基于车路耦合的山区道路交通安全度模型

针对山区道路交通安全现状,提出安全度概念,分析了山区道路行驶车辆的制动器不失效、车辆横向不失稳等安全性条件。并利用车辆参数、道路参数和能量平衡的原理,建立了山区车辆行驶中车路耦合的交通安全条件和安全度模型。

交通安全度等级划分的研究

引用综合事故率法 ,计算综合事故发生率、综合死亡率和综合负伤率 ,分析计算结果 。

基于交通安全度的无信号控制交叉口交通安全评价方法

为准确评价无信号控制交叉口的交通安全状况,先依据交通冲突技术的相关研究结论,结合文献分析,选择同交叉口冲突高度相关的交叉口交通流相关数据作为评价无信号控制交叉口交通安全的指标。再根据实地调研,以河北省某地无信号控制交叉口的交通流相关数据为基础,结合熵权法与层次分析法综合得到所选指标的权重。在此基础上利用所选指标与所得指标权重构建无信号控制交叉口的安全评价模型,对无信号控制交叉口的交通安全状况进行评价。

基于权的最小平方法的山区道路交通安全度模糊综合评价

针对山区道路交通特点,综合考虑影响山区道路交通安全度的人、车、路、环境等主要因素,运用层析分析法构建道路交通安全度评价指标体系,基于权的最小平方法建立模糊综合评价模型,并利用加权平均原则对其进行综合评价.以云南省罗富路"者桑"段为例,结果表明该模型可以有效的反映道路的安全状况,且权的最小平方法可以实现道路交通安全度主要影响因素权重系数的精确分配,合理反映各评价指标的重要性,为提高道路的交通安全性奠定基础.

基于灰色层次分析法的高速公路理论交通安全度评价

提出高速公路理论交通安全度的概念,在分析高速公路理论交通安全度的影响因素基础上建立评价指标体系,以灰色关联分析改进传统的层次分析法确定各因素的影响权重,通过分析各项指标相对于规范的满足程度来建立对各项指标的评价标准,完成对高速公路理论交通安全度的评价,并以实例计算验证。高速公路理论交通安全度评价可以明晰高速公路各部分是否存在安全隐患,为高速公路的运营管理维护提供明确的方向。

近期我国道路交通事故分析

本文介绍了我国道路交通安全的概况，分析了道路交通事故的变化和发展趋势，提出了控制和减少交通事故的防范措施。

从源头抓好营运车辆安全技术管理

随着经济的快速发展．我国的营运车辆保有量呈现了快速增长。由于营运车辆运行时间长、行驶里程多，加之外廓尺寸大、道路占用比高，对其加强安全管理，降低道路交通事故发生率，提高道路交通安全度，具有十分重要的作用。

安全度指标与中国交通安全总体水平评价

当常用的万车交通死亡率，十万人口交通死亡率等安全度评价指标发生相悖时，本文以强相关的亿吨公里事故率作为指标，评价改革前后中国的道路交通安全的总体水平。