试析伦敦出行年报追踪市长交通战略目标进展的特色——以2016-2021年伦敦出行年报为例

伦敦出行年报系列最早可追溯到2001年;之后,初步成熟的内容框架大致形成于2009年;基本成熟的内容框架起始于2016年,其中2022年末发表的伦敦出行年报为目前最新。伦敦出行年报作为业界的出行与交通年报,有一定的知名度。一方面,它提供关于伦敦出行与交通的丰富数据信息,而且新系列年报的封面具有辨识度;另一方面,它展示追踪伦敦市长交通战略目标的进展数据与证据包括结果与指标,围绕市长交通战略三个主题进行编写并凸显可持续的城市发展理念诸如健康的街道方法等。伦敦出行年报系列是可供专业人士借鉴与参考的独特原始数据来源。

新时代我国交通战略思想的特征研究

党的二十大部署加快建设“交通强国”,交通是实现国家经济社会高质量发展这一全面建设社会主义现代化国家首要任务的坚实基础。新时代交通战略思想将交通与国家战略协同,是站在全局高度指导我国交通强国建设的宏伟思想。从文明传承、理论创新、时代贡献等角度梳理对比,提出我国交通战略思想具有交通先行、人民交通、绿色低碳交通、综合立体交通、互联互通和智慧交通的时代特征,分析新时代交通战略思想指导下我国交通领域取得的显著成就。论述交通先行、综合立体交通、互联互通等是对数千年中华优秀文化的传承特征,交通先行与人民交通是对马克思主义理论与新时代中国实际相结合的创新特征,绿色低碳交通和智慧交通是在新时代交通实践中形成的交通战略思想的新特征。

上海市城市空间发展的交通战略研究——兼谈交通对上海城市空间发展的引导作用

城市发展与交通系统有着密切的关系 ,交通既服务于城市空间拓展 ,又引导着城市空间拓展 ,因此城市空间发展中交通系统作用是至关重要的。本文以上海为例 ,回顾了上海市城市交通系统与城市空间相互发展的关系 ,分析了上海市城市空间拓展与交通系统发展之间的矛盾 ,阐述了未来城市空间发展对交通系统的要求和交通系统对城市空间发展的引导作用。本文在这一基础上 。

推进优先发展城市公共交通战略

解决城市交通问题,关键是要树立城市公共交通在城市交通体系中的主导地位,大力优先发展公共交通。从中国城市发展的特点谈起,论述了优先发展公共交通战略的必要性。同时,通过介绍欧洲交通周活动,提出中国将适时开展公共交通宣传活动,使公共交通理念深入人心。

城市交通战略、交通政策的表现形式——交通白皮书的编制研究

对交通白皮书的战略高度、编制年限、空间范围、编制内容、编制流程以及编制的方法和原则等进行了相关的分析和研究,旨在为国内其他城市交通白皮书的编制和进一步的相关研究提供参考。

大伦敦市长交通战略述评

梳理大伦敦市长交通战略发展情况.依据内容结构和逻辑结构形成基本框架,依据主题语境、策略举措、实施流程和政策工具提炼编制特色,确定市长交通战略与空间发展战略的互动联系.明确"摸索路径,战略统筹""继承深化,整合审视"和"提升认识,丰富内涵"的演化特点.形成"施政基石,法定职责""承诺责任,市长统领""漫长演变,认知再造""空间载体,秩序重构""人本理念,范式转变"和"技术合理,政策传递"的借鉴启示.

关于交通的文化审视──兼论大交通战略

长期以来，交通概念缺乏一个准确的定位。“交通”、“运输”混为一谈实际上不利于交通事业的发展。交通本质上属于文化范畴，具有深刻的反映、传播、创造、稳定文化之意义。为了有中国特色社会主义新文化的整体推进，必须大力发展交通事业，并使交通文化与人的整体需要协调起来，使各种交通形式内在地统一起来，确立一种大交通战略。

论隋唐时期丝路重镇泾州重要的交通战略位置

自古以来,泾州即为金关锁钥之地。泾州位处弹筝峡东口,是东西大道上重要的商贸重镇,更是一夫当关、万夫莫开的战略要冲。隋唐时期,途经泾州之东西驿道,为通向凉州及西域的捷径,当时北方突厥、回鹘历次南下所取之泾原道,重要一段即经其地。回中宫、回中道,多见于秦汉史籍。回中宫的位置应该就在自然环境比较好的泾水河流域,而今泾川县又地当十字路口,秦回中宫应该就在其境内或稍南。到了中晚唐,唐与吐蕃在陇山一带抗衡之际,回中道就成了吐蕃东进、南下的常取之道。

城市可持续发展的交通战略环境影响评价

文章意在探索适应可持续发展战略的城市交通发展 ,建议将战略环境评价 (SEA)引入现在的城市交通战略、规划等方面 ,切实将抽象的宏观性可持续发展战略需求与具体交通决策联系起来。并对如何进行SEA从工作程序、要素考虑、指标选取进行了分析和研究。

对优先发展城市公共交通战略的思考

随着我国经济社会发展和城镇化进程的加快,城市交通拥堵群众出行不便问题日益突出,严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。为此,国务院办公厅同意并转发了建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知(国办发〔2005〕46号文)。为进一步理解公交优先战略的思想内涵和在多种城市交通构成中公共交通所具有的优越性,特转载在深圳举行的第7届国际公共交通联合会(UITP)亚太区大会上王凤武同志的主题发言。

全面落实优先发展公共交通战略 促进城市科学发展和社会和谐

党中央、国务院十分重视城市公共交通的健康发展。党的十六大以来，按照科学发展观的要求，做出了优先发展城市公共交通的决策部署，为新形势下做好城市公共交通工作指明了方向。

“气候变化和交通战略国际研讨会”在东京召开

2007年12月14日，“气候变化和交通战略国际研讨会”在日本东京召开。来自世界各地的350多名与气候变化和交通相关的学者、专家及相关人士与会，其中包括嘶特恩评估：气候变化经济学》的作者——英国伦敦商学院斯特恩教授。该书是至今为止最全面，并广泛影响世界各国环境政策的研究报告。基于对气候变化产生的风险和成本的计算，报告得出了如下结论：人类如果不对气候暖化的危害性有足够的认识并采取有效的行动，

从“运输体系全球化”看美国和欧洲联盟的交通战略文件

结合美国和欧洲联盟的政治、经济、社会等方面的特点,对比和分析了《美国交通部战略计划(2003—2008)》与《面向2010年的欧洲联盟交通运输政策:时不我待》两大交通战略文件中"运输体系全球化"的提出背景、发展方向和措施的相同与不同之处。关键词:美国;欧洲联盟;交通战略文件;

昆山交通战略与花桥发展优势

文章结合昆山市的区位特点和区域发展要求,提出了昆山综合交通发展的战略机遇、挑战、目标和主要策略,以供决策和规划部门参考。

基于双互动模式的广州城市交通战略方案评价

在总结现状交通问题的基础上,以公平、绿色、畅达为目标构建交通战略方案,对方案的评价不仅考虑了交通建设、运营、管理和小汽车政策等,也对城市空间布局、外围新城开发模式等方面进行了测试和反馈,并首次针对规划方案在实施过程中存在的风险进行评估。在交通战略方案与上层规划、实施风险之间形成双重互动,以此寻求广州未来十年的交通解决途径。

从世贸中心枢纽的演变看纽约都市圈的区域发展与交通战略

通过对美国纽约世贸中心枢纽、港务局穿越哈德逊河系统、富尔顿转运中心的深入研究,结合曼哈顿下城区近二十年的发展历程,分析纽约都市圈的区域发展与交通战略。从区域发展规律的总结可以看出,世贸中心枢纽和富尔顿转运中心的建设使得纽约中央活动区与沿轨道交通的外围区域形成良性互动,进一步推动区域沿轨道拓展的趋势,使得都市圈形态更为紧凑且更具活力。这一结论对我国都市圈区域轨道交通的规划与建设有很好的借鉴意义。

建立城市交通战略调控的机制与技术支持系统

一、机动化需求及实现路径 我们今天面临的城市交通问题，正伴随着发展而发生变化：资源与环境的约束，迫使我们不能无限地满足无节制的交通需求；和谐社会的目标，促使我们必须充分考虑交通空间的人性化要求；城市历史文化保护的认识，推动我们协调交通建设与历史文化街区的关系。但要满足这种多样性的要求，简单进行基础设施建设显然不能实现目标，迫使我们不得不进行城市交通战略调控，以促使城市交通模式趋于可持续发展的道路。

协调发展综合交通体系是实施综合交通战略的关键——访交通部公路科学研究院院长周伟

早在上世纪80年代我国就提出了发展综合交通运输的问题，尤其是80年代末期，国家发改委、交通部均开展了有关综合交通发展方面的研究工作，包括综合交通运输发展规划、战略实施等，但效果一直不佳，究其原因在于条件还不太具备。交通运输发展方式与一定的交通运输发展水平和发展阶段是相关的。

大型体育赛事交通战略研究

大型体育赛事对城市客运交通和物流保障等方面带来巨大挑战,迫切需要城市政府制定相关交通战略。基于大型体育赛事交通需求构成和特征分析,从短时高强度客流、高品质交通保障能力、绿色交通等方面研讨赛事给城市交通带来的挑战。为应对这些挑战,需要从城市和赛事两方面制定对应战略。城市层面,需要着眼于长远发展目标,以赛事为契机推动空间结构调整、基础设施建设和交通结构优化。赛事层面,在考虑协调性、系统性、优先性和公平性的前提下,采取保障赛事优先、公交优先、绿色低碳和科技办赛的战略。提出举办城市应因地制宜制定赛事交通战略目标,在为赛事提供高品质交通服务的同时,实现城市交通战略和绿色可持续发展。