交通基础设施投融资改革和发展分析

随着经济发展和市场化进程的推进,为了满足交通运输需求的持续增长,交通基础设施投融资改革势在必行。本文分析交通基础设施投融资改革和发展,提出提高交通基础设施建设资金的筹措效率和投资回报率,需要通过改革机制和政策措施,引导更多的社会资本投入到交通基础设施建设和运营中,实现交通基础设施的可持续发展。

新形势下基础设施投融资的逻辑和路径

基础设施是我国可持续发展的一项重要而又必要的工程,过去一直依靠平台融资、地方政府背书的方式来实现。随着我国政府投资体系的不断完善,对地方平台公司的财政职能逐步进行了剥离。在新的背景下,梳理我国基础设施建设项目的融资模式,并以此为依据,提出切实可行的政策优化建议及运作方式,为融资决策提供借鉴是非常关键的。针对新形势下基础设施投融资的逻辑和路径进行了研究分析。

交通基础设施PPP项目融资风险管理研究

在分析交通基础设施在我国经济社会发展中的作用的基础上,结合交通基础设施PPP项目的特点,就该类项目融资过程、融资使用与融资管理中存在的主要风险进行阐释,基于风险有效防范,给出交通基础设施PPP项目融资风险防范的应对措施,包括科学设计和编制融资预案、设置合理的风险分担机制,以及加强财务风险管理和项目全过程投资管理等,以期为同类项目的建设、运营管理提供参考。

完善地方政府融资平台公司管理体制刍议——以交通基础设施建设融资平台公司为例

地方政府债务问题是制约地方经济发展的重要因素。国发[2010]19号文件对清理整顿地方政府融资平台公司提出了原则要求。目前有关文献主要研究的是地方政府融资平台债务问题,还有必要在此基础上按照国务院的规范要求并结合交通基础设施融资的特点认真分析规范化的地方政府融资平台公司的基本特征和需要解决的问题,为进一步完善地方政府交通基础设施融资平台公司管理体制奠定基础。

交通基础设施投融资改革和发展探讨

近年来,我国交通基础设施投资规模不断扩大,在交通基础设施建设过程中形成了一套科学的投融资模式,即中央交通专项资金和地方财政是其资金的主要来源,银行贷款也为其发展提供了强大的资金支持。但在新时代背景下,融资渠道、投资主体等都发生了较大变化,必须转变传统观念,对传统投融资模式进行创新,构造新的联动机制。基于此,本文对交通基础设施投融资改革和发展进行分析,提出强化交通投资逆周期调控,全面提升投资管理效率与公平性,加快重点领域市场化改革,加大公益性领域建管资金支持力度,有序实施差异化土地综合开发,拓宽直接融资和存量融资渠道等建议。

公路交通基础设施投融资现状与改进建议

交通基础设施的迅速发展对于目前投融资管理和制度提出了新的要求,由于制度与现状不匹配的问题,造成交通基础设施行业面临着债务风险高、融资难、融资贵、项目收益低、投资结构有待完善和运维投入不足等问题。文章在对交通基础设施投融资现状分析的基础上,对于固定资产的投资模式和来源进行了详细探讨,接着针对资金保障体系缺乏、投资政策缺乏统筹性和运维决策粗放等问题,探讨了目前投融资制度存在的主要问题,最后从政策和管理体系两个方面提出了改进建议。

政府基础设施投融资体制:理论分析、问题与对策建议

基础设施作为经济社会发展的重要基础,完善基础设施投融资体制改革有其重要意义。本文首先分析基础设施投融资在主体、客体、目标与结果方面的特征,进而比较市场主体投融资与政府基础设施投融资之间的差异。相比之下,政府基础设施投融资存在主体上权利与责任不对等、客体上项目与资金难对接、目标上风险与收益不匹配、结果上存量与流量难转换的问题,建议从促进权利与责任对等、实现项目与资金对接、提高风险与收益匹配、畅通存量与流量转换等方面完善政府基础设施投融资体制改革。

交通基础设施公共与私人融资模式研究

2014年11月召开的APEC会议中,中国提出了"一带一路"战略,其中高速铁路等运输交通基础设施的建设最为关键。本文通过对欧洲交通基础设施投融资方式的综合研究,总结了19世纪以来欧洲交通基础设施投融资模式理论及应用演变,分析比较了政府公共融资和私人融资的不同特点,以及公私合作的PPP模式的可行性,以便为政府发展交通基础设施项目的投融资决策以及理论研究提供参考。

交通基础设施建设的投融资模式探索

本文主要探讨交通基础设施建设的投融资模式。首先,我们分析了传统投融资模式和新型投融资模式的优缺点,并结合国内外案例进行了分析。在此基础上,我们提出了投融资模式选择的原则和方法。然后,我们探讨了投融资模式创新的方向。最后,我们提出了相关建议。政府应该加强对交通基础设施建设的规划和管理,提高项目的可行性和可持续性。同时,应该加强对投融资模式的研究和创新,推动交通基础设施建设的可持续发展。

新时期交通运输基础设施投融资分析

自改革开往以来,我国的交通运输事业得到了前所未有的发展,建设里程不断延长,建设规模日益扩大。在这种情况下,就需要对投融资工作进行重视,确保能够为交通运输基础设施建设提供充足的资金保障。尤其是在发展新格局的带动下,必须要进行投融资的改革与完善工作,提高交通运输投融资机制的完善性,为我国交通运输事业的发展提供有效推动力。下文主要就新时期交通运输基础设施投融资工作展开了分析论述。

新形势下雄安新区市政交通基础设施投融资模式研究

改革开放深化过程中,我国的社会构架不断更新,城乡壁垒也随着社会的发展而不断被打破,城镇化已经成为中国全面建设现代化国家的必由之路,不断提升的城镇化水平也对我国市政交通基础设施建设及其投融资模式提出了更高的要求。文章针对雄安新区目前的发展情况,对新形势下市政交通基础设施投融资模式的探索与创新进行探讨,以期对新的基础设施建设项目有借鉴价值。

交通基础设施投融资的根本性变革——对《国务院关于加强地方政府性债务管理意见》的解读

2014年9月21日,国务院出台了《关于加强地方政府性债务管理意见》(简称《意见》),提出了建立借、用、还相统一的地方政府性债务管理机制;修明渠、堵暗道,赋予地方政府依法适度举债权限等。根据分析预计,《意见》的出台将对未来交通基础设施投融资产生根本性的影响,具体实施收费公路政策的地方政府融资平台将逐步退出历史舞台,收费还贷将向收费还债转型。未来两种主要的融资方式据"

地方政府融资平台财务风险防控分析

地方政府融资平台加速了城市公共基础设施的建设与改善,对缓解政府财政压力发挥了有效作用。然而,由于这些融资平台的独特属性,许多地方政府融资平台出现债务大量增长、现金流短缺以及盈利能力较弱等问题。针对这些问题,2020年,中共中央、国务院出台了《关于新时代加快完善社会主义市场经济体制的意见》。该文件强调清理规范地方融资平台公司,剥离政府融资职能。因此,开展地方政府融资平台财务风险防控的研究具有十分重要的现实意义。

后金融危机时代城市基础设施建设投融资模式选择与创新——基于政府融资平台视角的分析

通过政府融资平台进行城市基础设施建设受困于国家宏观经济调控的影响,寻求基础设施投融资模式的创新便显得尤为重要。本文从政府融资平台的视角,对后金融危机时代城市基础设施投融资模式进行探讨,提出盘活存量基础设施和直接融资为主相结合的融资模式,以加快推进城市基础设施建设。

地方政府投融资企业风险防控及审计要点

地方政府投融资企业是地方政府为推动城市基础设施建设和公共服务建设所设立的经济实体。通过财政拨款、注入土地、债券等方式,这些企业拥有独立的法人资格,致力于社会公益性项目,促进经济社会高质量发展。地方政府投融资企业的作用。一、有效配置资源,促进经济增长。政府信用平台的引入提高了政府资源的整合水平和利用效率,从而有效应对日趋激烈的竞争环境。同时,银行更倾向于为具有政府背景的投融资企业提供贷款,以降低金融风险。

关于加强完善地方政府交通基础设施融资平台公司管理体制有关问题的思考

限制地方经济发展的主要因素是地方政务的债务问题。国发[2010]19号文件对地方政府融资平台公司的管理设立了明确要求。现在对地方政府融资平台公司的认知在部分上还有错误,相关文献主要分析的是地方政府和融资平台公司之间债务问题,而不是思考如何利用规范化管理这一有效方法,对地方政府融资平台公司的融资行为进行控制,从而解决地方政府债务问题。本文就加强地方政府交通基础设施融资平台公司的管理体制进行相关分析,并提出了具体的相关改善方法,以供相关工作人员进行参考。

新冠肺炎疫情对交通基础设施投融资的影响及应对策略

当前我国正处于深化供给侧结构性改革,推进经济转型升级和高质量发展的关键时期。突如其来的新冠肺炎疫情,给我国正常的经济发展和社会生活造成了冲击,加大了不确定性和经济增长压力。为此,采用文献资料收集和统计分析等方法,深入分析本次疫情对交通投融资产生的影响。首先回顾并量化分析了“非典”疫情和美国次贷危机等重大事件下,交通投融资具有的受冲击大、波动性明显、地位作用突出、效用缓释等特征,然后剖析了新冠肺炎疫情对交通投融资活动的具体影响,最后结合当前中央和地方开展的积极应对举措,从完善顶层设计、稳定并拓宽融资渠道、积极争取财税金融扶持、优化前期工作等方面,提出了交通基础设施投融资应对新冠肺炎疫情的具体措施建议。

地方政府基础设施融资模式创新研究

在金融危机背景下,中国政府做出了4万亿元的投资计划,其中很大部分用于基础设施建设。然而在我国现有的财政、法律框架下,地方政府不被允许发债,而现有的融资渠道有限,这使得地方基础设施建设资金异常缺乏。借鉴国际基础设施融资的经验和分析我国现有融资模式的局限,根据我国"贷款公司"的有关规定,创新性地提出构建地方基础设施融资平台——"基础设施贷款公司",以更好地筹集基础设施建设资金,服务于地方建设和城市化进程。

城市交通基础设施的私人融资

本文详细介绍了城市交通基础设施项目的私人融资形式、程序、项目风险以及招标投标等问题，对尚处在起步阶段的我国城市交通基础设施项目的私人融资，具有一定的参考价值。

城市基础设施建设融资制度演变背景下的公园城市建设策略

[目的]从城市基础设施建设融资制度演变视角,厘清高速城镇化阶段和城镇化发展中后期阶段中国城市公园绿地的建设路径,分析当前公园绿地建设的可行模式,以助力公园城市建设。[方法]通过文献调查、历史研究、比较研究等方法,梳理了高速城镇化阶段的以地融资路径和城镇化发展中后期阶段的专项债融资路径的制度演变及公园绿地建设特点,并以2015—2020年成都市有关公园绿地建设专项债的发行文件为例,分析以地融资路径和专项债融资路径下公园绿地的建设差异及公园城市理念的适应性,分析公园城市理念下“场景营城、五态协同”策略与专项债融资路径的关系。[结果]1)以地融资路径与高速城镇化阶段相适应,保障了基础设施建设的资金来源和地方政府对城市建设的主导权,城市公园绿地随之高速增长。2)专项债融资路径是中央应对城镇化发展中后期的制度设计,本质上反映了对既有的、相对粗放的土地开发方式的认知深化,要求以更加精细化的模式对土地开发的长期经济效益进行预先安排和评估。3)专项债融资路径对公园绿地建设提出“项目自身平衡、长期多元偿债、项目捆绑实施、土地溢价偿债”的内在要求。4)公园城市建设理念要求进一步优化土地开发模式,提升城市的经济效益和环境水平,增强城市的区域竞争能力,与专项债融资路径需要核算长期收支平衡的思路高度匹配。5)“场景营城、五态协同”策略将公园绿地从城市建设的配套基础设施转变为城市发展的绿色触媒,进一步释放生态效益、社会效益和经济效益。[结论]公园城市理念及建设策略推动了公园绿地在生态、形态、仪态、业态和活态方面的转变,提升了自身“造血”能力,带动了周边区域的发展与融合,满足了人民群众日益增长的游憩需求,实现了生态价值的转化,适应当前的发展阶段,与专项债融资路径的特点和内在要求高度契合,是响应专项债融资路径及未来可能采用的其他新融资路径的有效抓手。