公共交通导向型城市发展模式的多层次测量评估方法（英文）

对因子类评估方法和可视化评估方法进行多层面的对比,提出结合两种评估方法,建立公共交通导向的城市发展模式(TOD)多层次测量评估模型.即提炼出因子类评估方法中的主要因子,然后通过在可视化平台上的实例应用,提出基于可视化平台的评估因子,从而建立综合定量的可视化评价体系.结果表明:该评价体系能够有效地解决城市弊病,集约利用土地,实现城市的可持续发展.

从国外公共交通导向型生态城市探讨聊城市绿色生态城规划实践

近来世界各国的城市发展战略多聚焦在绿色生态城市规划建设上,而其中大部分生态城市政策,都是围绕如何利用公共交通中心型开发,实现交通规划与紧凑性土地利用的相互结合的主题。在此背景下,根据至今取得突出成果的美国和日本的公共交通导向型生态城市的规划要素,针对聊城市总体规划存在的问题提出强化城市中心街道商业设施连续性和密度分区设置、构建有轨电车为主导的公共交通廊道,以及廊道影响范围内的小尺度街区设计等改善建议。

融入规划轨道交通的土地使用多情景模拟——以上海外围地区TOD为例

城市轨道交通对城市未来土地使用发展布局具有重要的影响,有必要探讨如何将轨道交通规划融入国土空间规划中,并进行多情景的比较分析以辅助国土空间规划。基于上海市不同历史年份土地使用情况,分析土地使用的变化过程,挖掘轨道交通对于土地使用演变的影响。设定不考虑规划轨道交通、考虑轨道交通建设规划情景和考虑轨道交通建设调整规划3种情景,使用神经网络和元胞自动机模型对未来土地使用演变进行多情景模拟。结果表明,土地使用模拟能够有效分析轨道交通、人口密度等不同空间要素对土地使用演变的影响,土地使用模拟结果与现状对比精度较高。多情景土地使用模拟方法可以比较不同规划情景之下的土地使用发展布局,辅助轨道交通规划编制,融入轨道交通规划的未来土地使用发展布局对于支持TOD模式的国土空间规划具有参考价值。

从多中心城市到15分钟城市城市设计和交通的标度:步行、等待和骑行

城市设计的任务是通过个体努力和中央控制相结合来为社会提供服务,同时避免不良后果.在快速城市化、气候变化和人口转型的时代,这一设计任务尤其具有挑战性.人们为了创造有韧性、可持续、凝聚力强且宜居的城市环境,制定了一系列规范和要求,特别是为了促进积极的变革以提高城市生活质量,提出了一系列城市设计和交通发展理念,例如多中心城市发展、网络城市主义、交通导向型发展、立体城市主义和15分钟城市等.文章首先对这些概念进行背景梳理与内涵界定,强调概念中结构与空间存在重叠与相互依存的关系;进而从行程时间的角度重新思考城市设计与交通规划的目标与价值取向,以及城市多中心发展趋势下所隐含的多元化交通标度.作为多层次立体城市主义整合策略的一部分,步行、等待和骑行是需要网络城市主义和景观生态主义关注的城市设计和交通标度.

智能交通对城市空间的影响

自20世纪40年代开始,人类文明步入了电子信息时代,互联网、人工智能及大数据的出现将无人驾驶变为可能,这无疑将再一次改变人类的移动能力。文章基于现阶段无人驾驶技术及人们出行方式的变化对未来可能产生的智能交通系统进行畅谈与描述,展望以需求导向型交通模式和无人驾驶技术为基础的智能交通可能对城市空间带来的影响与变革,并结合项目实践探讨城市规划可能的新思路,以期实现以人为本的可持续发展城市目标。

交通运输对新旧动能转换重大工程的作用

2018年国务院批复的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》,及山东省人民政府印发的《山东省新旧动能转换重大工程实施规划》是当前和今后一段时期山东经济社会发展主目标。结合《方案》和《规划》,从交通运输与综试区总体布局、十强产业、开放合作、区域融合发展、降本增效等方面探讨交通运输对新旧动能转换重大工程的作用,认为交通运输既是新旧动能转换重大工程的支撑保障,又是新旧动能转换的重要领域,并从通道引领型、港口导向型、枢纽导向型等方面提出交通导向型经济,以助力新旧动能转换重大工程的实施。

天津市中心城区TOD发展模式分析

环渤海经济圈被认为是中国继珠三角、长三角之后的第3个经济发动机。如何更加科学地规划建设天津成为重中之重。公共交通导向型发展模式作为一种从全局规划的土地利用模式,为城市建设提供了一种交通建设与土地利用有机结合的新型发展模式。结合城市组团式发展理论和公共交通导向型发展模式理论,对天津中心城区的建设发展进行探讨。

TOD模式下的城市多元化发展探析

TOD(Transit-Oriented Development)公共交通导向型发展模式已成为新城市规划建设的流行概念,通过公共交通建设结合土地开发利用,实现可持续城市化,繁荣区域经济,创造高品质宜居生活环境。伴随着中国快速城市化的时代背景,城市出行成本不断增加,生态环境受到负面影响,阻碍了城市经济效益,因此寻求本土化的公交导向型发展模式变得尤为重要。文章从TOD模式核心理论与实践中出发,通过对成功项目的分析和研究,探讨TOD模式对中国城市可持续发展与进化的启示。

以大连新机场沿岸商务区为例浅谈航空枢纽综合服务项目TOD一体化设计

TOD是国际上具有代表性的城市社区开发模式。同时,也是新城市主义最具代表性的模式之一。但是,目前被广泛利用在城市开发中,尤其是在城市尚未成片开发的地区,通过先期对规划发展区的用地以较低的价格征用,导人公共交通,形成开发地价的时间差,然后,出售基础设施完善的“熟地”,本项目毗邻大连金州湾新国际机场。通过对各类交通的梳理研究,分析以TOD方式在项目基地建立起商业、办公、居住、娱乐为一体的活力区域的可行性和必要性,规划引领、交通支撑,使得项目基地成为城市发展新的增长点,打造形成区域中心和亮点。明确区域发展目标及产业业态发展。文章以大连新机场沿岸商务区为例从TOD模式核心理论与实践中出发,通过对成功项目的分析和研究,探讨TOD模式对中国城市可持续发展与进化的启示。

TOD模式在城市多元化发展中的影响及思考

近年来,我国的城镇化进程有了很大进展,在城市中,交通是非常重要的组成部分。TOD(Transit-Oriented-Development)公共交通导向型发展模式已成为新城市规划建设的流行概念,通过公共交通建设结合土地开发利用,实现可持续城镇化,繁荣区域经济,创造高品质宜居生活环境。伴随着中国快速城镇化的时代背景,城市出行成本不断增加,生态环境受到负面影响,阻碍了城市经济效益,因此寻求一种集约化,公共交通导向型的发展模式边的尤为重要。文章首先分析了TOD理论模式内容,其次探讨了应用TOD发展模式,然后论述了TOD项目的开发模式,最后就TOD模式对中国城市多元化发展的启示进行探索,以供参考。