交通大通道扩容工程噪声影响及控制研究

交通大通道的运行噪声贡献量大,采用单一的直立型声屏障降噪措施往往无法满足声环境质量限值要求。针对交通大通道单一性降噪措施不能满足降噪要求的问题,以北京市为例,通过统计分析法阐述了各类噪声源的噪声影响程度,其中声源噪声级最高的是交通噪声。轨道交通、高速公路、一级公路和国道两侧200 m、高速铁路两侧400~600 m范围内基本达不到1类区声环境质量。通过噪声模型预测、实测及统计分析的方法,对公路、轨道交通及机场交通大通道的典型路段(区域)进行了增量数据的实例详细分析,通过图表结合的方式反映了交通大通道扩容工程对声环境噪声的贡献程度,结合交通噪声传播特性和能量叠加特点,提出了标准完善、声环境规划、土地功能合理利用、强化声源控制等综合性降噪措施,旨在控制道路、轨道和机场噪声的贡献量。

建设大通道 共图大发展——关于粤港澳地区与西南地区通道建设问题

构思和建设粤港澳与西南地区交通大通道的问题,无论从区域经济发展角度,还是从全国经济发展角度看,都具有重大战略意义。

“一带一路”视域下的辽宁省综合交通体系建设

为主动融入国家“一带一路”倡议,着眼于辽宁省区域地缘特色优势,建设贯通东北亚、连接中蒙俄、到达欧洲境内的综合国际运输大通道。本文从辽宁交通大通道的功能战略定位出发,使用空间相互作用的引力模型针对辽宁地区优势产业集群建模,分析其与“一带一路”沿线国家和地区的精准对接映射关系,进而结合主要货物流量流向分析交通大通道主要骨干网络,枢纽功能等建设战略方向。结合省内不同产业发展特点,通过系统优化方法在全省范围内分析适合重点建设的多式联运枢纽、铁路集装箱场站、公路港等大型物流基地、产业园区,强化辽宁在东北老工业基地振兴中的支撑作用。