天津市交通广场照明调查分析及评价研究

本文对天津市两个主要交通广场的照明进行了详细的调查和评价研究。调查中采用了数码相机采集不同广场照明的图片,并将图片利用天津大学建筑技术研究所自行开发研制的亮度分析软件进行处理,得到广场照明的亮度数据;通过手持式照度计采集广场的照度数据,并通过问卷调查采集广场上的人们对交通广场照明的看法和建议,提出了与交通广场照明相关的一些参数和建议,为交通广场的照明设计提供一定的参考依据。

北方环岛式交通广场设计初探

通过分析沈阳两个典型环岛式交通广场,指出现有广场设计的不足,进而探讨了对此类环岛式交通广场的设计要点。

上海虹桥综合交通枢纽工程西交通广场南北车库大面积清水混凝土施工技术

为确保上海虹桥综合交通枢纽交通中心工程西交通广场南北车库清水混凝土施工质量和立面效果,介绍了方案优化、前期策划、模板选择、现场施工管理等大面积清水混凝土施工技术,取得了良好效果。

上海虹桥综合交通枢纽工程东交通广场南北车库清水混凝土栏板施工技术

上海虹桥交通枢纽东交通广场南北车库现浇清水混凝土栏板厚度小又悬空,为保证清水混凝土轴线通直、尺寸准确、一次成型,通过深化设计,运用二次浇捣、牢固的模板排架体系及有针对性的细部设计,达到了清水混凝土的要求。

简述现代化交通广场的营造

移动是当代生活中的重要部分,轨道交通让城市的空间和时间重新定义,也改变了城市居民的活动模式。坚持以人为本的设计理念,将现代化的交通广场营造成集交通、娱乐、休闲、商业为一体的综合性城市空间,以便在给居民提供便捷交通的同时,满足多元的城市需求。

长春市主要交通绿带及广场木本植物多样性的研究

通过对长春市主要交通绿地木本植物多样性的调查研究,结果表明,新民大街、延安大路、人民广场、新民广场物种多样性指数较高,但是各物种重要值差异较大,导致物种均匀度指数偏低;人民大街、前进大街、南湖广场物种多样性指数较低。总体上看,长春市主要交通绿地木本植物多样性不高,缺乏物种丰富度与均匀度的结合。

武汉光谷广场地下交通综合体设计创新与思考

武汉光谷广场交通综合体位于光谷广场正下方,是集轨道交通、市政公路隧道、慢行系统、商业开发于一体的超大型地下综合交通枢纽。综合体5条线路交汇、空间关系复杂、消防疏散要求高,工程设计难度极大。针对项目难点,在吸取国内外大型地下交通枢纽设计经验的基础上,提出相应对策规避工程风险,并采用多项创新手段及方法对光谷广场交通综合体进行规划设计,特别是在空间组织、消防排烟、大型地下空间环境的营造和尝试方面,取得了丰硕成果。

上海虹桥枢纽西交通广场敞开式地下车库的设计

0引言地下空间是人类潜在和丰富的自然资源,现代城市化促进了地下街、掩土建筑、地下商业城等多种地下综合体的发展,预期点、线、面相结合的三维形态地下空间必然成为现代化城市的基本组成。

北京西客站客流预测及广场交通分流

近几年,北京西客站客流量增加幅度较大,引起北广场交通拥挤。通过对西客站列车及旅客到发的高峰时段的客流量分析,运用牛顿插值法预测了西客站2008年的客流量和远期各种交通方式的交通量,提出了开放南广场分流客流量和交通量的建议。

北京西客站北广场交通分析及改造建议

该文根据对北京西客站北广场交通情况的调研分析,提出改进建议。

上海市江湾五角场环岛改造设计对光谷鲁巷广场的启示

近年来,随着公共交通事业的不断发展,城市环岛式交通广场建设如雨后春笋般在全国各地展开,然而繁荣建设的背后也暗示着另一方面特质,由于在国内发展的时间不长,对其建设的经验不是很丰富,所以就出现了"孤岛"或"功能单调沉闷"等问题。该文试就此类问题,结合武汉光谷鲁巷广场现存问题和上海江湾五角场环岛成功改造案例,通过多层次的对比和分析,探讨后者对光谷鲁巷广场改造的借鉴性及由此引发的思考。

浅谈现代城市广场

简要介绍了城市广场的产生及其形式、功能的演变，并通过两个城市广场实例的分析，提出了对现代城市广场建设的思考。

上海铁路南站广场景观设计

上海铁路南站广场景观设计贯穿着“以流为主”的设计思想,将广场分为内环、中环、外环三部分,体现“动静之间,相互依存”的设计构思,以圆形广场衬托圆形站屋,采用射线、直线及弧线为基本构图元素,体现现代、简洁、大气的风格。

上海五角场环岛改造设计对武汉光谷鲁巷广场的启示

近年来,随着公共交通事业的不断发展,城市环岛式交通广场建设如雨后春笋般在全国各地展开,然而繁荣建设的背后也暗示着另一方面特质,由于在国内发展的时间不长,对其建设的经验不是很丰富,所以就出现了"孤岛"或"功能单调沉闷"等问题。本文试就此类问题,结合武汉光谷鲁巷广场现存问题和上海江湾五角场环岛成功改造案例,通过多层次的对比和分析,探讨后者对光谷鲁巷广场改造的借鉴性及由此引发的思考。

深圳罗湖口岸车站广场规划

深圳罗湖口岸、车站广场是疏散深巷过境旅客、车站旅客和周围大型公建顾客三方面大量人流的交通广场;是我国最大的旅客过境口岸。特区建立以来。

上海世界级交通“巨无霸”主体结构成型

8月31日，上海虹桥综合交通枢纽工程建设指挥部发布消息称，继去年上海虹桥机场新航站楼结构封顶后，主要配套服务于机场新航站楼的东交通广场，以及服务于亚洲最大铁路枢纽京沪高铁虹桥站的西交通广场，均已实现主体结构封顶。这一在建的超大型世界级“巨无霸”交通设施，其主体结构目前已基本成型。

浅议城市广场照明

城市广场是城市空间环境中最具公共性、最富艺术魅力、也最能反映现代城市文明的开放空间。按城市广场的性质可分为：交通广场、市政广场和纪念广场、娱乐休闲广场和商业广场共三类。不同性质的广场需要不同的光环境。根据工程实践经验，现对不同性质的广场照明提出一些量化的推荐值与建议，供同行们参考。

大建广场 建大广场——树立广州城市新形象

广场——城市的灵魂广场,城市中公共的空间,它集中体现了城市的聚集效应,也为舒缓城市过高的密度找到途径。各个著名的广场,都表现了城市的特征,体现了城市自然、经济、政治、人文等特色,也表现了城市的本质。广场自古至今都是城市的灵魂。纵观海内外著名大城市,市中心都具有吸引力的巨型广场,不但成为都市一大景观。而且成为城市的“招牌”,成为城市的巨额无形资产,

郑州火车站西出口广场设计探讨

城市广场不仅是一个城市的象征,人流聚集的地方,而且也是城市历史文化的融合,塑造自然美和艺术美的空间。故城市交通性广场,特别是城市火车站站前广场是一个城市的名片,它不仅给予人们对于这个城市的第一印象,同时也是城市公交、公路长途客运、社会车辆以及地铁等多种交通形式汇集、换乘的枢纽点,功能性和景观性均具有极高的要求,结合郑州火车站西出口的设计及建设历程,介绍了城市交通性广场的建设经验,可供相关专业人员参考。

浅谈市街绿地土壤存在的主要问题及改良对策

城市的市街绿地土壤包括道路绿地和街旁绿地土壤。具体包括行道树绿带、分车绿带、交通岛绿地、交通广场和停车场绿地等，以及位于城市道路用地之外，相对独立成片（绿化占地比例大于等于65％）的绿地，如街道广场绿地、小型沿街绿化用地等。