旅游旺季交通尾气对景区空气污染物浓度的影响研究

随着人们生活水平的提高,旅游需求逐渐增加,但伴随着汽车保有量的提高,旅游旺季时景区车流量急剧增加,进而对景区空气环境产生一定的影响。为此,研究以旅游旺季交通尾气对景区空气污染物浓度的影响为研究对象,选取合适的实验场地和仪器,并设置合理的采样点,构建交通尾气排放模型,确定交通尾气排放因子,以确保实验数据的准确性。结果表明,在旅游旺季时交通尾气与景区空气中CO、NO _(2)、SO _(2)和PM等污染物的浓度存在明显的正相关关系。研究结果可为相关部门在景区管理和环境治理等方面提供科学依据。

交通尾气污染对城市绿化乡土树种的影响:气孔、光合生理的响应

以生长在交通繁忙的东莞大道沿线的4种常见乡土绿化树种山杜英(Elaeocarpus sylvestris)、海南蒲桃(Syzygiumhainanense)、小叶榕(Ficus microcarpa var.pusillifolia)和樟树(Cinnamomum philippinense)为材料,研究了城市交通尾气污染对植物的影响以及乡土植物在城市绿化中的适应特征。结果表明,4种植物的气孔形态没有明显差异,但污染环境中的气孔密度均显著增加,其中山杜英增加幅度最大。各树种的叶绿素和类胡萝卜素含量均发生了不同的适应性变化,但变化规律不一致。除樟树外,其它3种植物的最大净光合速率均提高,但气孔导度和胞间二氧化碳浓度的变化不一致。植物对大气污染的响应程度和方式存在种间差异。因此,4种植物通过形态和生理可塑性的改变以适应交通尾气污染环境。

重庆市交通尾气污染的影响因素及污染防治

重庆市目前大气污染仍然属于“煤烟型”污染,随着重庆市的大力环境整治,“煤烟型”污染正逐步减轻。但随着城市的发展及城市汽车拥有量的不断膨胀,交通尾气污染将逐渐上升。根据其大气污染趋势,提前对交通尾气污染采取措施,可降低重庆市未来大气污染治理的难度与成本。对重庆市主城区的交通尾气污染的影响因素进行了分析,并提出了防治措施。

交通尾气污染对4种乡土行道植物叶片气孔形态和叶绿素含量的影响

分别选取东莞市交通繁忙路段(污染区)和东莞植物园(对照区)的4种乡土行道植物,观测不同年龄叶片的气孔形态和叶绿素含量,了解交通污染对乡土植物形态和生理的影响及植物的响应。结果表明,污染区和对照区同种植物气孔形态没有明显差异,随着叶片年龄增加气孔形态发生一定变化,不同物种气孔被表皮附属物覆盖程度不同;污染区植物都不同程度地增加气孔密度,减小气孔大小;交通污染对叶绿素a和叶绿素a/b含量的影响不显著。

道路交通尾气污染对我国城市居民生活环境影响研究

随着居民收入水平的提高,越来越多的人,成为了"有车一族",在加之我国汽车产业规模不断扩大,由于机动车尾气排放而导致的道路交通尾气污染已经严重地影响着城市居民的生活。本文主要从道路交通尾气对我国城市居民生活的影响入手,探讨今后的应对策略。

城区交通尾气污染物浓度预测方法——以三亚市交通排放NO_2预测为例

由于城区道路较多,路况复杂,城区交通尾气污染预测比较复杂。为了准确预测城区汽车尾气污染,首先将城区道路按照道路等级进行分类,然后对每条道路进行分段直线模拟,根据每段道路的车流量及路况,分段对污染物浓度进行预测。在此基础上,将不同道路污染物的预测浓度进行叠加,从而得出整个城区交通尾气污染物浓度分布状况。用此种方法对三亚城区交通尾气污染进行预测,结果表明:按照目前三亚市机动车发展速度,如果不采取适当的控制措施,到2015年会出现局部地区NO2小时浓度超过国家二级标准的情况。

环境目标下城市交通综合网络设计的优化模型及求解算法

机动车尾气排放因子(emission factor)、路段行驶时间和交叉口等待时间等都是影响城市交通尾气总排放量的重要因素。而城市交通网络中路段通行能力的改善或者交叉口信号配时方案的调整都会直接影响机动车尾气排放因子和交通出行时间的变化,从而影响城市交通尾气总排放量的大小。为此,首先根据机动车在路段上的行驶状况,引入两个与出行时间关联的尾气排放因子,即路段正常行驶时的尾气排放因子和交叉口排队等待时的尾气排放因子,进而给出适用于城市交通网络设计问题的尾气总排放量计算公式;然后用双层规划方法综合优化信号灯配时方案和道路能力改善方案,以达到最大程度地降低交通尾气总排放量的目的。基于粒子群优化算法,设计了一个求解该双层模型的全局优化算法,该算法操作简单,易于实现,并用一个简单算例验证了本文模型与算法的有效性。

公路交通气态污染物扩散模式中的几何参数计算

通过分析公路交通气态污染物排放源的几何分布 ,推导了直线单元、圆曲线单元、缓和曲线单元 (完整缓和曲线与不完整缓和曲线 )

美国交通减排的研究现状和发展趋势

交通尾气是当今大气污染的主要来源。考虑到交通尾气对社会环境和经济环境的消极影响,本文通过对机动车排放测试方法和排放模型的分析提出控制并减少交通尾气排放的措施。另外,本文还根据德克萨斯南方大学所做的调查得出美国交通减排的研究现状,并指出交通减排领域的发展趋势。

沈阳市大气污染对小学生肺功能的影响

目的 调查沈阳市大气污染对小学生肺功能的影响 ,比较不同季节分析动车尾气污染与燃煤污染水平。方法 根据近 10年沈阳市大气污染监测资料和沈阳市交通流量分布资料 ,选择地处机沈阳市机动车流量大中小不同区域的 3所小学校 (依次分为A ,B ,C小学 ) ,调查其中居住 3年以上家住距学校 1km以内的 8～ 10岁 (三年级 )健康学生 ,每个学校调查小学生 10 0名 ,与冬季和夏季分别检测用力肺活量 (FVC) ,第 1秒用力肺活量 (FEV1 0 )和 1秒率(FEV1 0 /FVC) ,结果 C小学儿童大小气道功能为好于A ,B小学 ;B小学儿童的大气道功能 (FVC)在冬季采暖期结束后下降明显 ;A小学儿童小气道功能 (FEV1 0 ,FEV1 0 /FVC)在采暖期结束后下降明显 ,好于C小学 (P <0 0 5 ) ,但大气道功能改变不明显。环境空气质量资科分析表明 ,A小学空气环境受交通尾气污染较B、C小学重 ;B小学学生在采暖期结束后肺功能明显改善 ,表明B小学环境空气主要以煤烟型污染为主。结论 在交通流量大的A小学附近 ,机动车尾气污染十分严重 ,可影响小学生的肺功能。提示机动车尾气污染可能成为主要污染源 ,建议有关部门重视加强防控工作。

行人过街设施节能减排效果评价研究及应用

随着环境质量的恶化与资源的耗竭,对城市规划中交通基础设施节能减排效果的评价愈显重要。文章提出了一套行人过街设施节能减排效果评价方法。该方法以能源的消耗量与污染物的排放量为评价指标,建立了行人过街设施节能减排效果评价模型。通过将微观仿真技术(PARAMICS)与机动车综合排放模型(CMEM)结合,构建了微观交通尾气模拟分析平台,获取了动态的污染物排放量与燃油消耗量,实现了节能减排效益的定量预评估。最后,以广州一处人行天桥修建为例进行节能减排效果评价,发现人行天桥的修建将会使天桥附近路段尾气排放综合降低82.6%、油耗降低80%,一年减少经济损失约90万元;将研究结果与天桥建成前后实测数据对比,所得结果趋势一致,这表明文章提出的方法是合理的、有效的。

北方城市行道树pH值的变化研究

以北方常见的9种行道树为试材,研究了树皮和树叶pH值的变化规律和趋势。结果表明:行道树的不同树种间pH值存在较大差异;同一种行道树树皮和树叶的pH值在不同方位存在显著差异,但2个部位pH值变化规律不一致,且二者之间没有显著相关性;行道树的树皮pH值与道路机动车流量呈显著的负相关性。

交通相关PM2.5对大鼠脾脏凋亡信号的影响

目的探讨交通相关PM2.5对大鼠脾脏细胞凋亡信号分子的影响,为研究交通相关PM2.5的免疫毒性机制提供实验依据。方法大鼠气管滴注不同剂量[1.5mg/(kg.d),6mg/(kg.d),24mg/(kg.d)]交通相关PM2.5和生理盐水对照,隔天染毒共6次,制备大鼠亚急性免疫毒性模型。染毒结束次日取脾脏组织,提取蛋白和RNA,Western-Blot检测Caspase-3、Caspase-8、Cyt-c、Bcl-2、Fas-l;RT-PCR检测Bid。结果脾脏细胞中Caspase-3/β-actin灰度比值各染毒组(0.322±0.030,0.374±0.024,0.482±0.032)均比对照组(0.254±0.039)增加(P<0.05)。24mg/(kg.d)染毒组Cyt-c/β-actin灰度比值(0.538±0.217)比对照组(0.206±0.046)增加(P<0.05)。各染毒组Bcl-2/β-actin灰度比值(2.440±0.050,1.998±0.094,1.512±0.094)均比对照组(2.921±0.067)低(P<0.05)。各染毒组促凋亡Bid基因表达(0.354±0.026,0.395±0.028,0.492±0.027)比对照组(0.322±0.032)增加(P<0.05)。结论交通相关的PM2.5可从线粒体途径诱导大鼠脾脏出现凋亡。