杭州临空经济区多尺度空间的交通发展策略分析

区域经济一体化背景下,临空经济区作为要素流通的重要空间,其交通服务品质和运行质量对人和物的流通效率起到先导甚至决定性作用。文章以杭州临空经济示范区为例,对不同空间尺度(航空港区、各功能组团内部、各功能组团间、周边城市区域)的交通供给现状进行探究并识别现存问题。借鉴国内外临空经济区发展的成功经验,针对性地提出完善慢行交通、提升公共交通服务水平、引入智能高效的运输系统以及规划与产业空间互联互通的区域交通网四个方面的交通发展策略,进而构建临空经济区高效、便捷的交通系统,支撑临空经济区健康、可持续发展。

公共管理视角下城市交通发展策略

城市交通是城市生活和人民生产当中必不可少的物质条件,是一项重要关系民生的社会公共事业。对于城市交通的发展策略研究,不仅可以解决城市交通拥堵、改善人民的生活环境,还可以落实城市可持续发展战略。本文基于新时期我国城市交通发展需要进行分析,瞄准城市交通变革的基础之上,提出我国城市交通发展策略。城市交通作为城市发展当中具有先导性作用的重要因素,通过科学规划和布局城市交通的建设和发展,可以实现城市的产业布局调整、避免城镇化过程中的“城市病”,实现城市的现代化发展。一、我国城市交通面临的主要变革1.城市交通需求增长。

粤港澳大湾区城市临界地区交通发展策略研究——以东莞水乡功能区为例

分析作为粤港澳大湾区城市临界地区的东莞水乡功能区城市和交通发展特征及面临的关键问题,考虑东莞市社会经济发展路径及其对水乡功能区的影响,提出该地区城市发展路径和交通发展策略,给出相应交通规划图。

基于公共管理角度城市交通发展策略

城市交通发展对城市经济建设和社会稳定都具有非常重要的影响,城市交通问题是我国社会发展过程中面临的重要问题,也是需要重点解决的问题。本文在公共管理的视角下,对城市交通发展存在主要问题进行分析和探讨,并针对存在的问题提出了相关措施,以期能够为推动我国城市交通可持续发展提供一些有益参考。

基于绿色交通理念的城市交通发展策略

21世纪是一个环保世纪,环境问题是新时期城市发展的首要问题,城市交通发展必须遵循这一原则,把发展无污染的"绿色交通"作为基本政策和目标。选择正确的城市交通发展模式成为支撑城市可持续发展的必要条件;文章解析了城市绿色交通的涵义及其与可持续发展的关系,并以马鞍山市为例,对马鞍山市交通现状进行了分析,从宏观上论述了实现城市的绿色交通,必须制定完善的政策保障策略和交通方式策略。

基于交通量特性分析的山地城市交通发展策略

针对山地城市空间资源紧缺、城市发展与交通发展不协调的问题,以泸州市为例,基于2012年泸州市区综合交通规划交通流量调查数据,从交通量车种构成、时空分布特性及路网特征等角度分析山地城市的交通特性,据此提出了完善道路网络系统、构建高效的公共交通体系、城市与交通协调发展等山地城市交通发展策略。

山地贫困地区城镇化特征与交通发展策略——以湖北省恩施州为例

山地城镇尤其是山地贫困地区城镇的交通发展是新型城镇化的重点任务之一。以湖北省恩施州为例,对其城镇化发展特征与交通发展策略进行研究。首先分析恩施州地形起伏大、生态敏感性高、贫困问题突出、城镇化发展水平低、城镇布局分散等发展特征。指出恩施州存在交通系统发展缓慢、交通通道单一、交通对旅游发展缺少支撑等困境。在西部大开发、武陵山区扶贫的政策优势,以及全州参与区域经济合作的诉求下,提出恩施州综合交通体系发展应充分重视既有规划、集约利用运输通道、培育多级枢纽体系、构建多层次旅游服务设施的发展策略。

基于昆明城市空间整合的交通发展策略

分析城市空间要素、交通空间、交通方式和交通模式的关联性,探讨城市交通问题的综合解决策略,研究伦敦、香港、洛杉矶和库里蒂巴的城市与交通发展模式、经验和各种具体途径,分析在昆明城市发展与交通空间之间存在的问题,提出围绕交通空间进行的昆明城市空间整合的策略与方法,为城市发展和交通改善提供理论、实证和策略上的指导与启示.

武汉建设国家中心城市的交通发展策略

2011年,武汉提出了建设国家中心城市的目标,建设交通枢纽城市是其核心职能之一。首先从交通的角度,审视近现代100多年间武汉城市地位和功能的演变,提出在特定的经济组织模式下,交通"源流"的变化和交通方式的变革是影响武汉城市发展的重要因素。然后,对经济转型和内需导向背景下,武汉地理中心性的区位特征和长江中游航运中心的交通条件进行分析,从"中部对外门户、物流成本洼地、国家运输中枢"等方面解读武汉建设国家中心城市的交通枢纽内涵。最后,从国际、国家、区域三个层次提出交通发展策略,对重大交通设施布局提出优化建议。

近郊小城市交通发展策略研究——以成都市新繁镇为例

城市发展有它内在的规律性,中小城市特别是近郊小城市交通发展不能照搬大城市经验,应找到一条实事求是的自身发展路径。在新型城镇化和经济发展新常态对城镇化质量提出新要求的背景下,以成都市近郊小城市新繁镇为例,从机动化水平、交通模式、道路网络与交通管理等方面系统梳理近郊中小城市交通现状特征和发展面临的问题,分析交通需求的变化趋势,建立近郊小城市交通组织的分析框架,在此基础上,提出未来交通发展的重要策略。

基于实用性原则的鄂东乡村交通发展策略研究——以湖北省黄梅县为例

在大规模的村庄规划和旧村更新过程中,普遍存在对外交通不畅、城乡公共交通覆盖率不足、内部道路系统不完善以及无处停车等诸多问题,已成为中国乡村交通发展面临的巨大挑战。首先对实用性村庄规划的概念与内涵进行解析,并梳理有关乡村交通发展的相关文献。结合实践系统总结鄂东地区乡村交通发展中存在的主要问题,进一步分析其潜在的交通需求。最后,从建立镇域统筹的对外交通系统、发展智能型信息化的城乡一体化公共交通、优化内部道路系统组织、完善多功能停车场地等四个方面提出针对乡村交通发展的实用性策略。

重庆交通特征空间分异和交通发展策略

动态的交通流数据能较为真实地反映城际关系和城市空间结构,从而为交通资源配置提供依据。首先基于重庆公路客流和车流数据,分析重庆与相邻省市的联系特征,研究重庆面向区域的交通枢纽组织内涵。然后,基于重庆市域内公路客运班线、手机用户信令数据的分析,总结重庆各区县间的联系特征,研究"一区两群"的分区差异和内在组织机理。最后,从枢纽功能提升和分区发展两个方面提出综合交通发展策略。

国家新区定位与交通发展策略研究

国家新区的发展定位与新区交通发展策略密切相关,通过对既有国家新区发展的经验研究总结,提出国家新区规划定位与交通发展策略的共性与特征,对新区相关规划与发展引导提供一定的科学支持。

西南山地工业城市交通发展策略初探

西南山地工业城市交通系统原本就存在对外通道少、路网密度低、生态敏感性高等问题,中国产业的转移给这类城市的交通系统带来了更大的负担,探索西南山地工业城市的交通发展策略显得尤为迫切。本文基于西南山地工业城市交通的需求特征探索了其交通发展面临的问题,并从路网密度、山地特色的公共交通选择等方面提出了该类城市交通发展的策略。

建设交通强国背景下黄冈市“十四五”交通发展策略研究

在分析黄冈市交通发展现状及存在问题的基础上,研究黄冈市"十四五"交通发展目标,从基础设施、区域交通一体化和运输服务等方面提出"十四五"时期发展策略,为在建设强国背景下实现高质量交通发展提供参考。

都市圈中心城市近郊县交通发展策略研究

都市圈已逐渐演进成为国家新型城镇化的主体形态,为实现都市圈中心城市近郊县与周边区域的融合发展,需发挥好交通的纽带作用,近郊县综合交通体系规划成为关键环节。以南昌县为例,分析了中心城市近郊县的区位和功能特征,并从都市圈、市域、城区内部三方面,梳理出南昌县现状交通重点问题,在此基础上针对性提出枢纽支撑、交通塑城、公交一体、品质街道策略,以适应南昌县面向大南昌都市圈、南昌市市域以及城区内部组团的融合发展诉求。

快速机动化背景下的城市交通发展策略——以厦门市为例

厦门正面临机动化的快速发展时期,城市交通发展形势日趋恶化,正处于战略选择的重要关口。结合国内外城市交通发展经验,从土地资源、能源利用、城市发展和社会环境等角度分析,提出城市交通发展模式与策略,即必须坚持公交优先发展战略,加快城市骨干运输网络和城市交通枢纽两个系统建设,实施公交优先政策、交通需求管理政策和区域差别化交通发展政策等三项政策。

厦门市城市交通发展策略研究

如何突破城市发展所面临的土地资源、能源及环境容量制约，缓解城市交通拥堵，是许多城市面临的问题。在对厦门城市交通症结进行分析的基础上，提出厦门城市未来交通发展趋势和目标，并从交通与土地利用协调发展、利用轨道交通建设契机打造“公交都市”、持续增加交通供给和开展中心城区交通需求管理调控四个方面提出厦门市城市交通发展策略，为其它城市尤其是即将开展轨道交通建设的城市提供参考。

解决“肠梗塞”问题刻不容缓——罗湖上步区交通发展策略与治理措施

道路交通,是城市人流、物流的载体,是城市中最重要的基础设施,交通运作的效率正是城市运作效率最直接、最根本的体现,深圳经济特区建立16年来,各方面的发展取得了举世瞩目的成就,但与经济发展速度相比,道路交通的滞后显得越来越突出,这一问题的解决已被列入城市总体规划修编的重要议题。《解决“肠梗塞”问题刻不容缓》一文披露了专家们对解决这一问题提出的措施。

沿海城市海滨旅游区域交通发展策略探讨

本文以青岛凤凰岛旅游区为例,借鉴其他类似滨海旅游区域的发展经验,研究凤凰岛自身的交通发展目标及策略,为区域的规划、建设和管理提供依据。