国内外典型城市基于轨道交通的“交通引导发展”模式研究

调查分析了国内外典型城市东京、香港、高雄、巴黎等基于轨道交通的TOD(交通引导发展)模式的基本经验,初步归纳了世界典型城市基于轨道交通的TOD模式的基本规律。指出了城市轨道交通是TOD模式的重要支撑,城市轨道交通站点周围的土地利用性质应以商业和住宅为主,其土地开发强度应较高。根据目前我国轨道交通建设和城市规划发展的趋势和特点,针对轨道交通车站周围土地利用性质、土地开发强度、开发时机等关键问题提出了我国进行基于轨道交通的TOD模式的建议。认为可以通过基于城市轨道交通的TOD模式来提高土地利用效率;应合理调整城市轨道交通站点周边区域的土地利用性质;应对城市轨道交通规划和土地利用规划进行统筹安排,同步实施。

“交通引导发展”模式应用探讨

交通引导发展(TOD)理论源于美国,是一种倡导"公共交通与土地利用整合"的土地发展模式。目前,国内外多数TOD研究和实践都基于相对微观的社区层面。而将TOD理论应用于全市域层面,以此优化城市轨道交通网络和空间结构,引导沿线土地开发将更具意义。对TOD的内涵及实现TOD理论所面临的问题进行了分析,并针对实践中出现的一些概念误区,引用国外成功TOD的实践经历,探讨适合我国发展的TOD模式,并设计出基于TOD模式的车站及周边土地规划策略,在实施TOD过程中,应制定灵活变通的策略及行动方案,集合政府部门、交通运营机构、开发商及科研部门共同完成。尽快制定沿线土地供应计划是实施空间发展战略的重要保障。推行TOD理念必将改变现有土地政策及管理体制。

交通引导理念下的快速公交线网规划——以江苏省江阴市为例

江苏省江阴市城乡统筹发展目标的实现不仅需要市域骨干公路网路的支撑,更需要一种超前引导、大容量、凝集力强的快速公共交通系统,首先对利用交通引导发展理念进行城乡统筹发展的实例进行分析,并吸取其发展的经验,然后解剖了江阴市快速公交发展的基础条件、对快速公交发展阶段和客流发展特征作了预测,进而就快速公交建设发展计划为主线构建引导江阴城乡统筹发展的快速交通系统提出了意见。

交通引导下的武汉城市圈土地利用效率评价

城市圈土地利用效率是衡量城市圈土地利用水平的一项重要参考,从交通的视角下建立社会效率、经济效率和环境效率共同影响的城市圈土地利用评价指标体系,运用熵值法对各项指标的权重进行测定,利用协调理论来构建城市圈土地利用效率协调度的模型,通过对土地利用协调度的分析,提出合理利用土地的政策建议。

城市四交叉路口交通引导仿真系统

基于城市道路交通的拥挤和阻塞主要表现在若干个交叉路口的事实 ,提出了以四交叉路口为对象的交通引导仿真系统模型框架 ,并讨论了实际选取交叉路口应考虑的三个方面的因素。如果把每个交叉路口的车流看作排队事件 ,不同交叉路口的车流事件会发生冲突。轮询各个交叉路口的车流排队事件 ,用事件驱动状态转移与专家系统技术相结合的方法来疏解事件冲突 ,做出调整交通引导的决策。同时给出了仿真系统模型的目标、功能以及交叉口、车道、信号相位。

基于ArcGIS城市智能交通引导信息系统的构想

根据目前ArcGIS技术在解决交通地理信息系统中空间分析和数据组织的优势,提出了城市智能交通引导系统的设计思路和系统框架。通过ArcSDE建立城市交通空间数据库和ArcEngine二次开发功能实现城市地理信息查询、交通信息查询、缓冲区分析等功能模块。最后在实时的交通信息发布的前提下,通过建立带权几何网络实现最佳路径查询功能,实现了交通引导的作用。该构想达到缓解城市交通问题的目标,对发展城市地理交通信息系统有一定的参考价值。

交通引导发展理念在昆山市城市总体规划中的实践

我国多数城市在城市化进程中呈现出交通发展对空间扩展被动适应的"圈层式"发展模式,导致交通拥堵、环境污染等问题日益突出,而交通与土地利用的一体化互动反馈机理是城市生长、变化的重要内因,这一点已经成为规划界的共识。因此要从根本上解决现代城市的"城市病",首要任务还是在规划中落实交通与土地利用的协调关系。我们对通过交通引导发展来推动昆山城乡空间优化发展进行规划实践,希望对长三角地区和我国其他地区类似城市具有参考意义。

交通引导下的海西沿海城市经济带空间组织

城市经济带的发展是依托于交通运输干线并以其为发展轴,以轴上经济发达的大城市为核心,发挥经济集聚和辐射功能,带动交通轴两侧不同等级规模城市的经济发展。文章立足海峡西岸沿海城市经济带实际,提出了海峡西岸沿海城市经济带空间组织优化构想。

交通引导发展(TOD)模式在广州市的实践与探讨

TOD(交通引导发展)模式的目标应与城市的可持续发展战略一致。以广州市华南板块为例,探讨了TOD模式在我国实践的效果,总结了TOD模式发展中存在的问题,分析了造成这些问题的深层次原因。TOD目标的实现,需要解决体制和机制创新,规划设计技术手段更新,土地开发实施与基础设施建设同步等多层次,多方面的问题。

温州市域铁路交通引导发展(TOD)模式应用研究

以温州新一轮城镇化建设为依托,从TOD(交通引导发展)理念入手,以市域铁路建设带动温州新一轮城镇建设。在此基础上,系统梳理城镇化建设与公共交通的关系,提出了温州新型城镇化规划和建设的思路与方法,为温州后续全面城镇化奠定基础,也为类似城市城镇化建设提供借鉴和指导。

杭州市轨道交通TOD(交通引导发展)模式的探索与实践

TOD(交通引导发展)模式已成为当前城市发展的重要举措。国内各大地铁城市均在积极探索适合自身发展的TOD模式。通过总结杭州在TOD发展方面的经验,提出按照城市轨道交通线网规划、建设规划、线路工可编制与综合开发同步规划的原则,梳理沿线用地,统筹编制综合开发专项规划,开展TOD项目一体化城市设计。按区域、功能定位等不同,将TOD分级、分圈层规划,合理确定容积率指标,推动产城融合、职住平衡,实现杭州市轨道交通TOD综合开发水平进一步提升。结合五常天空之城项目探索了TOD项目具体实施路径。

“交通引导发展”的轨道线交通衔接对策思考

轨道交通为城市的空间拓展起到战略引导作用,其沿线用地发展直接影响到城市格局态势和功能发挥。交通衔接效果的好坏是决定轨道交通服务能力的主要方面。通过研究城市空间拓展的规划理念与方向,思考"交通引导发展"的轨道线的交通衔接对策,并以广州地铁3、4号线为例进行详细探讨。

论园林设计中竖向设计和交通引导

从园林设计的总体原则入手，详细阐述了园林设计中竖向设计和交通引导两个问题。竖向设计要考虑地形、建筑小品、植物种植、排水设计及管道等方面的问题。交通引导要遵循因地制宜原则、以人为本原则、园路的环绕性原则、路口的规划原则。并指出园林设计要着重考虑这两大问题。只有强调以人为本的精神，这样的园林设计才不会过时。

GPS智能交通引导系统

给出了ＧＰＳ智能交通引导系统的构造，以及车载ＧＰＳ自主导航仪的硬件结构和软件设计，以及在设计中必须注意的驾驶安全性问题。

基于色彩的交通引导方式设计

近几年,中国经济的发展带动了交通事业的进步,从一个地区到另一个地区的人口流动现象越来越频繁。在这个过程中,交通定位与引导有着至关重要的作用和地位,虽然国内出现了如GPS车辆定位系统等许多新型交通引导方式,但它们在普及程度方面存在一定的限制条件。文中主要针对目前国内的上述现状,提出一种基于色彩的交通引导和定位方式,介绍了其背景、内容和步骤,分析了其社会和经济效益。

面向智能交通引导的车辆检测算法改进

设置可变车道可以提高现有道路资源的利用率,在一定程度上缓解交通拥堵问题。然而目前的可变车道多是定时或人工切换,对交通流量的引导不够及时准确。利用车辆检测自动识别各个方向车道的车流密度,可以为可变车道的智能引导提供决策依据。通用的目标检测算法对特定场景缺乏针对性,存在优化空间。对智能交通引导应用场景中的车辆检测任务进行了分析,通过充分利用结构化场景的先验信息,对两阶段目标检测框架中的候选区域生成算法进行重新设计,提出了基于车道线检测直接生成候选区域的算法,提高了车辆检测的效率和准确率。针对该场景下常出现的车辆遮挡问题,采用一种高斯加权的非极大值抑制算法有效降低车辆的漏检率。在实际的交通引导场景数据集上验证了算法的有效性。

交通引导对随机型网络的路径选择影响研究

由于随机型路网的不确定性,提供交通信息将导致出行者与交通路网的相互影响形成正反馈效应。为探讨混合交通流量情况下不同交通引导策略对出行者路径选择行为及整体路网绩效的影响,依据Wardrop第二定理,运用个体选择模式中的随机效用理论,建立了随机型路网下存在资讯使用率不同的多类型出行者的模型并予以求解,软件模拟结果表明,在随机型路网中选择恰当的交通信息引导策略对整体路网绩效改善的有效性。

门诊楼患者交通引导性的空间机制及优化对策研究 基于对患者寻路行为的实测分析

本文以建筑空间设计为视角,聚焦我国医院门诊楼患者交通引导性问题。在已有研究的基础上,分析得出可能产生影响的3类空间因素及其定量关系;通过对患者寻路行为的现场实测,验证影响因素并测算出参数取值,由此阐释了门诊楼患者交通引导性的空间机制;在此基础上,通过对现有门诊楼交通引导性的统计,结合患者访谈得出评价值,并围绕通道格局、通道形态、视线通廊等方面提出针对性空间设计优化对策。

交通引导视角下中小城市火车站“城——站”关系探索

通过对国内外火车站案例分析及诸暨火车站的改造实践,探索中小城市高铁站"城-站"关系,并提出提升改造观点及措施,力求促进火车站与城市空间的协调发展。

高铁站前广场空间的规划设计与交通引导

随着城市之间的联系越来越密切,人们对出行要求的不断提高,高速铁路作为一种正在兴起的交通方式,已经逐渐覆盖了较广的出行范围,为人们的出行提供了极大的便利。高铁站站前广场作为一种承担着重要交通职能的场所,对其进行合理的空间规划设计,是十分重要的。笔者以下就对高铁站站前广场的空间规划设计进行了阐述,并在此基础上对高铁站站前广场的交通引导作用进行了分析。