中国城市公共交通发展的定位与实现

发展城市的公共交通,有必要从规划和政策等方面深入研究,为其发展创造良好的环境。针对这种需求,对公共交通发展定位、城市公共交通政策支持的实现以及城市群公共交通发展等方面进行了探讨。基于一些实例,分析和研究了不同需求下的公共交通发展定位;通过分类集成,提出了实现政策支持的条件下公共交通发展的方法;针对城市群众交通的特点,对公共交通的发展提出了规划和管理的建议。

铁路在城市交通中的定位与发展模式

论述铁路在城市交通中的定位及发展模式,提出快速通道式、内外衔接式和分压式3种城市铁路的发展模式,同时对城市铁路与其他交通方式结合部的布局原则和衔接方式进行了初步论述。

交通事故定位中ZIGBEE技术的应用研究

利用无线传感器网络对移动车辆进行定位跟踪可以解决交通事故定位的问题。基于ZigBee技术,将无线传感器网络应用到车辆的定位跟踪上,给出了定位系统的硬件设计方案,并列出了终端信号发射器的计算方程。整套系统适应交通事故定位管理的智能化要求,并且定位精度高,所需参考节点相对较少,适合应用在车流拥挤和隧道等事故多发地段。

基于智能车控制系统的交通灯定位识别算法设计

随着汽车保有量的稳步增长和科技的飞速发展,通过自动驾驶系统控制的智能车正成为汽车行业发展的趋势。作为智能车自动驾驶的重要组成部分,设计了一个基于FPGA智能小车的交通灯定位及识别系统,对小车采集到的路况图像,通过Tophat算子、图像二值化以及取连通域等一系列图像处理操作,完成对路况图像中交通灯的定位及识别,使智能小车可以在道路上针对交通灯不同的指示作出正确判断,实现平稳行驶。

基于色彩的交通引导方式设计

近几年,中国经济的发展带动了交通事业的进步,从一个地区到另一个地区的人口流动现象越来越频繁。在这个过程中,交通定位与引导有着至关重要的作用和地位,虽然国内出现了如GPS车辆定位系统等许多新型交通引导方式,但它们在普及程度方面存在一定的限制条件。文中主要针对目前国内的上述现状,提出一种基于色彩的交通引导和定位方式,介绍了其背景、内容和步骤,分析了其社会和经济效益。

长三角城际轨道交通建设将启动

未来15年内，长三角地区将建5条城际轨道，交通总里程达815km。根据规划方案，长三角城际轨道交通的发展目标是：建设以上海为中心，沪宁、沪杭(甬)为两翼的城际轨道交通主构架，覆盖区域内主要城市，基本形成以上海、南京、杭州为中心的1～2小时都市圈。到2020年，长三角地区城际轨道交通总里程达到815km。

汽车共享环境下城市交通发展方向研究

文章从城市交通系统整体最优出发,将汽车共享交通出行方式与其他传统交通方式进行比较,得出了其可作为公共交通的高端配置、在无人驾驶技术的推动下汽车共享与网约车逐渐融为一体等结论,接着将城市分为三个部分,考虑不同区域交通需求、乘客出行偏好以及城市道路等基础设施等因素,确定各地区的城市交通出行方式的组成。

利用铁路资源发展武汉城市圈轨道交通

本文对武汉城市圈轨道交通功能定位进行了分析，提出了利用铁路资源，发展武汉城市圈城际轨道交通的初步设想。

高速公路交通安全措施综合应用

伴随着社会的不断进步,城镇人数和机动车保有量的不断增加,作为汽车主要载体的高速公路交通安全压力不断增加,交通安全问题日益严峻。文章针对现在的交通安全问题,给出了综合性的防治措施。通过GPS定位系统与路面信息反馈系统以及车辆辅助驾驶技术的应用,综合性的解决交通安全问题。

多元动态交通流信息融合与交通动态信息实时诱导发布系统

文章结合多元数据融合(MDF)、地理信息系统(GIS)和全球定位系统(GPS)等现代信息技术,设计城市多元动态交通流信息融合与交通动态信息实时诱导发布系统,实现面向政府、企业和出行者的交通决策支持、综合管理、信息服务功能,改进城市交通现状,并为居民提供良好的出行环境。

GPS测量中若干误差的削弱

就影响GPS定位精度的若干误差削弱问题进行了分析 ,同时介绍了GPS系统的发展状况及发展前景。

西安市大寨路道路工程建设及管理

针对城市道路路网功能完善、交通功能定位、交叉节点处理方案分析论证、设计重点及难点等方面问题进行探究,较为全面系统地总结了创新设计理念、提升建设管理水平方面的技术处理措施,可为今后同类道路网建设及解决问题的方法和思路提供依据。

西安市大寨路道路工程建设及管理

针对城市道路路网功能完善、交通功能定位、交叉节点处理方案分析论证、设计重点及难点等方面问题进行探究,较为全面系统地总结了创新设计理念、提升建设管理水平等方面的技术处理措施,为今后同类道路网建设及解决问题的方法和思路提供依据。

浅谈道路工程方案设计阶段的设计思路

道路工程设计一般分为方案设计阶段、初步设计阶段、施工图设计三个阶段。方案设计阶段主要以规划路网为导向,结合现状已建道路、铁路、河流、周边新建小区等情况,对道路在现状城市路网中的交通功能作进一步的分析研究;对道路线形、断面等作分析研究,并提出与之相适应的方案。该文以合肥市大房郢路方案设计为例,对方案设计阶段的思路作回顾和探索。

上海大都市圈多层次轨道交通协同发展策略探索

上海大都市圈是都市圈向城市群发展过程中,由于区域内行政壁垒逐渐破除、区域内城市发展不平衡及轨道交通快速发展等原因催化下的一种新型城市空间形态,具有地域范围更广、圈内城市组团更多、空间结构更复杂等特点。上海大都市圈内部划分为城市中心区、大都市圈外围区和大都市圈扩展区,结合都市圈的出行需求和轨道交通的技术特征,分析得到都市圈层面的轨道交通出行需由城际铁路与市域铁路共同承担。其中,市域铁路是多层次轨道交通融合发展的桥梁,具备与城际铁路跨线运营条件的市域铁路应重点考虑与城际铁路融合。最后,从功能互补、制度配合、服务一体、信息共享4个角度为上海大都市圈内多层次轨道交通的协同发展提出建议。