基于重庆轻轨2号线的单轨交通结构形式适应性分析

该文基于重庆轻轨2号线工程,通过对重庆市单轨交通结构形式适应性分析,对现有单轨交通结构形式适应性的合理性给出指导性意见,可供类似工程参考。

八车道高速公路作业控制区交通组织形式效果评价

为提高高速公路作业控制区行车安全与效率,分析了八车道高速公路在不同车道封闭条件下作业控制区的交通组织形式,提出从安全性和效率性角度出发构建交通组织效果评价指标,选取冲突率作为安全性评价指标,终止断面处的通过量作为效率性评价指标。采用VISSIM仿真软件,确定仿真变量值和不同组织形式下的路况参数,根据仿真结果,按照所提出的评判准则,对比分析各组织方案的优劣,给出了各种车道封闭条件下作业控制区的最优交通组织形式。

博物馆展陈空间交通流线形式分析

结合国内有代表性的单体博物馆实例,较详实地分析了其展陈空间内采用的交通流线的特征、优势和不足,对比总结了各种展陈空间流线的适用性和针对性,提出:博物馆展陈空间交通流线的设计,应根据博物馆建筑规模、展陈空间面积、展区类型、展品特点、展陈表达特征以及休闲、过渡、附属等空间的兼顾,审慎、准确地选用各种流线布局方式,以提升展陈效果,改善参观体验。

发展机场轨道交通的若干问题

随着机场到市中心距离的延长和机场运量的增长,仅凭道路交通将无法满足大型机场的地面交通需求。轨道交通具有运量大、速度快、污染少等优点,是城市与机场间理想的交通手段。介绍了国外大型机场中轨道交通的发展现状。指出借鉴国外大型机场的经验,引入机场轨道交通,是大型机场解决地面交通系统问题的关键。详细分析了进出机场客流的时空特征、构成和流量,定性探讨了利用轨道交通进出机场的客流比例。分析了机场地面交通系统的构成,把机场轨道交通分为进出机场和机场内部两部分,指出在机场内部也可以通过轨道交通进行穿梭运输,解决大型机场内部的旅客和行李穿梭运输。通过介绍机场轨道交通车站与机场航站楼的布局模式,指出在发展机场轨道交通过程中,要具体分析机场客流的特征和流量,根据不同的条件采用不同的轨道交通形式和不同的车站设置方案。

关于发展我国城市快速轨道交通战略思考的几点浅见

随着我国国民经济和城市建设的不断发展,乘车难成为各大中城市急待解决的热点,甚至在一定程度上制约了城市经济的进一步发展。迫使各城市纷纷寻求对策,迫切要求发展快速有轨交通,出现了所谓的“

社会主义市场经济与道路交通管理

(一) 随着我国改革开放的进一步加快与深化,社会主义市场经济体制的形成与完善,现行道路交通管理体制愈来愈显示出这一体制与现代交通形式发展的滞后状态,其表现: “以块为主,条块结合”的公安交通管理体制,领导层次重叠,极大程度地影响了公安交通管理机关的行政职能。

城轨交通“本”与“末”

我国城轨交通历经30多年已进入大规模快速发展时期。回首三十载风尘仆仆兼程路,运营里程已呈八千里追云逐月之势。个中艰辛与骄傲、经验与教训发人深省。本文所述几个观点虽非纯"学术"范畴,却是业内同仁应该共同探讨的方向性问题。行业发展既需要有深度的研究,也应有适时的反省和思考,走得再远也需追本溯源。

有轨电车的前世今生(连载一)

雏形初显畜力轨道车,开创城市轨道交通先河欧洲工业革命促进了社会生产力的迅速发展,开始了人类现代文明的步伐,促进了城市化进程,然而也带来了城市交通问题。在没有工作母机驱动车辆的情况下,只能依靠畜力车辆来完成人们的交通需求,公共马车应运而生。但由于初期的城市道路不尽人意,没有混凝土、沥青铺装,且城市的不断扩大以及路网日趋复杂,畜力车辆终究难当其任。

城市轻轨车辆新型弹性车轮设计及振动特性分析

城市轻轨车辆在城市地面线路上运行,往往与其他交通形式共用路权,且距离居民区较近,其振动噪声对通行线路附近的影响尤为突出,车辆运行时产生的振动噪声已成为轨道交通迫切需要解决的问题之一.在诸多减振降噪措施中,弹性车轮是其中之一,不仅能降低轨道车辆振动与噪声,提升车辆运行品质并延长车辆使用寿命,还可以减小轮轨间的冲击与磨耗,降低轨道损坏与大地振动传递率.德国曾在第一代ICE1型高速列车上采用弹性车轮,但在1998年由慕尼黑开往汉堡的ICE上发生了脱轨惨剧,造成了重大的人员伤亡.尽管出现了这一特大事故,但不能因此断言弹性车轮不适用于城市轻轨车辆,相反应投入更多的精力去研究,使其成为一种安全有效的轨道车辆车轮形式.

狠抓人才培养是发展我省航运的关键

交通运输在现代国民经济发展中占有极为重要的先行地位,这是不言而喻的。当今的主要交通形式大体可分为公路、铁路、水运与航空四大类,在一般情况下,陆海空应是并存互补综合发展的。解放以来,我国的公路,铁路、水运与航空运输事业的发展,都取得了巨大的成就,并有着十分广阔的前景。而在改革开放的形势下,这种前景会越来越好。一、水运的优越性在各种形式的运输中,陆运具有普遍性。在内陆城乡之间主要靠陆运形成网络。我国幅员广大,除内陆江河外,还有一万多公里的海岸线,因此。

全民飞行的未来进行时

说到人类对未来交通形式的梦想,最浪漫的莫过于拥有一双只属于自己的翅膀,这样不用付路桥费,也不用为停车位操心。这并不完全是幻想,出行的自由和便利已经成为个人交通的最大需求。和飞行汽车一样,在这种需求引导下,现代科技正为我们酝酿着各种个人飞行的可能性。对于当下的时代来说,这些高科技装备可能显得有些超前,甚至有些荒诞,然而一旦条件成熟,它们就极有可能给人类未来的交通方式带来一场新革命。

公路路基施工工艺及质量控制探讨

作为城市发展与建设的骨干与桥梁,公路建设具有无可替代的地位,是重要的交通形式,是加快城市发展的重要枢纽。现如今,随着城镇化进程的不断推进,公路建设在如火如荼的开展,公路路基施工建设工作非常关键,直接影响着施工质量和应用价值,对未来人们的出行具有安全影响。如今,建筑行业逐渐成长为我国的支柱性产业,为了保证公路建设质量,应强化对路基施工技术、

地铁商务舱争议来得太迟了

四年前深圳市政府透露地铁将设置商务舱,舆论为何没有特别关注并展开讨论?是由于舆论对此不够敏感,还是由于政府为避免引起争议,有意低调决策、关门决策,公众未能获得充分知情、讨论和监督的机会呢?刚开通不到一个月的深圳地铁11号线,这几天成了舆论争议的焦点。起因是11号线每趟车配置了6节普通舱,另有2节商务舱,商务舱价格是普通舱的三倍。

振兴内河航运的国家重视职能

国家重视是振兴我国内河航运的首要条件。所谓国家重视是指国家对内河航运进行长远规划,并在资金和政策方面给予一定的倾斜,协调五种运输形式,使内河航运处于一个可持续发展的位置。我国现有内河航道里程11.65万公里,约26万艘船,1979万载重吨,内河航运企业近4500家,近8万内河航运个体户。如能合理利用航运资源,按照“宜水则水、宜陆则陆”的原则,合理规划交通运输布局,发挥内河运力大、成本低的优势,构筑江河产业经济带,必将有力地带动沿岸经济和社会的发展。另外,内河航运的可持续发展,既要协调好各省市行政区及条条块块的关系;又要结合航运、灌溉、防洪、供水、发电、渔业、旅游、环境、休闲、水质治理等因素综合进行,才能发挥其优势,带来多方面的效益。这是个涉及面很大的系统工程,没有国家的统筹规划,及法律和政策支持,是不能进行的。

建筑空间布局对城市住区环境的影响研究

面对住区建设快速发展,住区形态格局千篇一律,住区环境越来越差的现状,提出建筑布局对住区环境设计影响的探究课题。本文通过简要介绍常见住区建筑空间布局形式,对住区中建筑空间布局和环境组织的优缺点做了详细阐述,并以具体事例来说明,建筑空间布局对住区环境、住区居民生活方式、人际交往方式、住区景观等方面的影响。良好的建筑空间布局和合理便捷的交通组织方式对于一个住区环境有着至关重要的作用。

西安“借道左转+可变车道”治理路口潮汐问题

1概况西沣路与西沣二路十字是西安市三环外的重要交通节点,交叉口面积大,人、车通行需求大,且交通流存在明显的潮汐现象。西安公安交警采用“借道左转+可变车道”的交通组织形式,完善了西沣路与西沣二路十字上下游路段的渠化及引导,增设配套交通设施,有效缓解了拥堵蔓延对片区路网产生的不利影响。

地铁列车运行对环境振动的影响数值分析

结合郑州地铁1号线工程实例,对比分析了郑州城市轨道交通在采用不同减振轨道形式下,隧道壁和土体对地铁振动传播的影响,为后续的轨道专业设计提供一定的理论依据。

长江三峡交通文化研究体系的理论架构

我国长江三峡地区的交通,是三峡地区自有巫山人(204万年前的古人类)以来,随着人类的产生、迁徙、聚合、壮大,随着社会的形成、发展、进步、繁荣而生成的人类文明的产物;是古往今来三峡人与险恶的大自然搏击抗争并不断取得辉煌胜利,当今人类窥探并认识自我成长历程的、壮烈而生动的最具代表性的一个窗口。

试论西安地铁人文景观公共艺术的创作探索

地铁,这种具有150年历史的公共交通工具,对城市的发展具有重大的意义,对城市的属性和格局都产生着实质性的影响。2011年8月28日,西安地铁2号线开通模拟运营——自此西安进入“地铁时代”。千年古都“地铁梦”的实现,使西安成为全国第12个拥有地铁的城市。作为城市公共交通工具,地铁追求便捷、安全、舒适。随着相关技术的发展,能否承担、如何承担适当的文化功能,成为西安地铁2号线兴建工作中所要研究的重要问题。

古代邮驿系列报道之三 年年送客横塘路 细雨垂杨系画船——探寻姑苏邮驿

邮驿,是中国古代的一种通信和交通形式。在先秦时代,以车传送称作＂传＂,步递称作＂邮＂,马递则称作＂驿＂,为驿传设置的中途停驻之站称作＂置＂,为邮递设置的中途停驻之站称作＂亭＂。这种由邮传与驿站设施和机构组成的邮驿系统,通常由政府管理,主要为政治、军事服务,承担传递文书、接待使客以及转运物资的任务。