基于交通冲突技术互通式立交最小净距研究

选择冲突数与交织区交通需求总量、交织区长度的比值即冲突率f作为交织区交通安全的评价指标,通过聚类分析将交织区的安全水平进行分级,采用模糊评价的办法将分级的安全水平进行量化,根据相邻互通式立交交织区构型和连接方式计算不同交织区长度下安全等级,在满足互通式立交区域目标安全等级的前提下,计算出近距离相邻的互通式立交最小合理间距.

基于交通冲突技术的交叉口安全评价

交通冲突技术是交通领域新兴的一种非事故统计技术,文章采用该技术,以典型时段冲突数与当量交通量的比值作为评价标准,对城市交叉口的安全状况进行定量评价,结合混合模糊聚类算法进行聚类分析,得到镇江市镇大公路上8个交叉口安全评价结果;结果符合实际情况,表明该方法可行。

基于交通冲突技术的交织区交通安全评价

为了分析城市快速路多个交织区之间的相对交通安全状况,及比选同一个交织区的多个设计方案,建立基于交通冲突技术的交织区交通安全评价方法。首先,使用微观交通仿真软件模拟一定道路交通条件下车流运行状态及其随时空变化的过程,并生成车辆轨迹文件;然后,运用交通安全替代评价模型(SSAM)分析车辆轨迹文件,识别和统计交通仿真过程中"发生"的交通冲突;最后,以交织区交通冲突数与交织区交通量、交织区长度的比值作为评价指标,评价交织区的交通安全状况。案例分析表明,交织区交通冲突率越高,其服务水平往往越低;交织区的交通冲突率有随交织区交通量增加而增加,随交织区长度、交织区车道数的增加而降低的趋势。

基于交通冲突技术的高速公路安全评价

交通冲突技术是交通领域新兴的一种非事故统计技术,采用该技术,以交通冲突数与交通量、路段长度的比值作为评价指标,通过交通仿真软件VISSIM对交通冲突进行仿真,结合模糊评价法,对高速公路的安全状况进行评价,得到宁波市穿山至好思房高速公路上好思房方向照山岗隧道与霞浦互通区域的安全级别。实践表明:在高速公路安全评价中,与传统的以事故统计为基础的直接评价方法相比,该方法具有一定的优越性,为类似工程的安全评价提供了参考。

基于交通冲突技术的船舶定线制警戒区优化设计

中国沿海航路体系网络化发展布局的确立,将产生大量繁忙的船舶交通流汇聚水域,其中船舶定线制警戒区因船舶密度大、交通流向复杂、航行危险大,已成为沿海航路体系安全运行的一个薄弱和重点环节。为深入探讨警戒区优化设计,利用交通冲突技术的研究方法,以警戒区交通流冲突为重点内容,提出改警戒区小角度斜交航道交叉为大角度或正交,以及警戒区渠化交通设计等方法。力图减少警戒区交通流冲突点数量,降低冲突强度,改善微观层面的船舶危险会遇状况,进而寻求警戒区几何设计、交通控制的一些基本要求和原则,为船舶定线制方案设计和交通控制措施制定提供决策依据。

模糊聚类法在基于交通冲突技术的交叉口安全评价中的应用

交通冲突技术是国际交通安全领域新兴开发的非事故统计评价方法,是以大样本、快速、定量研究评价交通安全现状与改善效果的特点而异于传统的事故统计评价方法.以昆明市的16个交叉口为研究对象,通过运用模糊C-均值聚类方法,引入交通冲突与混合当量交通量的比值(TC/MPCU)作为样本特征,提出对具有分时段交通冲突和交通量数据为依据的交叉口进行安全评价的交通冲突模糊聚类评价法,为交叉口的安全评价提供一种新的研究途径.

交通冲突技术在水上交通领域的运用

目前,我国通过对水上交通事故的统计来分析评价水上交通安全状况.基于事故统计的分析方法普遍存在"小样本、长周期、大区域、低信度"的缺陷,据此制定改善交通的措施表现出一定的不适应性.在交通安全评价方面,交通冲突技术以"大样本、快速、定量、非事故"等特点而明显优于传统的事故统计评价方法.但目前我国学者对交通冲突技术的研究极少涉及水上交通领域.把交通冲突技术引入到水上交通安全领域是一种进行水域交通安全定量分析与评价的新思路,能够大大缩短水上交通安全评价的周期并提高评价的可信度.

基于交通冲突技术的交叉口安全状况灰色聚类评价研究

引入了交通冲突技术进行道路交叉口的交通安全评价.提出了以早高峰、平峰、晚高峰三个典型时段的交通冲突与混合当量交通量的比值(TC/MPCU)作为评价指标,对交叉口进行安全评价的交通冲突灰色聚类评价法,设计了计算软件.克服了多个时段交通量与冲突数据调查所带来的耗时耗力问题,同时也比以往采用时均(TC/MPCU)比值的评价法更客观、更准确.为交叉口的安全评价提供一种新的研究途径.

交通冲突技术在船舶避碰领域的应用

交通冲突技术是国际交通安全领域于上世纪70年代起源于道路交通安全评价的一种非事故统计评价方法。船舶碰撞事故与道路交通碰撞事故有一定的类似性,把交通冲突技术用于船舶避碰安全评价也是完全可行的。

用交通冲突技术评价京珠南高速公路交通安全

介绍了交通冲突技术的概念及国内外研究状况,并利用交通冲突技术评价了京珠(北京-珠海)南高速公路的交通安全,提出了交通安全改善建议。

交通冲突技术检测与判定研究现状综述

分析交通冲突技术国内外研究现状,从交通冲突技术的概念出发,分别阐述传统交通冲突技术观测方法、冲突判定规则及在道路交通安全评价中的应用,总结传统的冲突观测方法和冲突判定规则的局限性,并将其与基于视频处理技术的交通冲突技术研究进行比较,分析基于视频的冲突技术研究的可行性,最后为交叉口交通冲突技术的发展提出一些浅见。

基于交通冲突技术的行人安全分析与改善

从研究行人安全的角度出发,简要介绍了行人交通冲突技术及冲突成因,通过实例调查分析,探讨了交叉口信号配时对行人安全的影响以及闯红灯人数与行人冲突的关系,建立了行人绿信比与闯红灯比例、行人绿灯时转弯车与行人冲突数的关系模型,分析了行人冲突特性,用一种潜在事故指标表征行人安全。最后,针对存在的问题提出了相应的行人安全改善措施,并对3种冲突改善措施的效果进行了对比,得出相关结论。

基于交通冲突技术评价交叉口安全的方法研究

作为一个较为新型的安全评价方法,交通冲突技术以自己本身较大的优点取代了传统的以事故数据为基础的事故统计评价方法。该文主要利用交通冲突技术例的其中一种方法—基于交通冲突率的安全评价方法,来评价昆明市白龙路与南院路的交通安全状况,之后便对评价等级的结果进行问题分析,并针对实际交叉口的情况提出了一些改善性意见。

交通冲突技术在交叉口安全上的应用分析

以交通冲突技术分析法与灰色理论相结合,以高峰时段、平峰时段、低峰时段的冲突率为指标,对采集的冲突数据进行分析处理,定量对交叉口安全进行分析,避免了因事故数据欠缺而造成的弊端。对严重冲突、非严重冲突及相应时间段交通流量进行采集、利用,提出改善交叉口安全性能的建议,降低交叉口事故的发生率。

基于交通冲突技术的城市快速路合流区交通安全评价

为能够高信度地评价城市快速路合流区的交通安全,以交通冲突技术为基础,结合模糊评价法对快速路合流区交通进行安全评价。首先基于对城市快速路合流区的交通量、断面速度和车道速度的分析,利用采集的实际交通流数据标定VISSIM交通仿真模型;然后采用标定后的交通仿真模型进行仿真实验,获取交通流的微观轨迹特征数据,并利用SSAM软件从交通流的轨迹特征数据中提取交通冲突数据;最后结合模糊评价法对城市快速路合流区交通安全进行评价。案例应用结果表明:利用该评价方法可以有效地对城市快速路合流区在不同交通流状态下的交通安全状况进行量化评价。

基于交通冲突技术的交叉口安全可靠度分析

借鉴路网可靠性分析方法,定义交叉口安全可靠性的概念,提出基于冲突概率分布的安全可靠度理论计算方法以及基于综合交通冲突率的安全可靠度计算方法,结合实例实现交叉口安全评价的定量分析。

基于交通冲突技术的电动自行车交通安全性研究

传统的交通安全研究是以具有稀缺性的交通事故数据为基础,而交通冲突技术是以不易测定的碰撞时间来判定是否为严重冲突。文中采用交通冲突技术,通过距离长度这种更直观简易的方式,对电动自行车的制动距离、发生碰撞的临界距离进行分析,研究了电动自行车的交通安全性。可知,电动自行车降低车速、减小车重是减小制动距离,减少交通冲突数量、避免交通事故的重要因素。

基于交通冲突技术的高速公路施工区安全性研究

随着经济社会的持续快速发展,高速公路施工建设事业迎来了崭新的发展局面,如何采取交通冲突技术控制理念,强化突出高速公路施工区安全性控制,成为业内广泛关注的焦点课题之一。基于此,本文首先介绍了交通冲突技术的基本内容,分析了高速公路施工区交通冲突影响因素,并结合相关实践经验,分别从施工区交通冲突预测影响因素选取等多个角度与方面,探讨了基于交通冲突技术的高速公路施工区安全性分析问题,阐述了个人对此的几点浅见,望对高速公路施工区安全性分析有所裨益。

基于交通冲突技术的高速公路合流区段安全性研究

为研究高速公路合流区段的安全性,本文以四川省境内高速公路为例对典型合流区段的交通冲突特性展开研究。选用PET作为评价指标并将交通冲突划分为3个等级:潜在冲突、轻微冲突、严重冲突。通过建立有序Logistic模型来探索影响冲突严重程度的显著性因素。结果表明:交织区交通流量、冲突车辆的速度差和二次冲突是增加冲突严重性的主要诱因;加速车道长度、规范的标志标线是保护因素;重型车辆比例对冲突严重程度影响呈非线性关系。

基于交通冲突理论的道路安全评价技术研究综述

基于交通冲突理论的道路安全评价技术,是以交通冲突因素为指标的道路交通安全状态评价技术。在梳理交通冲突影响因素与安全评价基本概念的基础上,列举了常见的道路安全评价技术应用场景;从交叉口、高速公路、特定场景3个方面分析了交通冲突的影响因素;从指标选取、方法选择、模型构建3个方面对道路安全评价技术进行了归纳总结。通过对现有文献的分析可以发现:在应用场景构建时,相比于考虑单一冲突因素,综合考虑交通冲突影响因素,将使得构建的交通冲突场景更接近实际情况;在交通安全评价时,科学选择复合指标、合理使用模糊综合评价和层次分析法构建安全评价方法,将使构建的安全评价方法更加科学严谨。基于现有研究中存在的问题,指出了道路安全评价技术未来的研究方向,主要包括充分利用视频技术和互联网技术,搭建实时、高效的安全评价模型;验证现有道路安全评价方法在混合交通流下是否适用;建立健全混合交通流环境下的道路交通安全评价技术标准和评价体系。