淄博市公路交通情况调查站运行管理研究

公路交通情况调查是全面反映公路运行的重要数据和普通公路运行的主要数据源之一,科学规范管理交通量调查站至关重要。本文结合淄博市交调站运行管理现状,从站点管理、设备与运维管理、信息管理三方面入手,全面总结分析交通量调查管理过程中存在的问题,并通过规范档案管理、梳理设备维修流程等方式强化过程管理,进一步提升淄博市交调精细化管理水平,更好发挥交调数据精准决策支撑作用。

公路交通情况调查站点布局研究

为更好地提升公路路网管理与服务水平,实现对公路网的“可视、可测、可控、可服务”的目标,国家和各省市均积极开展了公路交通情况调查站点的建设。本文旨在通过对当前公路交通情况调查站点发展现状与需求进行分析,对其布设要求和布局方法进行研究,在此基础上,结合重要节点和路段的梳理,制定了江苏省公路交通情况调查站点的布局方案。

交通情况调查系统在县域国省干线公路上的应用

文章基于路段及现有系统现状分析,结合对吴江区公路事业发展中心管养需求和交通情况调查系统管理体制需求的分析结果,从点位布设方案、主要设备选型方案和系统传输方案三个方面进行G318吴江段交通情况调查系统的改造设计,为今后类似的应用提供借鉴,也为其后续系统扩展提供数据支撑。

关于我省交通情况调查工作发展的思考

目前 ,广东省在国道设连续式交通量观测站 2 1个 ,间隙式交通量观测站 6 32个 ,比重调查点 4 6 13个 ,观测总里程 5 2 775 .4km ,占 2 0 0 1年全省公路管养里程 5 2 % ,国道、省道观测里程占管养里程的 10 0 %。做好交通情况调查 ,正确反映公路网的营运状况及未来的发展趋势 ,是一项重要的课题。对此进行了分析 。

内蒙古公路交通情况调查工作及其资料的应用

通过对内蒙古自治区交通情况调查工作的总结和交通量资料应用的阐述 ,就交通情况调查存在的问题进行了分析 。

河南省高速公路联网收费数据在交通情况调查中的应用实践

联网收费系统能够实时记录交通流量、行程时间、OD等大量信息,是先进的交通信息采集系统。鉴于此,论述河南省高速公路交通情况调查与联网收费数据相结合的应用实践,以实例说明高速公路交通情况调查的实现过程,可供同行参考与借鉴。

甘肃省交通情况调查数据采集与服务系统实施方案

本文描述了甘肃省交通流量调查管理平台建设的实施,分别从甘肃省交调数据中心系统的工作原理、甘肃省交调数据中心软件平台功能、甘肃省交调数据中心网络及安全设备配置等几个方面进行了分析描述,此平台建设提升了交调数据的管理应用水平,为甘肃省公路建设和养护工作奠定了坚实的基础。

交通情况调查采集系统在二广高速公路的应用

为提高公路路网管理与应急处置能力,回顾了二广中连州至怀集公路项目交通情况调查站的系统整体布局、站点布设方案和数据传输方案。通过分析可知,从系统整体布局来看,广东省交调数据中心是数据汇集中心,也是统一出口,高效实现了数据共享。从站点布设方案来看,列出了13条应设站点的原则,反映出不同层级用户关注的重点区域、通道和路段交通情况。从数据传输方案来看,设备安装方便、建设成本低、周期短、数据传输高效可靠。应用交通情况调查采集系统,可以有效改善公路路网管理与应急处置能力,值得进行推广。

关于提升丽水市公路交通情况调查数据质量的研究

公路交通情况调查数据作为公路交通重要信息资源,是获取公路网运行状况的重要依据。本文对丽水市的交通情况调查数据展开研究,通过培训、测评、检验、总结四个阶段,借助交通情况调查数据,深入研究丽水市公路交通情况调查工作现状,从而发现影响丽水市交通情况调查工作的主要因素:1.交调人员的综合素质有待加强;2.交调体系的总体布局不够完善;3.交调设备的售后服务有待提高;4.交调设备的质量水平,并在此基础上提出丽水市交通情况调查数据质量提升的有效途径:1.学习知识,提升能力;2.调整结构,优化布局;3.建章立制,强化考核;4.改造设备,增加投入。为丽水市未来的公路交通情况调查工作提供了实践依据的同时,为丽水市建设畅通、高效、安全、便捷、绿色交通打下基础。

江苏省普通国省道交通量调查站布局规划研究

在 2018 年 12 月,江苏省已建成超过 15.8 万公里公路。普通公路交通量调查观测站点已建成398 个,同时还有 719 套车检器作为交调站的补充。本文充分借鉴了国内各省份交调站点布设的情况,对站点的功能意义、目标定位、布局影响因素等进行了分析,提出了江苏省普通国省道公路交通量调查站分层布局方法和方案。

基于多源数据的公路交通情况调查统计方法研究

随着信息化智能化手段的普及,交通行业形成了多样化的公路交通情况调查信息来源,交通情况调查工作迫切需要进一步研究解决多种数据来源融合问题。本研究首次提出了分层次的公路交通情况调查统计的指标体系,建立了公路交通情况调查统计指标与需求的关系矩阵;分析了高速公路收费数据、实时监控数据、RFID技术采集数据、"两客一危"卫星定位数据、治超信息系统数据和手机信息数据等6类数据的现状;在此基础上,构建了面向统计指标的,以常设站点与多源信息相融合的多样化、分层次、综合性的交通情况调查方法,设计了基于多源数据的公路交通情况调查统计框架;提出了下阶段公路交通情况调查体系建设的初步思路。研究成果可进一步提高公路交通情况调查信息采集与处理水平,有效扩展交通情况调查信息来源,为下阶段公路交通情况调查工作开展提供理论依据。

基于政务云的公路交通情况调查系统设计与实现

文章阐述了政务云视角下公路交通情况调查系统设计与实现。近几年社会经济的发展和进步使机动车数量飞速增长,因此交通运输部进行了合理的部署,将省界收费站取消,实现全国联网收费运营方式,在这种情况下无疑提升了对于路网运行监测的要求。如今,公路交通情况调查系统作为交通运输行业中正确科学决策的基础,因此加速公路交调系统自动化、智能化的实现有着非常重要的意义。

公路交通情况调查统计工作的管理体制和运行机制

本文介绍了现在北京地区公路系统交通调查所采取的手段，并针对目前管理体制和运作机制中存在的问题提出了自己的看法。

江西省国省道交通量调查站点布局规划研究

截至2017年末,江西省公路网里程达到162285公里。江西省公路网共有各类交通情况调查观测站点共计646个,其中高速公路有人工交通情况调查观测站点108个,自动观测站28个,普通国省道共有人工交通情况调查观测站点289个,自动观测站221个。本文在充分借鉴省内外交通情况调查观测站点布设基础上,结合在“江西省国省道交通情况调查数据采集与服务系统工程(一期)项目”建设的实际情况,对站点功能需求、影响因素、调查方式等进行了全面分析,提出了针对江西省国省道公路交通量调查站点分层布设方法和方案建议。

UIC国际铁路标准IRS70101《高速铁路实施项目提出阶段》浅析

随着海外铁路项目增加,国内铁路行业的科研人员、设计人员、施工人员需充分了解认识国际标准。UIC国际铁路标准IRS70101《高速铁路实施项目提出阶段》中的"项目提出阶段"与《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》(TB 10504—2007)中"预可行性研究"都是对项目前期所做工作的规定。通过两个文件的对比分析可知,UIC国际标准要求预可行性研究前有机会研究的内容,并且在预可研阶段规定了"全寿命周期"这一线路推荐技术指标。另外,UIC国际标准重视对既有交通情况调查。充分认识国际标准与中国标准在项目前期工作中的差异,有利于完善我国铁路建设前期工作内容,并指导海外高速铁路项目的具体实施。

芝罘区奇山片区交通微循环组织方案设计

现阶段由于城市贯彻“安全、便捷、高效、以人为本”的交通运输理念,意在为居民提供良好的交通运输环境,因此道路交通微循环逐渐提上日程。为缓解奇山片区的交通拥挤问题,本文引入交通微循环理论,针对路网问题提出打通断头路,组织单向交通的优化措施;针对停车问题提出增设立体停车场以及改善交通标线的优化措施;针对公交管理问题提出增设公交专行线的改善措施,对于奇山片区的道路交通改善具有重要意义。