交通变迁对唐宋时期贺州的影响——潇贺古道系列研究之六

唐宋时期,随着社会生产力的发展,国家的经济、政治中心逐渐东移,引发了从中原进入岭南地区的交通干线的变更。贺州原来交通干线的区位优势,渐渐被大庾岭通道、湘桂走廊通道所替代。优势交通区位的丧失,使贺州原来比较发达的政治、经济、文化地位日趋下降,不仅落后于广东东部地区,而且也落后于广西中部的湘桂走廊沿线。表明交通是贺州经济文化发展的动力和神经,在区域开发中具有重要地位。随着21世纪交通状况的改善,贺州重新成为中原沟通岭南、甚至东南亚的重要陆路生命线之一,必将给这一区域经济文化的发展提供新的机遇。

交通变迁与城市功能旅游化:一个基于客源结构的研究框架——以2002年以来的桂林为例

以2002年以来桂林市的旅游客源结构、旅游收入结构以及国民经济产业结构为依据,分析交通变迁对城市旅游功能进程的影响。研究发现,由于交通变迁,桂林市的旅游业在过去十多年间得到了飞速的发展,旅游效率有很大的提高;旅游客源结构和旅游收入结构上,国内旅游市场所占份额逐年上升,总的趋势是桂林市旅游客源结构朝国内化趋势发展。

明代贵州驿道交通变迁及其原因

明代贵州驿道交通一直处于变迁之中。明初洪武年间,随着平滇军事行动的胜利,明廷在贵州境内建立起五条驿道。明初明廷重点经营的是普安路与乌撒路,于道路沿线设置多处卫所,大量汉族移民随之而来,成为维持道路畅通的主要力量。此后贵州的驿路交通常常受到少数民族的侵扰,时而阻断,时而畅通,这种状况一直持续到明末。明朝中期在贵州重点经营的仍是普安路,对道路沿线土司逐步推行改土归流,另外终明一朝源源不断地由四川、广西向沿线地区运输粮食。嘉靖以后文献中多以'一线之路'即主要经由普安路与内地交往,来形容贵州的交通格局。以万历二十四年(1596年)播州杨应龙叛乱为节点,此后贵州政局动荡,土司叛乱此起彼伏,'一线之路'随之时而阻断,时而畅通。明代贵州驿路的变迁与军事战争、民族分布、经济开发进程以及明廷治理西南边疆的政策等因素息息相关。

近代左江河谷地区交通变迁述评

近代以来 ,在外国资本主义文明的冲击下 ,左江河谷地区的交通逐步地从传统、落后的水陆运输方式向近现代化的电信、邮政、水运、公路、航空、铁路等运输方式演进。这种交通的变迁在当地产生了重大的社会影响 。

交通变迁与明清时期侯马镇的兴起

山西侯马是典型的交通导向型城市,其设市虽始于1958年,但其兴起可追溯到明代。明清时期,侯马镇的兴起与交通变迁密切相关,同时,这也为新中国成立后侯马最终得以与曲沃县分家设市和经济的飞速发展奠定了重要的基础。“侯马”之名的出现始于明洪武八年(1375年),最初为驿路改道后设置的驿站“侯马驿”,在驿站的基础上又设立了侯马镇,并于明代中后期因驿路带来的交通优势、驿站设置产生的巨大消费市场、人口的大量增加与曲沃重商风气的兴盛,形成了以“货物集散”为主要功能的“侯马集”。到了清代,侯马集的商业交易规模逐渐扩大,成为省内重要的商业市镇之一,侯马镇行政管理制度遂随之规范,光绪年间清廷遂在此设立了专门的管理机构“侯马镇巡检”,以加强对驿站和集市的管理。

新中国70年交通变迁跑出发展“加速度”

新中国成立70年来,社会、经济、科技、生活发生了翻天覆地的变化.新中国成立之初,交通运输面貌十分落后.全国铁路总里程仅2.18万公里,有一半处于瘫痪状态.能通车的公路仅8.08万公里.民用汽车5.1万辆,民航航线只有12条.畜力车和木帆船,就是当时许多地方不可或缺的主要运输工具.

铁路与近代石家庄交通变迁

本文从铁路的修建出发,介绍了铁路对石家庄的城市发展的影响及京汉铁路和正太铁路的兴修始末,继而以铁路为原点,讲述近代石家庄交通方面的变迁,以铁路为核心,充分展现了铁路对近代石家庄社会产生的冲击与变革,以及带给现世的我们的思考与反思。

公交车迭代升级30年 见证张家港交通变迁

从1990年首条公交线路开通至今,张家港公交走过了近30年的历程,也见证了港城的城市建设和经济腾飞。从3辆“中巴车”起家到现在拥有800余辆现代城市公交车;从最初的汽油车、柴油车、到天然气车,再到如今“高端大气”的氢燃料电池车;从1条单一运营线路到现在交织在城乡之间的65条公交线路,凝结了无数公交人的辛勤劳动和汗水。

南丝路曲靖通滇池大道变迁研究

历史时期今曲靖通往滇池地区的道路,是内地进入滇中腹地的重要官道,也是南方丝绸之路五尺道通缅方向的重要路段。这段路程其实有两条:一是先向西,再西南行到达滇池北部平原的马龙—嵩明道;一是先向南,再西进到达滇池东部平原的陆良—宜良道。前者被学界普遍视为整个古代史时期的曲靖通滇池大道。实际上,自汉晋以来,这两条道就应存在,但地位并不相同。南诏兴起以前,陆良—宜良道应是第一大道,南诏兴起后,马龙—嵩明道的地位才逐渐上升。至元朝,马龙—嵩明道一度成为元廷规划的驿路,地位进一步加强,但直到明洪武二十八年,马龙—嵩明道才真正成为建制完备、通勤能力足够的官方大道,并正式取代陆良—宜良道成为曲靖滇池间的第一大道。这既有地方志文献的直接证明,也有一线调查所得地名志资料的印证。

明代云南驿道交通的变迁及其原因

明代云南驿道交通处于不断变迁之中。洪武至宣德年间是云南驿道交通体系建设的时期。正统以后直至明朝末年云南驿道在腹里地区相对稳定,在边境地区则变迁繁复。明朝中后期,云南出省驿路主要使用普安路与乌撒路,粤西路与建昌路使用较少,甚至出现中断不通的情况。驿路交通的这些变化与当时频繁的军事战争、经济开发的时空进程、边疆政治地理格局的变迁以及国家边疆政策的调整等诸多因素密切相关。

阵痛与觉醒:论战时西南边疆交通建设和变迁与中华民族共同体意识铸建

中国的抗战从某种程度上来说就是中日双方为争夺中国国际战略交通线而实施的一场以国运相赌的博弈,在"断"与"通"博弈中,国际援华通道先后经过多次筑建和变迁:从粤汉铁路的贯通到广九-粤汉铁路的对接;从桂越公路的筑建到滇越铁路的运输;从河岳公路的临时突击到滇越公路的半途而废;从滇缅公路的惊心动魄到"驼峰"航线的史无前例,再到史迪威公路的一路高歌,战时西南援华战略通道一直处于变迁之中。在这些国际援华战略通道筑建和变迁的过程中,国民政府动员了数以万计的西南各族边民参与其中,这势必对当时的中国西南边疆社会产生较大的影响:战时西南交通建设及变迁促进了西南边疆与内地关联度的提升;促进了中国西南边疆各民族政治凝聚力的增强;使广大的西南边民初次感受到强烈的国家概念和中华民族共同体意识的冲击。战时西南边疆的道路筑建和交通变迁是民族国家建构与民族整合的重要支撑,是国家权力的地方化表象。鉴于西南边疆各民族对中华民族和国家认同是一个动态演变的"连续统",与"路"相关的集体情感是民族认同和国家认同的重要因素,所以战时西南边疆各民族认同的强弱与边疆道路筑建和交通变迁的效应密切相关,对多民族国家的社会整合及中华民族共同体意识的构建具有重要意义。

生态环境史视阈下的交通技术变迁——以交通工具的演进为中心

现代交通科技日新月异,由此引发的环境问题也愈来愈多。将交通工具的演进历程置于生态环境史的视阈之下去作观察,就会发现交通技术的进步是以生态环境的异化为代价的。交通工具由生物力负荷、自然力承载,到机械力驱动,再到能源做动力的进化过程,其实就是一部人类以交通工具为媒介,与环境日益抗衡、同自然不断疏离的历史。倡导自行车交通,呼唤清洁环保交通,应该是每个社会公民的职责。

从战时西南边疆交通建设和变迁看中华民族共同体意识构建

抗日战争时期,中日双方为争夺中国国际战略交通线实施着一场以国运相赌的博弈,在“断”与“通”博弈中,国际援华通道先后经过多次筑建和变更。战时西南边疆的道路筑建和交通变迁是民族国家建构与民族整合的重要支撑,是国家权力的地方化表象,鉴于西南边疆各民族对中华民族和国家认同是一个动态演变的过程,与“路”相关的集体情感是民族认同和国家认同的重要因素,所以战时西南边疆各民族认同的强弱与边疆道路筑建和交通变迁的效应密切相关,对多民族国家的社会整合及中华民族共同体意识的构建具有重要意义。

冲突与融合:20世纪早期湖南交通方式的变迁——1917-1927年湖南《大公报》广告解读

交通在人类社会发展和文化交流中起着重要的作用,其变化发展的历程反映了文化的新旧交替,也是城市的现代化进程的呈现。湖南《大公报》是湖南历史上最为悠久的日报,其广告承载了广泛而深刻的社会内涵,本文在分析与综合1917-1927年的《大公报》广告的基础上,试图呈现20世纪早期湖南交通方式的变迁,及这种变迁中新旧观念和中西文化间的冲突与融合。

云南省交通格局变迁与经济发展的关系研究

交通自古以来都是商品交易的先决条件,对区域人口流动、产业布局、要素流动等起着决定作用,推动着社会经济的发展。云南地处西南边远山区,地理位置特殊、地形地貌复杂,交通建设投资成本大、建设周期长,因而交通成了地方经济发展的瓶颈之一。基于2000-2017年云南省经济发展及交通建设相关数据,分析了云南交通建设与经济发展的相关性,构建了云南省交通格局变迁与经济发展的多元回归方程,旨在为云南省交通建设与经济跨越式发展提供参考借鉴。

交通改善对区域旅游业发展影响实证研究——以湖北恩施为例

交通是旅游业发展的前提,以湖北恩施土家族苗族自治州为案例,从交通改善对地方人口流动、资金和物资流动等三个方面,分析了交通改善对地方经济和地方旅游业发展的影响。实证分析表明,交通条件的改善,尤其是高速交通的实现,可以给地方带来大量的人流、物流和资金流,对于地方旅游业的发展的确具有十分深刻的影响,这种影响既是正面的,也是强劲的。

中国能源安全与交通节能战略

中国人均能源可采储量仅及世界平均水平的1/2,而且能源结构不够合理——缺油少气;另一方面能源消费却在快速增长,石油进口量逐年增加。中国能源安全问题迫在眉睫。作为能源消费大户的交通运输部门,近年来其能源消费增长较快,而能源效率偏低,须实施交通节能战略。可选择从促进技术进步、调整运输结构、促使制度变迁等三重路径来实施交通节能战略。

云南近代社会变迁研究综述

近代云南伴随着政治变革，经济变革，社会各方面也呈现出发展变迁的特点。本文从文化教育、交通变迁、民族风尚等方面对社会变迁的研究情况进行梳理，为进一步的研究提供依据。

北京东京交通百年变迁的对比与启示

本文从城市交通文化角度入手,阐述北京和东京从1890～2013年共123年时间跨度下城市交通发展的变迁。以10年为一个时间段,围绕各个时间段两个城市的交通工具、交通方式和交通状况进行分析,对比北京和东京交通在发展阶段上存在的异同点,并得到改善我国城市交通的启示。

生活每天都在变之行得便捷 行得通畅

7月1日,笔者分别走访了柯羽华、吴世杰两位老军垦,与他们聊起了近十年来农十师发展变化的点点滴滴。说到出行的变化,老人们都一个劲地赞叹。去年4月,这两位80岁高龄的老人从地处中国和哈萨克斯坦边境一线的农十师一八五团、一八六团搭乘班车到达师部北屯后,直接乘坐K9792次列车前往乌鲁木齐,后又转乘飞"机抵达北京参加了"新疆生产建设兵团老战士走进北京"活动。通过亲历,再回想近十年来从连队到团部,到师部,再到首府和内地的交通变迁,两位老军垦感慨万千。