历史街区街道保护与更新中的交通安宁化——以上海市嘉定西大街历史文化街区为例

历史街道是历史风貌的重要载体。在城市的快速发展过程中,历史街道正逐渐被改造,面临着空间维护让位于交通机动化、街道空间特色丧失等严重问题。同时,在西方发达国家,交通安宁化作为一种平衡多种交通方式的管理办法,对解决机动性交通需求和街道空间保护之间的矛盾有着极大的参考价值。以上海市嘉定西大街历史文化街区为例,根据本地历史文化特色和现状条件,结合国外交通安宁化的研究成果,提出街道更新的新思路。

交通安宁化视角下安阳古城历史街巷保护与更新策略研究

由于城市发展过程中机动交通规模不断扩张,引发历史街巷交通与遗产保护双属性之间的矛盾日渐激化,历史街巷传统空间格局遭受不同程度破坏。文章在详细辨析交通安宁化理论与古城历史街巷保护与更新关系的基础上,从宏观交通组织、中观空间设计及微观要素配置3个层面提出安阳古城历史街巷保护与更新的针对性策略。

基于交通安宁化的厦门中山路半步行街设计

厦门中山路半步行商业街改造设计实践,引入"交通安宁化(traffic calm ing)"设计理念,采用多种新型交通规划设计方法和管理手段,限制车辆行驶的速度与流量,保持通行秩序,注重道路交通安全设计和街道环境的改善设计,改善购物环境,取得较好的效果,可供其他城市建设半步行街借鉴。

居住区交通安宁化探讨及在我国的应用建议

本文论述了交通安宁化理论的形成背景、核心理念与基本原则,简要介绍了居住区交通安宁化的应用措施,并提出一系列切实可行的应用建议,旨在打造安全、宁静的居住环境,满足城镇居民的多元化需求。

古城内部交通模式选择与影响分析--以四川省阆中市为例

历史文化名城中古城区内部交通模式的选择,对于历史文化名城传统风貌的保护,古城区内居民生活质量的提高,古城的更新发展和活力维系以及城市旅游业的发展都至关重要。以阆中古城为例,介绍了其现行的交通模式,对比国内其他古城,分析了其优势和此种交通模式产生的问题,并从古城街区功能分类和街巷空间交通安宁化改造两方面提出优化策略。

重新认识“小街区、密路网” 开放街区的绿色交通组织

"小街区、密路网"作为一个与"开放街区"密切关联的空间布局模式,近期引发了广泛的关注和讨论。尤其是在交通组织方面,这一布局模式通常被认为有利于打破城区交通梗阻、缓解道路交通拥堵。文章从规划建设目标导向、具体措施手段需要注意的问题以及规划理念的更新借鉴三个方面,对"小街区、密路网"当前认识上存在的似是而非的问题进行较为系统的剖析,并在此基础上总结提炼开放街区绿色交通组织的规划设计策略建议。

路权共享导向的开放街区规划设计策略

2016年颁布的《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》明确提出原则上不再建设封闭住宅小区,已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开。"小街区、密路网"空间布局一度成为开放社区的代名词。文章从以人为本的基本规划理念出发,对"小街区、密路网"空间布局的优缺点做出辨析;结合国际城市当前的交通规划发展趋势,说明规划干预对路权平等的重要作用,社区开放不应当只是对车的开放,而应当采取安宁化措施,确保对多种交通使用人群的平等开放。最后,文章在拓展"慢行交通"概念的基础上,分别探讨了既有封闭社区对步行和非机动交通开放的规划策略,以及新建开放社区中机动交通安宁化的规划策略。

基于儿童友好的城市街区公共空间规划策略研究

街区是儿童生活最为密切的场地，街区的公共空间儿童友好是街区规划的基本价值所在。同时由于我国正经历着最大规模的城市化，人口高度集中在城市，土地资源紧缺，我们街区内的儿童友好型公共空间不能采用发达国家低密度发展模式，紧凑是我们的必然选择。研究街区公共空间的基本价值（儿童友好）与发展的必然途径（紧凑）的结合模式，既能满足我国“节约土地”的基本国策，解决我国地少人多的矛盾，也能在有限的空间内尽最大可能满足包括儿童在内的所有目标人群的使用需求，体现城市规划为公众利益谋福利的基本价值。

当代城市基于路权共享导向的开放街区规划策略研究

近期中共中央和国务院联合颁布了《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》。明确指出,逐步开放既有社区和单位大院,封闭式社区即将成为历史。在空间结构上确定一个“小街区,密路网”的规划方针。在以人类生活最优化的角度,层层剖析“小街区、密路网”这种结构模式的利与弊,根据城市交通规划的趋势,进一步阐述路权平等的深远意义,同时对新建开放式街区的机动车交通安宁化也提出了一些规划建议。

城市声环境保护规划的缺失和补救措施

在分析我国城市声环境现状的基础上,指出了我国城市规划的误区和城市声环境的专项保护规划的普遍缺失,进而提出了改善我国城市声环境的若干具体措施。