拥堵收费探讨——基于交通支出视角

针对交通拥堵这一难题,是否实施拥堵收费成为国内理论和实务界争论的热点问题。支持者坚持拥堵定价理论,反对者则担心拥堵定价理论的实用性并质疑我国拥堵收费的时机是否成熟。本文通过问卷调查的方式从市民交通支出的角度对这一问题进行了分析,针对拥堵收费是否可行以及如果征收拥堵费需要注意哪些问题提出合理意见及建议。

国民交通支出影响因素的实证分析

随着中国经济的发展及居民收入水平的提高,公路、铁路等道路基础设施的不断完善,人们的交通消费支出占总支出的比重越来越大,为了出行方便,私家车的拥有量每年快速上涨,造成了城市交通压力加大,政府需要不断加大投入资金,通过拓宽道路,兴建地铁等增加公共交通设施的办法来缓解交通拥堵压力。而公共交通的建设及收费要受到国民承受能力等多方面的影响。结合历年数据,通过实证分析发现,公路线路里程和居民可支配收入对国民交通支出影响因素最大。这对我国发展公共交通设施建设具有重要的现实指导意义。

我国交通运输支出增长的原因及适度性分析

交通运输业联系着各地区的各经济部门,是我国基础性产业,推动着国民经济和社会生产发展,对社会进步的支撑和保障作用不容忽视。长期以来,我国面临着交通基础设施落后于经济发展要求的现状,为了改善这一状况,满足人们的生活需求,政府加大了对交通基础施设的投资力度,交通运输支出总额呈现出不断增长的趋势。在2007—2013年全国交通运输支出的数据进行比较分析基础上,阐述了我国交通运输近年来的增长现状及增长原因,并对其未来的发展态势进行了探索。

交通和通信的城镇居民消费支出研究

随着人们收入的增加,交通和通信产品不断的升级换代,使得交通和通信消费成为城镇居民家庭的消费热点。在家庭的总支出中除了食品消费支出,交通和通信支出高居榜首。本文利用2002~2011年全国城镇居民的交通和通信支出相关调查数据,对我国城镇居民交通和通信支出倾向和弹性系数进行了分析,分析了这十年交通和通信城镇居民消费的变化规律,以及影响支出的两个最重要的因素:居民收入变化和交通通信产品价格变化对这两项支出的影响,最后根据发展变化规律结合数学模型对交通和通信需求的发展趋势进行了分析。

国务院办公厅印发《交通运输领域中央与地方财政事权和支出责任划分改革方案》

近日,国务院办公厅印发《交通运输领域中央与地方财政事权和支出责任划分改革方案》(以下简称《方案》),自2020年1月1日起实施。《方案》指出,要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,坚持和加强党的全面领导,坚持稳中求进工作总基调,坚持新发展理念,坚持推动高质量发展,坚持以供给侧结构性改革为主线,合理划分交通运输领域中央与地方财政事权和支出责任,通过改革形成与现代财政制度相匹配、与国家治理体系和治理能力现代化要求相适应的划分模式,为推进“四好农村路”建设、构建现代综合交通运输体系、建设交通强国提供有力保障。