“后共享时代”我国城市共享单车空间绩效研究:从交通品质到空间品质

共享单车是解决城市交通"最后一公里"问题的有效方式。在"后共享时代",迫切需要借助综合空间绩效评价作为管控共享单车市场的指导依据。文章以我国上海市主城区为对象,基于城市空间建成信息和单车运营数据,借助GIS空间分析、熵权法、TOPSIS评价法等定量分析方法,确定城市共享单车交通品质特征分布和空间品质绩效分布。在交通品质服务水平方面:共享单车在工作日、休息日交通出行时间均出现早晚"双高峰"现象,且高峰时段基本与城市交通出行高峰重合,在一定程度上缓解了城市交通的压力;"文教用地+绿地""商业用地+绿地"两种用地类型组合的共享单车出行需求较为强烈,共享单车对发挥城市休闲绿地服务价值起到积极的促进作用;上海市工作日共享单车的出行方向主要为南—北、西南—东北,休息日则为无序状态。在空间品质绩效评价方面:交通管控、投放量限制、用地属性、其他类型公共交通服务水平等因素均会影响共享单车在城市空间中的绩效表现;共享单车综合空间品质绩效整体良好,集聚现象显著,优质绩效区主要分布在主城区西南部;解决城市短途交通出行、补充公共交通运力仍是共享单车绩效发挥的最佳体现,立足交通品质服务是提升共享单车空间品质的前提和关键。

上虞城乡交通品质综合评估研究

随着社会经济的发展以及新型城镇化进程的加快,人们对于安全、便捷、畅达、高品质、人性化的出行服务体验的追求更为凸显,在现状评估的基础上有效提升城乡交通品质成为交通建设与管理工作的重点。以浙江省绍兴市上虞区为例,提出了城乡交通品质综合评估的工作框架,介绍了评估思路、依据和方法。针对控大保畅、品质提升、机制保障等方面内容进行综合评估,诊断存在问题,明确改进方向。最后提出相关对策建议,以期推动上虞城乡交通品质提升和高质量发展,并为同类城市的相关工作提供案例借鉴。

人居环境视角下的上海新城交通品质提升内涵和关键问题研究

高质量人居环境营造日益成为新城人口与人才导入的关键举措,而交通品质是体现宜居宜业环境的重要衡量维度和基础性要素。文章基于新城高品质人居环境营造视角,依据“新城发力”战略要求明确了新城交通品质提升的功能定位,聚焦通勤、商务、生活等新城职住交通典型场景,分析新城职住出行的特征、诉求和发展趋势。对照双碳目标和高质量发展要求,分析影响要素将对品质新内涵营造的不确定影响,并提出合理化路径选择和建议。研究认为新城交通品质提升应重点关注产业定位和目标人群集聚,处理好与交通区位、城市密度、运行效率、可持续发展的关系,在城市功能导入和设施体系建设过程中,高度重视机动化发展模式惯性、客运服务设施利用效率等问题,充分利用双碳目标约束和数字化赋能机遇,提升交通系统供给弹性和服务体验,打造有别于中心城发展的新模式。

城市历史风貌保护街区交通品质提升研究——以汉口原租界区为例

在机动化快速发展的背景下,交通规划如何体现对历史风貌街区的保护作用,如何在大保护的前提下以交通视角参与城市历史风貌保护街区的发展建设。本文将重点研究如何向历史街区无序的私人机动化发展说"不",以恢复和填充人气活力来展示区域活力,强调从关注车向关注人的思想转变,以高效绿色的交通联系系统促进区域文化活力、文化联系。

TOD发展模式下慢行交通品质提升研究

我国轨道交通事业仍处在快速发展时期,“十四五”规划期间还将有3000km运营里程的增量,围绕轨道站点的城市TOD发展模式,将是新型城镇化阶段实现集约式高质量发展的重要路径。本文结合石家庄项目实践,立足发展实际,契合城市特点,提出了适应石家庄TOD发展模式下慢行交通品质提升路径,并从城市、站点影响区(500m)、站点核心区(200m)三个层面制定了具体策略,通过做好做优“轨道+慢行”一体化出行,来实现TOD高质量发展,对人口规模与轨道发展阶段类似的城市有较强启发与借鉴意义。

品质交通与协同共治——2019中国城市交通规划年会分论坛总结

本次年会贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,以推动城市交通品质建设、促进城市交通理性发展、增强交通综合治理能力为目标,以科学和务实精神研讨与城市交通发展相关的诸多领域的创新实践。会议核心内容是深度分析国土空间规划对城市交通规划的指导约束作用,深化新技术与交通发展融合的新途径,探索来源于实践的理论创新等。本次年会目的是促进理论研究和技术创新更加贴近城市交通发展需求,促进城市交通规划建设管理能力提升和服务机制创新变革,为人民的美好生活和民族复兴贡献智慧。

新兴大城市交通品质提升策略与规划研究——以昆山市为例

文章首先分析了交通品质的内涵和基本特征,提出交通品质关注的核心问题是人的移动性问题和以人为本的交通出行质量,并阐述了交通品质提升的五大规划原则与思路。同时,在借鉴其他城市交通品质提升规划经验的基础上,以新兴大城市昆山市为例,分析了昆山市在交通品质方面存在的问题,从规划引领、公交优先、慢行优质、完善路网、共建共享和综合施策等六个方面提出了交通品质提升策略,指导昆山城市交通高质量发展。

品质交通解读与深圳实践——以深圳市福田中心区街道品质提升为例

街道环境恶化的问题在城市中正不断加剧,以往对品质交通的关注点多集中在交通量计算、拥堵难点治理、优化车道分配等,对道路功能包含的城市景观与市民活力的思考不足。首先从时代背景、道路功能演变、街道建设标准和要求等方面阐述交通品质化的历史发展沿革。结合深圳市民出行需求变化,探索新时代市民对品质交通的需求。以深圳市福田中心区交通设施及空间环境提升项目为例,从绿色低碳交通的发展需求和城市设计优化层面入手,分析并提出街道环境品质提升的整体思路,并针对道路设施存在的问题提出街道品质提升的策略和具体措施。指出既要在有限的道路横断面中妥善考虑步行、自行车与机动车交通的均衡,同时又要对道路沿线的碎片化空间整体考虑,并统一纳入景观化改善提升。

品质交通视角下的跨铁路通道交通详细规划

对烟台建设路现状条件及存在问题进行调研分析,准确把握品质交通视角下的跨铁路通道规划设计要求,研究铁路运营、施工、周边环境、地铁通道、投资预算以及交通运行的影响等约束条件对跨铁路通道设计的影响。确定跨铁路通道的基础设计参数,提出直线上跨、中隧下穿以及短隧下穿方案等三种通道设计形式。从品质交通视角进行方案评价,总结品质交通视角下的城市核心区跨铁路通道交通详细规划要点及设计的约束条件。

基于空间环境品质提升的老旧小区交通空间更新整合策略——以西安十六街坊为例

近年来私家车保有量急剧增加,建设初未规划停车空间的老旧小区不得不牲小区的道路空间、公共绿化、广场空间来满足停车需求,导致小区内交通拥堵、秩序混乱、安全性差、公共空间被严重侵占,甚至影响到街区。针对西安市老旧小区的交通空间问题,本文引入街区融合“共建、共享”理念,提出老旧小区交通空间整合更新技术框架与策略。并以西安市十六街坊为更新案例,应用该技术框架与更新策略,基于动态和静态交通空间的现状分析,分别从总体动态交通组织、路网结构、人车流线组织三方面提出动态交通空间优化措施;静态交通空间采用集中停车满足近期和远期需求总量并腾出被原有停车侵占空间的优化措施,达到提升小区居住空间环境品质的目的。

国土空间规划背景下我国交通规划转型思考

为应对国土空间规划转型,推动交通高质量发展,从国土空间与交通互动视角研究了我国交通发展面临的问题、趋势与对策。首先,从国土开放、国土开发、生态文明、人的美好生活等国土空间视角,分析了当前我国交通发展面临的问题,并从“两头在外”的外向型经济特征、连通度导向的交通设施布局、不完善的空间规划体系、工业化时代相对单一的价值观等方面剖析了成因。然后,从资源环境紧约束、国土开放开发格局、人口和国民生活方式变化等方面,研判了未来空间发展对交通发展要求的变化。最后,从三方面提出了我国交通规划转型的思考:建立基于资源环境承载力的国家交通发展理念,构建质量和效率导向的国家交通格局,构建多元包容的高品质交通体系。

城市公共交通优先发展的目标与指标体系研究

讨论了城市公共交通优先发展战略和公交都市建设的核心目标,提出了衡量公交优先发展绩效与公交都市建设成效的公共交通服务质量指标体系和公共交通服务品质指数,以期引导城市公共交通优先发展和公交都市建设回归到"以民为本、乘客至上"的正确理念与轨道上来。

旧城更新背景下的交通综合治理——中国城市交通发展论坛第23次研讨会

为改善老城区的交通品质,研究旧城更新背景下如何实现交通治理与用地功能重构之间的协同,中国城市交通发展论坛2019年第3次(总第23次)研讨会于2019年9月5日在重庆召开,本次会议由重庆城市交通研究院有限责任公司、林同棪国际工程咨询(中国)有限公司、重庆市交通规划研究院联合承办,会议主题为“旧城更新背景下的交通综合治理”。因篇幅有限,本刊编选部分专家发言,以飨读者。

基于空间句法的古城片区交通综合治理研究

本文依托空间句法手段对武昌古城发展历程及片区空间活力等情况进行了分析与梳理,并基于武昌古城历史街区主要现状问题,立足于古城保护与人居环境提升,提出分流弱化区内交通,提升公交慢行品质的优化思路及相应的改善治理措施。治理后古城交通运行情况有效提升,可为我国古城治理提供有益借鉴。

关于城市核心区综合交通规划的思考——以红谷滩新区综合交通规划为例

城市核心区的交通基础设施相对完善,但通常也面临着用地紧张、交通拥挤、人流密集等问题,且城市核心区的活动通常以中高收入人群为主,随着生活水平的提高,人们对生活、办公、休闲出行的品质化、便利性、智慧化也提出了更高要求,如何适应新城核心区未来的交通发展,满足人们对美好生活的需求,是本文主要探讨的问题。本文结合南昌市红谷滩新区综合交通规划项目的实践,在传统综合交通的基础上,提出了以慢行为抓手的精细化设计和以道路、停车、公交为抓手的智慧交通系统,在实现传统综合交通升级的基础上实现交通品质的全面提升,望能为同类城市建设与改造提供参考。

天津新城镇空间格局下西青新城交通提升策略研究

天津国土空间总体规划提出构建双城引领、产城融合的城镇空间,将原总规西青等新城提升为“主城片区”作为远期津滨双城发展格局的重要战略要点,而高效、高品质的综合交通网络是强化主城片区与核心区一体化发展的重要支撑。通过梳理西青新城交通发展的现状和问题,从空间新格局视角,围绕对外、融津和内部三个交通联系层次,解读新发展阶段的新城交通在强化地区枢纽地位和片区一体化发展的新需求。着力提升新城交通品质,研究网络优化和服务提升等核心要点,重点针对枢纽与通道布局、轨道网与骨干路网优化以及绿色交通改善等方面探讨交通提升策略。

山东省旅客联程运输发展现状分析及对策研究

在分析旅客联程运输发展意义的基础上,梳理山东省旅客联程运输发展现状、剖析存在的问题,从旅客联程运输基础设施衔接、旅客联运品质提升、提升联运信息化水平等方面提出相关举措和建议。

特大城市核心区地下道路改造设计实践与思考

随着城市经济的快速发展,城市规模不断扩大,地面空间利用趋于饱和,特大城市核心区地面道路的建设受到较大制约,地下道路作为地面道路的有力补充,是实现城市核心区交通立体化的重要举措。将通过对地下道路改造设计进行研究,结合滨海大道(超总段)改造实例,对地下道路改造目标、功能定位、交通组织模式及方案进行分析探讨,整体完善区域路网体系,提升道路交通功能,整合城市公共空间,提高交通出行质量,有力支撑城市核心区建设,促进城市品质交通发展,为特大城市核心区地下道路改造设计提供借鉴。

公交都市的理解和对策

阐述了我国创建"公交都市"的宏观背景和重大意义,给出了"公交都市"的定义和内涵,讨论了"公交都市"的目标与指标体系,初步提出了建立"公共交通服务品质指数"和"公交都市"保障措施的建议。

快速公交系统模式研究——以广州市BRT试验线系统为例

"快速通道+灵活线路"模式是城市快速公交应用中一种探索与创新的系统模式。以广州市BRT试验线为例介绍"快速通道+灵活线路"模式及其三个关键要素:快速专用通道、灵活线路运营、高效车站服务。探讨该模式在节省公交出行时间以及适应公共交通需求两方面的优势。分析"快速通道+灵活线路"模式的特性,并与传统的固定线路模式进行对比,归纳其三个关键要素与BRT系统效能的关系。最后,讨论了"快速通道+灵活线路"模式的适用条件,并指出快速公交的发展应走公交集约化和系统资源利用最大化的道路,提供快速、高效、便捷的高品质公共汽车交通服务。