基于车辆检测技术的智能交通控制器设计

针对复杂多变的交叉路口交通流信号灯控制问题设计了一种基于感应式车辆检测技术的多相位智能交通控制器.该控制器支持6种控制算法,可实现8种工作模式,能满足大部分复杂类型交叉路口的控制需求.同时,控制器具有绿冲突和故障检测功能,以及在故障情况下的降级处理机制,从而在最大程度上保证交通的安全和畅通.提出了一种基于车辆等待长度的单路口多相位交通信号灯自适应控制策略,该算法在保证交通畅通的情况下,使车辆延误时间尽可能的短.该控制器目前已在杭州等地进行了实际应用,结果令人满意.

基于粗集理论的模糊交通控制器的设计与实现

本文提出了一种基于粗集理论的模糊交通控制器的设计方法。首先利用相位切换模糊控制器根据所角相位的车流饱和度来确定下一相位,在此基础上,用基于粗集理论的模糊控制器控制当前相位的绿灯延时时长,仿真结果证明能使车辆平均延误较小。

基于共享输入队列和自适应交通控制器的无阻塞ATM拷贝网

本文利用Banyan网和反向Banyan网无阻塞条件中的模N特性,改进了文献[2]中的ATM拷贝网结构。它使用共享输入队列代替文献[2]中的单独队列来解决队首阻塞问题,提高了吞吐率,并可减少输入缓存需求。本文改进了目的地址翻译器的实现方案,使它在支持呼叫分割的同时将存储器需求从N·B·W减少到2·B·W。该结构具有分布控制、可伸缩性好、利于工程实现的优点。性能模拟表明,与现有结构相比,其硬件代价小而性能更高。

ISP技术在交通控制器中的应用

在系统可编程大规模集成逻辑器件ispLSI编程时无需专用编程器 ,用户可直接对目标系统反复编程。介绍了使用Lattice公司的ISP器件 10 16芯片 。

基于ARM芯片智能交通控制器的设计

随着汽车保有量急剧增加,道路拥堵成为每一个驾车者很烦人的事,更是对城市管理者提出了新的挑战和课题。该文介绍利用现代信息技术,采用ARM芯片和传感器设计智能交通控制器,它能根据车流量的大小来决定该方向上的车辆通行时间,从而有效的提高了道路的通行效率,大大的缓解交通压力。

单交叉口模糊交通控制器的研究

提出了一种基于双模糊控制器的单交叉口模糊交通控制方法。在通过检测线圈测得相位饱和度的基础上,利用第一级模糊控制器确定下一相位。然后采用第二级模糊控制器根据当前相位与下一相位的饱和度得出当前相位的绿灯延时。文章最后采用Matlab对模糊控制器进行仿真,仿真效果较好。

多相位智能交通控制器的设计

针对复杂多变的交叉路口交通流情况设计了一种多相位智能交通控制器,该控制器支持5种控制算法,可实现8种工作模式,最多可控制20个灯组,能满足各种复杂类型交叉路口的控制需求.同时,控制器具有绿冲突和故障检测功能以及在故障情况下的降级处理机制.控制算法在保证交通畅通的情况下,使车辆延误时间尽可能地短.该控制器目前已在杭州、温州等地进行了实际应用,取得了良好的社会和经济效益.

铁路道口交通控制器的设计与仿真

本文围绕铁路与公路之间交叉路口的交通控制器的设计与仿真进行剖析。设计过程是依据时序逻辑电路的设计步骤进行的,以D触发器作为主要控制器件。此外,为了验证设计结果的正确性,采用了Multisim软件对设计好的电路进行仿真测试,以便更好的说明其实用性和稳定性、安全性等优点。

基于粒子群优化的模糊交通控制器设计

城市中存在着一些关键路口,其交通通畅与否会对周围路网的交通流起着很大的影响,这些路口需要优先保持通畅。针对此情况,设计了基于上下游交通信息的二级模糊交通控制器来对路网进行协调控制。在此基础上,提出了针对交通特性改进的粒子群优化算法(TIPSO),并采用TIPSO对第一级模糊规则进行优化,实验结果表明TIPSO对模糊规则具有较好的优化效果,能够离线训练,获取到比人工设定的更优的模糊规则。

基于FPGA的智能交通控制器的建模与仿真

介绍了一种采用FPGA设计方法进行建模与仿真的智能交通控制器。采用模块化的设计方法,首先,为了满足智能交通控制器的功能需求,分析了各个子模块的建模设计思想,仿真验证子模块的设计正确性,再将各子模块整合成顶层智能交通控制器,通过Modelsim软件仿真测试验证智能交通控制器的控制正确性。该智能交通控制器使用EP3C10E144C8芯片实现。测试表明,该智能交通控制器能实现交通灯信号灯的控制和剩余时间的倒计时显示。

基于FPGA的交通控制器的设计

为了提高电子设计工作的效率,缩短开发周期,提出了一种基于FPGA的交通控制器设计方法。该设计以Maxplus II为开发工具,以VHDL为硬件描述语言,实现了交通灯各状态间的转换及定时、显示等功能。

基于EWB的交通控制器的设计

文章阐述了用EWB软件进行交通控制器设计的基本方法

基于VHDL语言的交通控制器设计

该文介绍了一种基于VHDL语言的交通控制器设计,以QuartusII为软件开发平台,文中重点介绍该交通控制器的设计原理、设计步骤。在此基础上给出了基于VHDL硬件描述语言的系统实现源代码以及仿真结果,通过仿真结果进一步验证了该交通控制器方案的正确性,从而展示VHDL语言的强大结构和优秀特性。

T型路口全感应交通控制器的设计

伴随着集成电路(IC)技术的发展,电子设计自动化(EDA)逐渐成为重要的设计手段,已经广泛应用于模拟与数字电路系统等许多领域。利用EDA工具可以在电子设计的各个阶段、各个层次进行计算机模拟仿真,保证设计工程的正确性,可以大大降低设计成本,缩短设计周期。交通灯控制系统可以实现交叉路口的红、绿灯自动控制,基于FPGA的交通控制系统具有电路简单、实时快速擦写、运算速度快、故障率低、可靠性高,而且体积小等特点。系统通过功能扩展、接口扩展可同时控制多个路口的红绿灯变换,可根据需要实现实时、快速擦写应用程序。设计采用了VHDL的结构描述风格,依据功能将系统分为控制模块、计数模块、显示模块、译码等模块,仿真结果表明控制系统自动实现了灯色的交替和转换,以及倒计时显示。

基于Multisim 10的十字路口交通灯控制器的设计与仿真

介绍运用Multisim 10仿真软件,设计一个十字路口交通灯控制器。该控制器实现了对十字路口交通信号灯控制。利用Multisim 10这种高效的设计平台,能够方便地设计电路,并用虚拟仪器库进行仿真以及验证电路是否达到设计要求。与传统的设计方法相比,它具有省时、低成本、高效率的优越性。

基于FPGA的多功能交通信号控制器设计

本文介绍了基于FPGA的多功能交通信号控制器的设计,该控制器不仅有指示灯信号以及每个指示灯的倒计时的秒数显示,还完成了每方向绿灯最后几秒信号灯闪动及智能化设计思想。该课题较多地综合数字逻辑电路知识,把它作为可编程器件开发的教学实验课题有实用性和趣味性,进一步提高了数字逻辑电路和可编程器件应用的实验教学水平。

基于FPGA的交通灯控制器实验设计

本文针对计算机硬件课程抽象、难于理解以及学生对其兴趣不高等现状,给出了基于FPGA的交通灯控制器实验设计,将生活中的实际应用与学生所学的硬件理论知识联系起来,极大程度地激发了学生对计算机硬件知识学习的兴趣,促进了硬件课程教学的顺利进行。

基于AT89S51单片机的交通灯控制器仿真及实现

交通灯控制器是智能交通系统中重要的组成部分,设计中选用AT89S51作为交通灯控制器的处理芯片,由单片机的P1口给出控制信号控制交通灯运行。设计中首先运用KeilC51对编写程序进行了调试,并利用Proteus7.1软件对交通灯控制器进行了仿真分析,实现系统运行所要求的功能,然后动手制作设计。该设计方法对学习单片机设计开发具有代表性。

单交叉口交通灯模糊控制器的设计与实现

针对城市单交叉口交通信号控制问题,提出了一种应用模糊控制理论的单交叉口交通灯控制器,并给出了基于大规模可编程逻辑器件的完整设计实现方案。通过感应线圈检测器对4个方向的排队车辆进行统计,并以此为输入查找按照模糊控制规则预先离线运算的控制表,得到绿灯延时。结果表明,与传统的定时控制方式相比,在交叉口交通负荷较小时的情况下,该控制器可以有效的降低车辆等待延时。

新一代人工智能交通信号控制器架构研究

针对口前基于传统交通控制理论设计的信号控制器存在的问题,提出基于边缘计算、场景骡动和交通控制资源化的新一代人工智能交通信号控制器的架构和设计理念。首先,以人工智能感知、决策需求为基础,提出场景驱动、交通控制资源化的全新概念,以此实现人工智能与交通信号控制的有效结合,并通过引入边缘计算重新构建智能交通信号控制器的技术架构;其次,利用边缘计算技术和SD(scene driven,software defined)技术,研究和设计交通信号控制器的软硬件结构;最后,针对下一步需要着力解决的理论和技术难题进行详细阐述。研究结果可为人工智能在城市交通控制领域的应用提供基础支撐和研究思路。