道路交通安全评价方法研究概述

道路交通安全评价是支撑我国道路建设稳步发展的重要技术之一,是道路交通安全研究的重要内容,是我国交通强国建设过程中重要的保障。通过对道路设计、建设和运营各个阶段进行交通安全评价,确定道路交通安全风险状况,进而采取针对性的防控措施,可有效保障道路的安全通行,防范化解交通安全风险,预防和减少道路交通事故的发生。本刊从本期开始,以道路交通安全评价为主题,陆续刊发二级加宽公路、城市快速路、枢纽型互通立交、高速公路事故多发路段等交通安全评价分析文章,以飨读者。

加强交通安全教育 构建平安和谐校园

随着社会的快速发展,交通工具越来越多样化,学校交通安全教育的重要性也日益凸显。交通安全问题逐渐成为人们日常生活中不可忽视的一部分,特别是对于学校这个特殊的环境,保障学生的交通安全显得尤为重要。学校作为孩子们成长的摇篮,有责任和义务教导他们如何安全、健康地使用交通工具。因此,加强学校交通安全教育,提高学生交通安全意识,已经成为当前社会的重要议题。

关注交通安全 共筑平安社会

“道路千万条,安全第一条”,交通安全关乎每个人的生命安全和幸福,提升交通安全意识,普及交通安全知识,加强交通安全管理,是全社会共同的责任。让我们携手努力,争优“文明交通 安全出行”的参与者。

交通安全意识对非机动车骑行者危险骑行行为的影响研究

安全意识在促进安全行为方面发挥着重要作用,但由于安全意识具有多维性和复杂性,难以直接测量。为探究交通安全意识对危险骑行行为的影响,通过云模型选取安全态度、危险认知、安全素质和外界环境这4个潜变量,作为影响交通安全意识的结构要素,并基于调查问卷数据开展实证研究。运用Mplus 8.0软件构建“交通安全意识-危险骑行行为”结构方程模型,量化交通安全意识各要素作用于危险骑行行为的因果链路。采用Bootstrap法检验安全素质、危险认知和安全态度的中介作用,梳理外界环境对危险骑行行为的直接和间接关系;再利用分层回归模型,验证交通安全知识在交通安全意识与危险骑行行为间的调节效应。研究结果表明:①结构方程模型拟合良好,交通安全意识的4个要素分别与危险骑行行为呈显著的负相关,其中,危险认知对无意行为的影响最大(-0.331),安全态度对有意行为的影响最大(-0.332);②中介效应显示外界环境作为外生变量可直接作用于行为,也可通过安全素质、危险认知和安全态度对骑行者的行为产生影响;③交通安全知识的调节作用显著(ΔR^(2)=0.017,P<0.05),该变量强化了交通安全意识与危险骑行行为的负向影响关系,其简单斜率关系表明,当骑行者交通安全知识水平较高时,交通安全意识对危险骑行行为的作用效果更强。

精品化智慧化课程的建设与探索——以交通安全课程为例

交通安全是交通类专业的核心课程,注重培养高水平交通强国人才,并通过强化道路交通安全教育降低交通事故的发生。该文通过借鉴国内外优秀高校的做法,总结当前课程存在的不足,对课程建设进行深入的研究,针对课程思政、课程内容、课程形式和教学体系四个方面进行全面升级,并借助虚拟仿真等现代化技术进行实践教学,致力于打造精品化智慧化的国际一流课程。该文首先总结当前课程存在的不足,并给出课程建设思路,为交通安全的课程建设和实践操作提供参考。

驾驶情绪对交通安全的影响及其识别与调节策略综述

不良情绪可能会导致驾驶人注意力分散、反应迟缓和决策失误,增加交通安全隐患。为降低由负面驾驶情绪造成的交通安全影响,系统梳理和分析了情绪对驾驶行为的影响与诱发机制、驾驶情绪识别方法相关的理论基础,并聚焦驾驶情绪调节策略,探讨各方向的研究热点和未来发展趋势。结果表明:现有研究大多是分析某个特定离散情绪对驾驶行为的影响,复合情绪对驾驶行为影响的研究较少;性格特征、天气影响及多种因素协同作用对驾驶情绪的诱发机制尚未完全阐明;驾驶情绪的识别主要基于面部表情、语音文本、驾驶行为和生理信号,由于单一特征的情绪识别结果鲁棒性较差、精度较低,当前的研究趋势逐渐向多模态特征耦合识别方向倾斜,其中,特征层融合策略由于能够更高效地处理多源异构信号,应用最为广泛;驾驶人可通过视觉、听觉、触觉和嗅觉调节情绪状态,触觉和嗅觉调节方法能减少驾驶人的注意力分散,调节作用效果明显,可应用于智能座舱的驾驶辅助系统。未来需研究复合情绪对驾驶行为的影响机制,重视驾驶风格等多因素协同作用对驾驶情绪的诱发机制,特别关注性格及智能车载设备的影响;根据驾驶人行为数据、交通状况和道路信息建立精准的驾驶风险预测模型;深入考虑多源信息融合的人机共驾情绪识别,实现实时监测;研发情感交互的智能汽车座舱,依据驾驶人的驾驶偏好、习惯和行为模式个性化调节驾驶负面情绪。

互联网+形态下多维度教学目标的实现——以交通安全课程为例

“互联网+”理念不断推进互联网与教育的深度融合,促进教学理念、教学模式,甚至教学环境不断发生变化。在工程教育认证背景下,面对复杂工程问题等毕业要求的多层次化,设计多维度教学目标框架体系以保证毕业要求的实现,并以交通安全课程为例进行专业课程目标的多维度设计分析。以“互联网”为载体,将网络元素有机融入线上线下混合式教学策略、立体化教学方式及多元化形成性考核过程,促进多维度教学目标实现。

城市快速路交通安全评价要点探析——以上海北横通道为例

快速路是城市交通安全需要重点关注的场景,开展快速路交通安全评价有利于保障城市交通系统高效安全运行。作为连接上海长宁、虹口、杨浦等多个行政区的东西向交通主动脉,北横通道是申城环内“三横三纵”骨架性主干路网的重要“一横”,全线长19.1km,为多点进出的超长地下快速路,分为西段工程和东段工程,净空3.2m,限高3m,同时还需要实现与中环路高架。

交通安全领域实践育人体系的构建与优化

实践是提升研究生培养质量的重要途径。目前高校的实践育人体系面临理论与实践结合不充分、实习质量不高等问题。文章构建了研究生实践育人体系评价指标和模型,通过层次分析法明确评价模型权重,并以石家庄铁道大学安全学科实践育人体系为案例,应用模糊综合评价法对其实践育人效果进行评价,针对弱得分指标提出了效果提升建议。文章所得理论方法对指导交通安全领域安全类实践育人体系建设具有重要的指导意义。

场馆式大型活动交通安全保障突出问题及其应对——以洛阳市交警“五维”技战法运用为视角

场馆式大型活动交通安全保障是交警特殊勤务的重要内容之一。随着新冠疫情趋缓,大规模的社会性流动逐渐复苏,场馆式大型活动日益增多,各地公安交警部门交通安全保障勤务压力显著加大。作为千年古都,洛阳文化积淀深厚,每年组织场馆式大型文化活动较多,积累了较为丰富的交通安保经验。

二级加宽公路交通安全评价要点探析

二级加宽公路又称“超二级公路”,是我国公路建设的历史性产物,由双向两车道加宽到双向四车道或四车道以上,由于没有中间带,致使对向行驶的车辆越过双黄线强行超车、车辆在路段穿越双黄线掉头、行人非机动车随意横穿车行道等交通违法突出,交通事故多发;由于硬路肩宽度不足,机动车与非机动车、行人在外侧车道混行的情况突出,行车秩序混乱。

基于交通安全主动防范机制的道路风险评价与数据库研究

针对西南地区在道路环境风险安全方面所面临的挑战,本文对道路环境因素进行深入分析,并将对交通安全风险有显著影响的因素赋予权重,制定一套道路环境风险评价体系,以此作为构建交通安全主动预防机制的基础。文章旨在通过大数据、云计算、人工智能、IOT等新一代信息技术手段,基于Hadoop集群,创建道路环境风险联动数据库,构建道路环境风险预警模型,为提升交通安全而构建并实施主动预防机制的技术支撑,改善道路运行条件和环境,探索形成道路交通安全主动防范机制。

课程思政融入城市轨道交通安全课程教学的设计与实践

课程思政已成为高等教育学生思想道德建设的重要途径。城市轨道交通安全课程是国家级一流本科专业建设点——交通运输专业的核心必修课程,通过系统厘清城市轨道交通安全课程思政设计总体思路,深入挖掘专业知识、能力和课程思政元素相互映射的融入元素,结合思政教学具体实践案例,采用融合式教学手段与实践性教学资源,实现城市轨道交通安全知识教育与思政育人的协调统一。

情感化设计理论在道路交通安全宣传教育场所规划设计中的应用初探

《“十四五”全国道路交通安全规划》提出,实施“交通安全宣传教育实践平台建设工程”,推动新型交通安全宣传教育实践基地建设及原有基地提质升级,到2025年,90%的地市、80%的区县建立交通安全宣传教育实践基地,至少建成20个交通安全宣传教育实践平台。然而,在实地调研中发现,原有模式的交通安全宣传教育基地往往存在形式单一、内容滞后、吸引力不足等问题,宣传教育效果难以满足现实需求,交通安全宣传教育场所规划设计缺乏创新理论指导。

公路交安设施对交通安全的影响分析

随着大众生活质量的提升,大众的出行方式也出现了较大的变化,私家车的数量正在不断增加,加上近年来我国物流行业和跨地区交流活动的迅速发展,各个地区的交通运输压力都在不断提升,从整体上来看,交通运输网有着较为显著的复杂性。为实现对交通运输安全的有效保障,必须做好对公路交安设施的合理使用,借此实现对交通事故发生率的有效控制,从而让大众的出行安全得到更进一步的提升,在实际的公路交安设施设置过程中,应当明确交通安全设施对交通安全的影响,按照使用标准和当前路段的车流量变化、具体路况等详细信息做好对交通安全设施设置、使用合理性的保障后,再来完成对公路交安设施的设置。本文就公路交安设施对交通安全的影响进行分析,以期推进公路交通安全设施建设、使用、管理水平的提升,进一步做好对交通安全的保障,确保能够在多种公路交通安全设施的作用下,持续提升我国公路交通运输的安全性,助力我国交通事业的发展。

乡镇全覆盖督导 流动车管所下乡 安全隐患排查治理 开展交通安全宣传 资阳道路交通安全综合治理成效明显

近年来,四川省资阳市深入推进道路交通安全综合治理,资阳市道路交通安全综合治理委员会办公室(以下简称“道安办”)整合党政力量,强化部门协同共治,以乡镇全覆盖督导、流动车管所下乡、道路安全隐患排查治理、开展交通安全宣传四项工作为重点,坚持问题导向,延伸服务触角,实现道路交通安全管理工作提质增效。

安庆:打牢道路交通安全文化建设基础

交通安全文化是交通安全在思想观念、制度行为和物质形象的综合反映,是大部分交通参与者共有的,能够影响其意识、决策与行为的道路交通安全价值观念,以及由此形成的全社会共同倡导维护和可传承的整体氛围。2023年以来,安徽省安庆市紧扣交通安全文化主题,党政主导、部门主责、交警主力、群众主体,提炼“尊法、礼让、共建、和谐”的交通安全文化内涵,促进知行合一传统文化养成,致力让交通安全文化的清风荡漾在全市的每一个角落。

衡水:多管齐下 守护学生道路交通安全

为扎实做好校园周边交通秩序管理工作,河北省衡水市公安局交警支队多措并举,探索出了一套优化校园周边交通组织,提升校园周边交通安全设施,强化市区寄宿学校潮汐车流“停、行”智慧管理的工作模式,为学生健康成长创造安全、有序的交通环境。优化校园周边交通组织顺应民心所向,回应民心所盼是纵深推进学校周边交通秩序提升工作的底气和力量源泉。

巴州:筑牢农村交通安全“防护网”

巴音郭楞蒙古自治州位于新疆东南部,简称“巴州”,共有86个乡镇395个行政村,农村道路里程1.32万公里,其中国省道3400公里,县乡村道路9800公里,主要面临道路交通安全管理薄弱、道路基础设施较差、车况较差、群众安全意识较差“一弱三差”问题和务农务工集中出行、农村客运转型发展、货车流量大幅提升“三大突出风险”。近年来,巴州公安局交警支队精准施策、多措并举,聚力提升农村交通安全管理能力和服务水平,走出了一条具有巴州特色的农村交通安全治理新道路,实现了农村交通事故连续三年稳步下降。

公路交通安全设施的优化设计

本文探讨了公路交通安全设施优化设计的措施。通过分析公路交通安全设施优化设计的意义,体现为提升交通安全水平、减少交通事故发生率和提高道路使用效率。详细分析公路交通安全设施优化设计的措施,具体措施为交通护栏设计、交通标志设计、交通标线设计、防眩目设施和隔离栅设计。近年来,我国的公路交通事故频发,造成了严重的人员伤亡与财产损失,并带来恶劣的社会影响。为了减少交通事故发生并提高公路交通安全性,人们愈发关注公路交通安全设施设计。公路交通安全设施包括标志、标线、隔离设施等,交通运输过程中起到引导、警示和保护作用。因此,通过优化交通安全设施设计,可以提高驾驶员警觉性,减少交通事故发生率,最终实现保证道路交通安全的目标。