基于OBE理念的课程目标达成度评价体系研究——以交通工程专业为例

课程目标达成度作为以学生为中心,注重教学成果产出并客观综合评价教学效果的一项重要指标,直接反映对设定课程目标的实现情况和实施效果。该文以OBE理念为基础,将交通工程专业核心课程交通管理与控制所支撑的毕业要求具体化,建立毕业要求与课程目标间的关系,进而提出该课程的达成度评价方法,并进行达成度的计算和分析,提出相应持续改进措施。

交通工程专业设计类课程高质量教材建设刍议

在新工科建设背景下,交通工程专业设计类课程教材建设面临层级目标的设定、教材内容与标准规范的联系、知识表达形式、教材的修编再版等挑战,围绕“层级目标、专业实战、多元资源”课程教材建设目标,创新性提出了对教材内容进行从基础设计能力到创新设计能力的层级模块化编排和设计类教材核心词汇语言表达方式的教材建设思路,以实战为导向探索设计类教材知识多样化表现手法,并针对设计类课程的特点,提出教材“编写—修订—再版”全过程动态监测评估的建设技术路径。

航运类专业“水上交通工程”课程思政实践路径

论述航运类专业“水上交通工程”课程思政建设思路及教学体系建设,结合行业与专业特点挖掘课程所蕴含的思政元素,充分利用航运文化特色教育,探讨“水上交通工程”课程思政的具体实践路径,并通过学生满意度调查验证了课程思政建设的有效性。

基于校企合作的交通工程实践教学改革探索

应用型人才是一个企业市场竞争力的体现,为社会培养出更多的应用型人才成为当今高校人才培养模式改革的方向。借助高校-企业合作平台,能够将办学成果和企业对人才的需求紧密结合,在合作中提升教学质量,培养具备较强实践能力的人才。首先通过分析应用型本科院校交通工程专业的实践教学现状,探讨目前实践教学存在的不足之处;其次探索基于校企合作的教学模式;最后提出优化实践教学体系的相关措施。研究成果可为同类院校的改革提供参考。

新工科背景下交通工程人才培养模式改革与思考

交通工程专业作为传统的工科专业,曾在交通基础设施建设规划及后期的运营管理领域做出了杰出贡献。但在新工科背景下,开始暴露出很多问题,专业建设与发展面临新的挑战。文章首先总结新工科的含义与特征,并在此基础上梳理新工科背景下交通工程专业人才培养模式改革的必要性,最后从培养目标、课程体系及师资队伍建设等方面探索新工科背景下交通工程专业人才培养模式的改革方案。

基于科教融合的交通工程精品实验建设与实践

为实现培养目标中“能设计及运用现代交通仪器和信息技术对复杂交通工程问题分析和模拟计算”的交通工程专业毕业要求,须利用科教融合手段设计实验方案和构建实验系统,达到“两性一度”的标准要求。以“不同能见度对驾驶安全影响实验”精品实验项目建设为例,介绍了以复杂科研实验萃取为教学实验项目的基本原则,以先进科研装备为手段,遴选科研实验、结合开放实验到最后成功应用至实验教学等环节。实践证明,科教融合的实验教学对学生的人格素养和创新能力培养具有积极作用,学生评教调查表明,基于科教融合的实验教学具有挑战性,能够激发学生深度思考,取得优秀的教学效果。

基于重大交通工程的《工程项目管理》课程思政体系设计与优化

作为一门融合工程技术与管理科学的综合类课程,《工程项目管理》具有较强的学科交叉融合特性,并且在各类重大国计民生项目中效果显著。文章以重大交通工程项目为切入点,通过交通强国、工匠精神、专业伦理、学术修养等课程思政元素的“触点”和“融点”,从教学目标、发展历程、课程前沿、课程实践等角度进行《工程项目管理》的课程设计,并在教学实践中探索场景融入、角色转换等沉浸式思政教育,以“润物细无声”的方式潜移默化传递学生崇高的价值观和使命感、积极主动发现问题的学习态度,以及不断探索学习与创新的精神,并通过典型的教学样例设计,对其效果进行评价,取得了满意的效果。

课程思政融入交通工程类研究生培养三大环节方法探究

由于交通工程类研究生人才培养的特殊性,其课程思政在实践中面临挑战。通过分析研究生与本科生的培养差异,总结研究生培养的三大环节,包括课程学习、科学研究和论文写作。基于交通工程类研究生培养的特点,深入剖析课程思政未能融入研究生培养三大环节的现状,主要表现为课程思政建设在科学研究和论文写作中的缺失。为解决以上问题,提出充分挖掘各个环节的思政内涵,将思政教育贯穿于课程学习、科学研究和论文写作的实践方法,并以同济大学交通运输工程学科研究生培养改革为例,总结实践经验,为其他高校开展研究生课程思政提供参考。

新工科背景下交通工程专业青年教师工程实践能力提升策略

随着科技的快速发展和社会的进步,新工科背景下交通工程专业教师的工程实践能力提升变得愈发重要。本论文旨在通过研究现状分析,提出目前高校交通工程专业青年教师工程实践能力培养的现状,提出一系列策略以提高交通工程专业教师的工程实践能力。策略包括培训计划的制定、跨学科合作和实践项目引入等方面。通过实施这些策略,可以有效提高交通工程专业教师的工程实践能力,以更好地满足新工科背景下的教学需求,为交通工程专业青年教师在新工科背景下如何提升工程实践能力提供了借鉴。

交通工程专业产教融合人才培养模式探索与实践

针对交通工程专业偏重实际工程实践教学特点和理论联系实际的教学要求,设计“理论→实践→实践”的建设路径,依托产教融合应用理论,通过在实践中应用理论培养实践能力,并在新的实践中强化能力。通过对交通工程人才内涵、培养目标和培养理念的分析,结合学校在生态、环境领域的特色与优势,充分挖掘校内外办学资源,剖析产教融合的交通工程专业的建设内涵与实现路径,使学生培养过程能够与企业的生产实际建立直接、紧密的联系,满足社会经济对交通工程专业人才的不同需求,以探索产教融合的交通工程专业人才培养体系。

新工科背景下交通类课程教学方法研究——以《交通工程学》课程为例

交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术学科,对培养具有交通管理、规划等能力的交通工作者发挥着重要作用。鉴于目前该门课程存在教学内容机械化、学生动手实践机会少、教学模式单一、教学评价片面等问题,文章从教学内容重构、实验环境创设、教学模式创新、教学评价改革等方面,对课程进行了改革创新。文章主要介绍本门课程的教学改革路径及建设成效,以期为高层次交通创新人才培养模式提供借鉴和参考。

城市轨道交通工程档案标准体系简述

档案是城市轨道交通工程的重要组成部分,完善的标准体系是规划、检索、应用各项档案标准的必要前提。基于霍尔三维模型对城市轨道交通工程档案标准体系进行维度分析,根据不同的维度对档案标准进行分层、分类,形成适用于城市轨道交通工程开展档案工作的标准体系结构图。在城市轨道交通工程档案标准体系中,行业标准对档案各项工作内容进行了较为全面的规范,地方标准对城市轨道交通工程档案管理工作进行了充分的规范与指导,协会团体对档案相关工作的标准化也进行了必要的补充。

石粉对轨道交通工程用机制砂混凝土性能的影响研究

研究了石粉含量对轨道工程用C20、C35、C50机制砂混凝土性能的影响及石粉含量的合理范围。结果表明:对于工作性和抗压强度,机制砂混凝土的强度等级越高,石粉的最佳含量越小,C20机制砂混凝土的石粉含量宜为10%~20%,C35宜为5%~10%,C50宜为5%以内;对于早期抗裂性能,C35机制砂混凝土的石粉含量宜控制在3%~7%,C50宜控制在5%以内;对于抗氯离子渗透性能,C35机制砂混凝土的石粉含量宜控制在5%~15%,C50机制砂混凝土的性能受石粉含量的影响较小;对于抗冻性能,当石粉含量在5%以内时,C35机制砂混凝土的抗冻性能变化不明显,超过5%后,抗冻性能下降,石粉含量对C50机制砂混凝土抗冻性能的影响不明显。

城市轨道交通工程施工技术及管理要点研究

随着人们对交通便利性和舒适性的要求不断提升,城市轨道交通的建设和施工技术也在不断地进步和发展。本论文旨在研究城市轨道交通工程施工技术及管理要点,以提高轨道交通工程建设的效率和质量。

基于层次分析和关联规则的陆路交通工程间接勘察技术方案决策方法

勘察技术方案的决策是开展陆路交通工程勘察的首要工作,然而在不同的勘察阶段,由于成本、效率、效果等需求不同,对勘察技术及手段的要求也不同。现阶段勘察技术的选取长期单纯地依赖从业者经验,导致其无法满足信息化、智能化勘察的需求;同时,实用的新型勘察技术由于缺乏科学有效的决策机制,导致工程实践中无法及时融入。因此,需要建立科学的决策机制,结合新技术,制定更加精准、高效的勘察方案。将层次分析法和关联规则进行融合,提出了一种基于两者的间接勘察技术方案决策方法。首先,根据勘察技术本身具备的特性和目标地区地层参数进行定量分析,确定主要的勘察类别;然后,利用层次分析法选取该类别中满足勘察准确性、技术可靠性、经济合理性的最佳勘察技术;最后,运用关联规则围绕最佳勘察技术补齐在应用中存在的短板,综合新型勘察技术的应用实践结果,构建间接勘察技术组合方案。通过本决策方法的应用,极大程度地减小了勘察技术选择的随意性,据此建立的间接勘察技术组合方案符合现场需求和实践经验,证明了本方法的可行性。

《交通工程》征稿启事

《交通工程》(CN10-1468/U)(原《道路交通与安全》(CN11-3911/U))2000年创刊,由北京市科学技术协会主管,北京交通工程学会和北京工业大学共同主办,刊载内容涵盖交通规划、交通安全与心理、交通运营管理、交通控制、交通工程设计、道路工程、智能交通、交通信息、交通政策、交通行为、节能环保等交通学科方向。《交通工程》的宗旨是以交通行业需求为导向、以实践应用为重点、以理论研究为基础、以技术创新为驱动,面向交通领域的热点和难点问题,反映行业最新学术观点与成果,成为行业学术研究、成果展示和政策探讨的技术交流平台。本刊诚挚欢迎从事城市交通相关领域研究的专家、学者及技术人员、在校学生等有识之士不吝赐稿。

《交通工程》征稿启事

《交通工程》(CN10-1468/U)(原《道路交通与安全》(CN11-3911/U))2000年创刊,由北京市科学技术协会主管,北京交通工程学会和北京工业大学共同主办,刊载内容涵盖交通规划、交通安全与心理、交通运营管理、交通控制、交通工程设计、道路工程、智能交通、交通信息、交通政策、交通行为、节能环保等交通学科方向。《交通工程》的宗旨是以交通行业需求为导向、以实践应用为重点、以理论研究为基础、以技术创新为驱动,面向交通领域的热点和难点问题,反映行业最新学术观点与成果,成为行业学术研究、成果展示和政策探讨的技术交流平台。本刊诚挚欢迎从事城市交通相关领域研究的专家、学者及技术人员、在校学生等有识之士不吝赐稿。

《交通工程》征稿启事

《交通工程》(CN10-1468/U)(原《道路交通与安全》(CN11-3911/U))2000年创刊,由北京市科学技术协会主管,北京交通工程学会和北京工业大学共同主办,刊载内容涵盖交通规划、交通安全与心理、交通运营管理、交通控制、交通工程设计、道路工程、智能交通、交通信息、交通政策、交通行为、节能环保等交通学科方向。《交通工程》的宗旨是以交通行业需求为导向、以实践应用为重点、以理论研究为基础、以技术创新为驱动,面向交通领域的热点和难点问题,反映行业最新学术观点与成果,成为行业学术研究、成果展示和政策探讨的技术交流平台。本刊诚挚欢迎从事城市交通相关领域研究的专家、学者及技术人员、在校学生等有识之士不吝赐稿。

《交通工程》征稿启事

《交通工程》(CN10-1468/U)(原《道路交通与安全》(CN11-3911/U))2000年创刊,由北京市科学技术协会主管,北京交通工程学会和北京工业大学共同主办,刊载内容涵盖交通规划、交通安全与心理、交通运营管理、交通控制、交通工程设计、道路工程、智能交通、交通信息、交通政策、交通行为、节能环保等交通学科方向。《交通工程》的宗旨是以交通行业需求为导向、以实践应用为重点、以理论研究为基础、以技术创新为驱动,面向交通领域的热点和难点问题,反映行业最新学术观点与成果,成为行业学术研究、成果展示和政策探讨的技术交流平台。

《交通工程》征稿启事

《交通工程》(CN10-1468/U)(原《道路交通与安全》(CN11-3911/U))2000年创刊,由北京市科学技术协会主管,北京交通工程学会和北京工业大学共同主办,刊载内容涵盖交通规划、交通安全与心理、交通运营管理、交通控制、交通工程设计、道路工程、智能交通、交通信息、交通政策、交通行为、节能环保等交通学科方向。《交通工程》的宗旨是以交通行业需求为导向、以实践应用为重点、以理论研究为基础、以技术创新为驱动,面向交通领域的热点和难点问题,反映行业最新学术观点与成果,成为行业学术研究、成果展示和政策探讨的技术交流平台。本刊诚挚欢迎从事城市交通相关领域研究的专家、学者及技术人员、在校学生等有识之士不吝赐稿。