上海市交通拥堵成本测算及对策研究

依据美国德克萨斯运输学院交通拥挤外部成本的经典测算模型,将交通运输拥挤成本分为时间延误成本、额外燃油消耗成本、环境污染物排放成本和噪音成本三个方面,对于2015年上海市工作日高峰期交通拥挤的外部成本进行了详细的测算。结果表明,交通拥堵的外部成本约占当年上海市GDP的0.63%。最后,对于交通拥堵成本较高的现状提出了包括对上海市部分高度拥堵路段或区域收取拥堵费、大力发展上海市公共交通和发展交通快慢型出行方式共存在内的相关政策和建议。

考虑交通拥堵成本的零售商供货量决策模型

引入交通拥堵成本因子,考虑从零售商配送中心到市场间的路段存在交通拥堵情况下,分别建立了供应链系统中供应商定价模型和零售商供货量模型;运用动态博弈分析方法,得出了零售商和供应商满足利润最大化条件下解的均衡方程;最后,研究了一个简化的供应链网络,对上述模型进行了验证与分析。结果表明,随着交通拥堵成本因子的不断增大,零售商会逐渐减少对市场的商品供货量,通过提高市场价格和减少运输费用来弥补拥堵成本的增加。

基于运行效率的交通拥堵度量和评价方法

为了合理地度量和评价交通拥堵带来的影响,对交通拥堵度量基准条件和拥堵评价方法进行了研究.基于已有的研究成果,分析了交通拥堵对车辆行驶速度、油耗和尾气排放的影响,并以交通运行效率作为优化目标提出了交通拥堵度量基准的确定方法;为了验证该方法的有效性,应用Van Aerde模型来刻画速度-密度-流率关系,并基于北京四环路交通实测数据,对模型参数进行了估计,分析了基于运行效率的交通流运行状态的存在和运行效率对交通流变化的敏感性;最后,基于所建议的交通拥堵度量基准,给出了交通延误、行程时间指数和效率指数等交通拥堵评价指标计算方法.

交通拥堵成本的确认与计量研究

近年来,由于交通拥堵现象日益严重,有关部门开始探寻征收交通拥堵费的办法。上海国际航运中心的配套基础设施建成以来取得了较大发展,但集疏航运体系发展仍较为滞后,公路运输为主使港区道路交通拥堵严重。在成本精细化管理的趋势下,财务会计也要加强精细化核算,为会计信息使用者提供更为准确的会计信息。然而当前财务会计核算体系并未单独核算交通拥堵成本,本文从分析交通拥堵成本确认与计量的必要性出发,借鉴经济学、产业经济学理论成果研究交通拥堵定价,从而分析交通拥堵成本确认和计量的可行性。

北京市道路交通外部成本衡量及内部化研究

本文在综合分析了大气污染、噪声污染、交通事故和交通拥堵4种道路交通外部成本的基础上,分别用支付意愿和人力资本结合法、降噪达标法、事故综合经济损失计量模型和拥堵成本模型对北京市道路交通外部成本进行了衡量,得出拥堵外部成本最大、事故外部成本最小的结论。此外,文章还把计算出的外部成本通过燃油污染税、附加公害费和拥堵费的形式分配到公交车辆、私人汽车和出租汽车这3种交通工具上以实现内部化;并指出公交乘客每次出行承担的外部成本最小,私人车辆乘客承担最大,进而为交通运输产品的定价提供参考。