美国公共交通导向发展模式(TOD)的理论发展脉络分析

本文从现代规划理论发展线索梳理美国公共交通导向发展模式(TOD)的发展脉络,并在此基础上明确TOD作为一个发展模式的价值所在。本文的研究和分析揭示了TOD理论的形成与美国城市规划理论体系中的社区规划、区域主义、形式主义、生态主义和功能主义分支理论的发展密切相关,TOD目前已经成为宜居性和持续性理论的重要组成部分。

公共交通导向的多模式疏散规划理论框架

多模式疏散规划旨在兼顾低行动力人群和其他人群不同的疏散需求特征,对公共交通和个体交通相结合的多种疏散方式进行综合分析与优化。但是,国际上对多模式疏散的研究缺乏对公共交通的支持。针对我国低行动力人群比重高、应急疏散资源紧张等国情,提出应急疏散中的"公共交通导向"构想,建立了公共交通导向的多模式疏散规划理论框架,在疏散需求建模预测基础上,实施疏散小区划分、公交集结点选址、疏散网络设计等规划流程,构造分层集约化网络,探讨公共交通导向的应急交通组织策略和应急疏散网络优化模型等关键方法。结合南京青年奥林匹克运动会交通组织工作进行应用,在未采取强制行政措施的前提下,75.4%的市民认为日常出行基本未受影响。

中德城市公共道路交通导向功能性设计比较研究

为促进中国城市交通导向图形符号功能性设计的进一步发展与完善,文中通过对中国、德国城市交通导向图形符号功能性设计的比较研究,阐明了两国在交通导向图形符号"功能第一"这个最根本设计原则方面的实践现状及德国的成功经验。

公共交通导向型城市发展模式的多层次测量评估方法（英文）

对因子类评估方法和可视化评估方法进行多层面的对比,提出结合两种评估方法,建立公共交通导向的城市发展模式(TOD)多层次测量评估模型.即提炼出因子类评估方法中的主要因子,然后通过在可视化平台上的实例应用,提出基于可视化平台的评估因子,从而建立综合定量的可视化评价体系.结果表明:该评价体系能够有效地解决城市弊病,集约利用土地,实现城市的可持续发展.

美国公共交通导向发展模式浅析

美国公共交通导向发展模式有效实现了城市内部能源资源的使用整合,降低了城市私人交通车辆使用所造成的交通阻塞、环境污染、生态恶化等多种问题,是优化城市内部结构与要素配置、控制城市不合理扩张的有效手段。本文在充分分析美国规划体系及公共交通导向发展模式特征的基础上,对其内涵与特点、综合效益、主导机构、实现途径和融资模式等进行综合分析,以期为我国城市内部格局优化及公共交通体系建设提供理论支撑和依据。

交通导向角度分析北京商业发展趋势

商业是城市的主要用地活动。对于日益与国际接轨的大都市——北京,商业布局日益显现出"多中心,层级发展"的特征。文章在市场经济的大背景下,采用基于GIS平台的空间句法分析和AHP层次分析两种分析方法,基于交通导向对北京的商业布局特征及未来进一步发展趋势进行研究和预测,以期未来能够对北京未来商业用地提出科学合理的开放方案和管理措施。

中德城市交通导向色彩设计比较研究

本文通过对中德城市交通导向色彩设计的比较研究,进一步认识德国在该领域的一些成功经验,以期为我国城镇化过程中在该领域的设计发展提供借鉴。

城市交通导向标识的规划与设计

通过对城市交通导向标识的分类、对城市交通导向标识设计的关键方面进行分析,来说明城市交通导向标识规划设计不是城市环境的一个补充,而是整体设计中不可替代的、重要的组成部分。它将使人们的生活、学习、工作变得更加方便,使城市环境变得更加和谐有序。

北京公共交通导向城市发展战略制定要点浅析

以私人小汽车为主导的出行方式造成城市交通拥堵严重、碳排放超量,对社会经济的可持续运转造成影响.促进以公共交通为导向的城市发展战略、推动城市交通与土地利用优化整合,是改善上述问题的有效手段.本文结合北京特征及现实需求,围绕“公共交通导向城市发展战略”主题,从宏观背景、趋势研判、主旨目标和核心内容等方面阐释推动战略制定的要点思路,为研究的全面展开奠定基础.

厦门理工学院校园交通导向系统的问题与优化

厦门理工学院集美校区校园交通导向系统在数量、功能性以及美观性方面存在问题。应在必要位置增加交通导向标识,增强信息传达的有效性,进行统一规划,提升导向系统的形式美感,凝练校园特色。校园交通导向系统设计可结合校园VI系统进行。

交通导向型的城市土地开发

本文通过分析了机动性、可达性及指向性三者之间相互作用机理的基础上,对城市土地利用与交通系统之间的基本关系进行分析,并针对我国机动化的发展趋势,进一步对小汽车导向与公共交通导向对城市空间拓展及土地使用的影响进行了比较,提出以公共交通为主导的城市交通发展模式与城市空间拓展应该相结合的结论,并进行了实例研究。

从国外公共交通导向型生态城市探讨聊城市绿色生态城规划实践

近来世界各国的城市发展战略多聚焦在绿色生态城市规划建设上,而其中大部分生态城市政策,都是围绕如何利用公共交通中心型开发,实现交通规划与紧凑性土地利用的相互结合的主题。在此背景下,根据至今取得突出成果的美国和日本的公共交通导向型生态城市的规划要素,针对聊城市总体规划存在的问题提出强化城市中心街道商业设施连续性和密度分区设置、构建有轨电车为主导的公共交通廊道,以及廊道影响范围内的小尺度街区设计等改善建议。

城郊居住区公共交通导向土地规划模式探讨

对我国城市郊区居住区进行了深入地反思，提出了以公共交通导向土地规划模式为主导的郊区居在区规划模式。

公共交通导向的产城站融合发展模式探索

20 世纪 90 年代以来,针对“产城分离”的矛盾,“产城融合”发展逐渐成为城市规划和调整过程中重点关注和研究内容。在紧凑集约、高效绿色的城市发展部署下,“产城融合”发展的模式需要更新和再探索。文章回顾了产城融合发展理论的研究进展,总结突出了产城融合的研究焦点,并在城市绿色紧凑发展的新要求下,提出在产城融合中加入“公共交通”要素,形成公共交通导向的产城站融合发展模式,并分析产城站融合发展模式的作用机理;在此之上,以成都双流西站 TOD 综合开发项目为例,分析当前其发展的现状,同时为此类“产城站”融合发展区域提出对策建议。

公共交通导向模式在西安的发展

以公共交通导向开发模式为出发点,结合西安市,从城市空间结构层面、片区土地开发层面、邻里土地开发层面,探讨适合的公交导向发展模式。

公共交通导向的发展模式:现状与趋势

交通与土地使用深度融合的发展模式已经成为中国城市高质量发展的关键。回顾了公共交通导向的开发(TOD)模式的起源,论述了TOD的中国内涵,总结了一体化由发展起步、研究推进、工程应用到进入高质量发展新阶段的发展历程。分析了TOD发展模式与未来城市和交通的关系、中国推进TOD发展面临的主要问题与障碍,提出了建立强有力的交通与用地使用一体化开发综合协调体制机制,形成由利益相关方组成的利益共同体、制定合理的利益分配机制等建议。

公共交通导向发展的研究进展与展望

作为一种试图协调公共交通和土地利用良性互动的城市开发模式,公共交通导向发展(transit-oriented development,TOD)强调以公共交通站点为导向进行城市土地利用的高密度开发,得到了世界上诸多国家的认可和成功实践,并逐渐成为中国国土空间治理的一项重要政策工具。为了满足TOD本土化应用与实践,亟需深入梳理TOD相关理论及研究案例。秉承理论和数据分析双向驱动的理念,从理论内涵、类型划分、综合效应测度、系统优化等4个方面入手,系统回顾了TOD国内外的相关研究进展,总结了TOD研究面临的理论与方法挑战,形成了对中国国土空间治理的启示,以期为制定科学有效的TOD规划策略提供参考。

城市建成环境对公共交通为导向的开发效能的影响规律与优化建议

为识别城市建成环境影响的内在规律,提出优化建议以提高公共交通为导向的开发效能,选取福州市地铁1、2号线共47个站点作为研究对象,分析建成环境与公共交通为导向的开发之中,交通、经济、社会、环境效能等4个维度的相关性.研究结果表明:岗位密度、公共服务设施密度、道路密度、公交站点密度和市中心可达性等13项建成环境指标与公共交通为导向的开发中的交通、环境、社会效能存在显著的相关关系,并可以建立岭回归模型;而在建成环境指标与TOD的经济效能之间未发现明显的相关性.进一步选取福州市商业中心站点——东街口站作为典型案例,从TOD效能的4个维度系统分析站点周边的建成环境,提出优化核心区域的慢行系统、提升站点与公交的接驳功能、营造系统化的绿地与开敞空间、完善社区公共服务功能等系列优化对策,为今后公共交通为导向的开发当中的类似问题提供借鉴与参考.

以交通为导向的城市地下综合体开发模式探讨

新版《城市规划编制办法》在中心城区规划编制内容中明确提出:"确定交通发展战略和城市公共交通的总体布局,落实公交优先政策"。通过对城市中心区土地利用特征的分析,提出以交通为导向的城市地下综合体开发模式,强调城市土地利用与交通模式相结合并协调发展。具体分析了地铁与城市地下综合体结合的发展模式和TOD与城市地下综合体结合的发展模式的优势所在。

城市轨道交通站点周边区域的规划设计原则——基于公共交通导向发展模式的视角

起源于美国的公共交通导向发展模式(TOD)在空间规划中具有可持续性和宜居性的实践意义。但基于美国城市发展背景的公共交通导向发展模式难以直接应用于中国实际。基于此,从密度、土地混合利用、步行环境等公共交通导向发展理念的主要设计要素着手,阐述了适用于中国城市现状的公共交通导向发展模式及其规划设计原则。