共同推进有偿共享交通工具在高校校园中可持续健康发展。

共享经济视角下旅游城市交通资源管理

文章从共享经济的视角,系统阐述旅游城市交通资源管理,首先介绍了旅游城市交通资源管理存在的问题,包括共享经济自身存在的问题、共享交通带来政府额外资本投入、共享交通企业与政府的数据无法实时共享、共享交通与城市公共交通需求之间的矛盾、共享交通的配置和资源分配不均衡等,最后提出旅游城市交通资源管理优化策略。通过构建政府和共享交通企业的双赢盈利模式、适时干预共享交通的市场、建设良好运行的共享交通市场、借助共享交通缓解旅游高峰期的交通供需矛盾、借助信息技术打造政府和共享交通企业数据共享平台等策略,来有效管理旅游城市的交通资源。