老旧城区交通拥堵原因及对策探讨

文章分析城市老旧城区拥堵原因,分别从供给端、需求端和秩序端提出可行的交通缓堵对策。其中,增加供给端的措施主要为优化交通组织及管理,可在短期内提升老旧城区通行效率,在一定程度上缓解交通拥堵;控制需求端主要聚焦于交通政策,其更多的以发展的眼光看待交通问题,是未来老旧城区交通问题缓解的根本所在;规范交通参与者行为旨在提升参与者文明意识,加强参与者的主观能动性,主动遵守交通秩序保障交通安全。

智能交通与城市交通缓堵

文章从我国的实际情况出发,分析了我国的城市交通拥挤状况,介绍了ITS的概念。提出了用ITS解决城市交通拥堵的一些具体方案。

交通治堵热潮下的智能交通及其发展

随着城市化进程的不断加快,城市交通压力也在不断增加,交通拥堵问题日益严重,已经对人们的日常生活和出行造成了严重的影响。信息化时代的到来以及信息技术的普及为交通治堵带来了新的发展方向,运用智能方式治理交通拥堵问题已经逐渐成为了人们的共识。其中职能交通管理系统成为了智能交通技术的主要管理方式,是交通部门治理交通拥堵的先进利器。本文从智能交通管理的目标着手,对如何高效发挥其本身作用提出了新的见解,交通治堵问题,需要我们所有人的共同努力。

对温州市治理城市交通拥堵情况的分析及建议

随着城市规模的快速扩张、机动化的快速发展,各大城市均遇到了不同程度的交通拥堵问题。该文以温州市为例,首先对温州市现状概况及近年来采取的交通治堵措施进行介绍;其次对其治堵效果进行评价和原因分析;最后结合现状温州市的具体情况提出相关建议。

杭州城市数据大脑——交通治堵的探索和实践

本文总结了杭州公安交通管理部门开展城市数据大脑交通治堵的探索和实践，梳理该项工作的背景由来、定义内涵、探索实践以及未来规划，以期为城市数据大脑更好地推广应用提供帮助，并为其他城市的数据大脑建设提供参考。

智能停车场在城市拥堵缓解中的研究与应用

文章就"停车问题"对城市拥堵的影响展开研究,通过分析路边停车对道路通行的干扰和停车场对周边交通疏导的影响,提出取缔路边停车管理模式和增加智能诱导停车系统,并通过对比仿真结果来证明目前城市路边停车对交通路网畅通的影响,为未来城市拥堵缓解工作提供了一种思路。

重庆市主城区城市交通的现状、挑战及建议

介绍了目前重庆市主城区城市交通基本情况,包括城市道路、车辆保有量、交通拥堵和交通安全等方面的统计数据,以及主城区交通的主要问题和所面临的挑战;结合国际上先进城市交通规划和管理经验,对重庆市未来的交通发展提出了一些交通规划和管理方面的建议。

全息路口技术在城市交通中的应用

全息路口技术在智能交通行业飞速发展,为城市交通的建设提供了数据的收集与展示功能。基于此,就全息路口技术在交通缓堵与城市交通中的应用做进一步分析,从交通缓堵的主要内容出发,结合目前交通缓堵工作的重点,将全息路口技术与交通缓堵工作相结合,分析全息路口技术在城市交通中的具体应用方法。

大数据决策中数据结构转变:基于杭州城市大脑“交通治堵”应用场景的案例分析

数字经济时代,管理决策过程中大数据技术与人类决策预期目标之间割裂现象的不断涌现,逐渐引起了业界和学界的广泛关注。本文构建了一个“数据结构—认知模式”匹配分析框架,并以杭州城市大脑“交通治堵”大数据决策场景为研究对象,来探讨大数据决策过程中人类认知推动数据结构转变的微观基础。研究发现:第一,大数据决策是一个缄默数据、休眠数据和活跃数据3类数据结构共存、转变的演化过程。决策启动阶段的数据结构包括缄默数据、休眠数据和活跃数据;决策发展阶段主要是休眠数据和活跃数据;决策实现阶段仅存在活跃数据一种形态。第二,大数据决策过程中,从决策启动到决策实现存在独特的数据结构与认知模式关系链条。一方面,从决策启动到决策发展阶段,主要通过“认知表征→认知解构”的发展型认知模式来推动缄默数据向休眠数据转变。另一方面,从决策发展到决策实现阶段,主要通过“认知解构→认知重构”的应用型认知模式来推动休眠数据向活跃数据转变。本文关于3类数据结构的划分和人类认知在数据结构转变过程中的作用分析,为解决大数据技术与人类决策预期目标之间的分歧提供了新的分析思路,也为利用大数据提升城市治理体系和治理能力现代化水平提供重要实践启示。

城市交叉口治堵设计方案分析

以海口市龙昆南路-城西路交叉口为例,结合海口市实际交通发展情况,对该交叉口进行交通现状分析。提出了硬化安全岛、增设进口道、左转中置、优化相位配时等交通治堵设计方案,并借助交通仿真软件Synchro,对设计方案的合理性和可行性进行了论证。

如何在治堵大环境下进行公交线路提速

2013年浙江省各市开展全面治堵工作,其中提高公共交通的服务水平是交通治堵的重点工作,也是城市交通可持续发展的必经之路。公交服务水平的提高不仅追求量的发展,还要保证质的提升,而对公交线路进行提速就是提升公交服务品质的途径之一。本文在城市交通治堵的大环境下,利用治堵的压力和动力,借机调动大量资源,从公交系统内和公交系统外全面、系统、科学地对温州运量最大的前20条线路进行提速。通过方案的逐步落实,3条提速线路效果明显,城市交通也得到进一步改善。

上海市中心城道路瓶颈、堵头、错位路段改造实践

经过多年的上海城市道路大规模建设，基本形成了立体化的城市路网体系，在偿还历史欠账的同时，适应和促进了社会经济的快速发展。但与新世纪城市建设发展和上海建成国际大都市“四个中心”战略目标相比，城市交通排堵保畅任务仍然十分艰巨。

浅析道路绿化与缓堵保畅的关系——以西安市为例

长期以来,道路绿化的主要作用是美化街景,提高城市生态环境和规范交通。但在目前城市交通缓堵保畅的大形势下,其原有的生态作用逐渐被淡化,甚至有人士认为道路绿化已经有碍于交通缓堵。从而导致近2年来西安市的道路绿化被弱化,道路绿地面积越来越小,道路生态环境越来越差,而交通缓堵效果也没有取得预期效果。为此我们需要重新审视道路绿化与城市交通缓堵的关系,从而进一步做好城市道路绿化建设和管理工作。

澳大利亚交通管理见闻

笔者近期去澳洲小住,十分关注那里的交通管理,将所见所闻和感受记录下来,感觉虽国情不同,但对国内交通管理的思路很有启迪.

On the critical conditions of traffic jams

Traffic wave theory is used to study the critical conditions for traffic jams according to their features. First, the characteristics of traffic wave propagation is analyzed for the simple signal-controlled lane and the critical conditions for oversaturation is established. Then, the basic road is decomposed into a series of one-way links according to its topological characteristics. Based on the decomposition, traffic wave propagation under complex conditions is studied. Three complicated factors are considered to establish the corresponding critical conditions of jam formation, namely, dynamic and insufficient split, channelized section spillover and endogenous traffic flow. The results show that road geometric features, traffic demand structures and signal settings influence the formation and propagation of traffic congestion. These findings can serve as a theoretical basis for future network jam control.

An environment-friendly control method for congestion flow ahead of expressway toll stations

To alleviate the resulting increase in energy consumption and emissions and other issues caused by the traffic congestion ahead of the expressway toll station, a novel traffic flowcontrol method is put forward based on the environment-friendly conception. The technical thinking of inducing the slowly moving traffic into a batch pass is determined based on the conclusion of the research, traffic flowtheory and traffic sensing detection technology. The model of stop times is established and the parameters of the system are optimized in accordance with the principle of minimizing the fuel consumption. The optimal location selection of traffic control lights and Detector 2 for queue of different lengths at toll stations are calculated based on the model. Finally, the effect of the congestion flowcontrol system is verified via the Paramics simulation system. The result shows that the control system is capable of reducing90% of fuel consumption for vehicles going through toll stations.

The comprehensive measure model for urban traffic congestion based on value function

According to the distribution characteristics of traffic congestion in time and space, a measure index system of urban traffic congestion is set up based on the spatial and temporal distribution. Based on the analysis of the main characteristics of traffic congestion and the generation process of traffic congestion, the measure model for urban traffic congestion is constructed by the value function. Moreover, based on the measure values of traffic congestion in urban road networks with defined different levels, a method to prevent and control traffic congestion is designed. The application results confirm that the proposed method is feasible in comprehensive measures for urban traffic congestion and they are consistent with the results of other methods. The measuring results can therefore reflect the actual situation. The comprehensive measure model is scientific and the process is simple, and it has wide application prospects and practical value.

论科学决策、民主决策的法治化——基于北京市交通治堵方案征求民意的考量

北京市交通治堵方案向全社会征求民意,是科学决策、民主决策的体现。决策科学化、民主化需要法治化的保障。通过制定重大决策程序法律规范,为科学决策、民主决策提供基本的法律依据,实现依法决策、科学决策和民主决策的统一。

国内外城市地下空间资源开发利用的发展和问题

城市地下空间开发利用能够拓展城市发展空间、改善城市居住环境、实现城市可持续发展,对其研究具有重要现实意义。首先,总结国外城市地下空间开发利用概况、特点和功能特色,介绍我国城市轨道交通地铁和地下综合体发展概况,并以南京江北新区和重庆市江北区北城天街城市地下空间开发项目为例,对我国城市地下空间利用进行介绍。然后,阐述城市地下空间开发利用在交通治堵、节能减排、土地和资源开发利用、防汛排涝抗旱等方面的效益和功能,介绍我国城市地下空间开发利用的数字化技术、地下车库建设及基坑、改建、盾构、顶管、沉管等方面的新技术、新工艺。最后,总结我国城市地下空间开发利用的进展,认为我国城市地下空间的开发和利用现已呈现出空间上多层次化和功能上多样化的特征;分析制约其发展的因素(初期投入大、效益空间不够理想、功能特色发挥不够、运营安全和防灾问题以及节能减排与环保问题)及存在的问题,希望我国地下空间开发在视觉美感和对舒适度的追求方面再上一个台阶;并对进一步建设和发展城市地下空间进行思考,提出若干建议。

Bi-level programming model for reconstruction of urban branch road network

Considering the decision-making variables of the capacities of branch roads and the optimization targets of lowering the saturation of arterial roads and the reconstruction expense of branch roads, the bi-level programming model for reconstructing the branch roads was set up. The upper level model was for determining the enlarged capacities of the branch roads, and the lower level model was for calculating the flows of road sections via the user equilibrium traffic assignment method. The genetic algorithm for solving the bi-level model was designed to obtain the reconstruction capacities of the branch roads. The results show that by the bi-level model and its algorithm, the optimum scheme of urban branch roads reconstruction can be gained, which reduces the saturation of arterial roads apparently, and alleviates traffic congestion. In the data analysis the arterial saturation decreases from 1.100 to 0.996, which verifies the micro-circulation transportation's function of urban branch road network.