浅析政府主导下交通枢纽型城市综合体的开发建设与运营管理

通过分析交通枢纽型城市综合体的发展状况,结合铁路南京南站等工程建设管理的实例,提出政府主导下交通枢纽型城市综合体的建设模式、开发策略、规划设计管理、工程管理、运营管理等方面的建议。

浅山沿海地区国际性综合交通枢纽城市建设模式探究——以福州为例

浅山沿海型城市易受浅山、内河等限制,形成散而小的城市空间局面,导致综合交通发展困难且缓慢。为破解浅山沿海型城市综合交通发展难题,以福州市为例,剖析浅山沿海型城市交通打破桎梏的关键点,提出集群化发展新思路——以都市圈/城市群的高度统筹协同为主要立足点的“山海协作”国际性综合交通枢纽城市建设模式,并提出具体发展措施,为浅山沿海型城市交通提升提供借鉴。

青岛灵山湾生态型城市旅游综合体空间结构演化及机制

以青岛灵山湾为例,结合空间句法和GIS工具,从空间拓扑维度剖析Eco-UTC空间结构演变规律。结果显示,灵山湾Eco-UTC空间结构呈现由内陆局限发育向海滨有序延伸的演化特征,经历了“指状生长、轴向扩张、集中整合”的演变过程,从旅游人地关系视角看,该规律形成源于资源、行政、经济和市场等因素的合力驱动,本质上则是作为地理要素的城市空间在转型发展导向下,通过资源、经济、市场和行政等媒介要素,对作为人类经济活动表征体的Eco-UTC定向作用,以及Eco-UTC通过空间重构对外部环境变化积极适应的结果。精准引导各影响要素合理流动与高效配置,则是推进Eco-UTC空间集约增长和城市休闲活力倍增的有效路径。

铁路交通枢纽与城市综合体设计初探

通过对国内铁路旅客车站交通枢纽设计模式及国外交通枢纽城市综合体典型案例的分析和总结,提出铁路旅客车站结合物业开发设计并形成交通枢纽城市综合体将是国内铁路旅客车站发展趋势之一的观点,以期对今后铁路旅客车站的建筑设计有所启示。

交通枢纽型地下综合体疏散空间设计研究

交通枢纽型地下综合体在国内呈现蒸蒸日上的发展态势。其空间布局与功能组成的多样化属性,增加了紧急情况下识别空间与疏散寻路的难度,加之人员数量众多,火灾荷载大,设计不善,易带来巨大人员伤亡和财产损失。国内对此方面的研究和标准尚有滞后和缺失,相关研究具有迫切性。本文从剖析交通枢纽型地下综合体的类型与特征入手,分析疏散难点及关键因素;以提高空间识别性和疏散寻路效率为目标,通过划分整体、分区和单元三个不同空间等级;从水平、垂直疏散空间的布局、要素、形态、指标等方面提出系列设计对策,为构建完善的交通枢纽型地下综合体疏散空间设计体系和制定相关设计标准提供借鉴。

交通枢纽之城市综合体 上海虹桥综合交通枢纽规划理念

虹桥综合交通枢纽,一个轨、路、空三位一体的超大型、世界级交通枢纽,日旅客吞吐量110万人次,以面向全国,服务"长三角"为目标,实现了高铁、磁浮、机场在规划格局上从分散走向集中。枢纽多元化的综合开发,构成了一个独特的城市综合体。以枢纽综合体为牵引,促进区域发展,形成新的城市重心。

城市综合体中TOD开发模式的发展研究——以深圳万象城、华润前海中心、深圳地铁交通枢纽上盖项目为例

当下我国城市交通发展正处于转折阶段,城市道路交通设施正面临着前所未有的压力。本文通过梳理深圳万象城、华润前海中心、深圳地铁交通枢纽上盖项目这三个不同时期典型的轨道交通站点,从其与轨道交通的开发模式为切入点,探索以"以公共交通为导向"的TOD开发模式的实践经验及其在未来城市规划开发的重要意义。

乌托邦外的再思考:巨构建筑的未来发展趋势探讨——以交通枢纽为基础的城市综合体模式

本文以参加过的一次设计竞赛为起点,对于巨构这一命题进行乌托邦外的再思考。以交通枢纽为基础的城市综合体模式则是这种构想走向未来的一种可能形式。

生态型城市旅游综合体土地利用时空演化机制研究——以西溪湿地为例

探索生态型城市旅游综合体的土地利用演变规律,可为提升城市生态空间服务效能和推进城市旅游高质量发展提供理论及决策支撑。文章以浙江省杭州市西溪湿地为案例,采用土地利用变化指数模型,分析生态型城市旅游综合体土地利用时空演变特征及动态过程,并援引复杂适应性系统理论探索其演化机制。分析表明,西溪湿地生态型城市旅游综合体呈现出旅游景观及配套服务用地、高端居住、商业服务业及交通用地持续扩张,农业、工业及村居用地持续缩减直至基本消失的时序特征,依次经历了“轴向蔓延”“核心-边缘”和“圈层+扇形”的用地空间格局演变过程。从复杂适应性系统视角看,上述演变过程的形成是多阶段、多主体在特定城市发展导向下适应性地构建土地利用行动网络,促成所在地域空间定向转型的结果。文章认为,为促成生态型城市旅游综合体建设发展过程中生态保护与旅游开发的正和博弈,应在健全刚性生态约束机制的基础上,系统化地挖掘优质生态资源及其所处自然、人文环境的休闲服务价值。

中国国家中心城市综合交通枢纽发展策略研究

综合交通枢纽是我国国家中心城市核心功能的重要体现。在梳理综合交通枢纽内涵、核心功能及国外经典交通枢纽发展经验基础上,总结我国国家中心城市综合交通枢纽的发展现状和特征,并采用SWOT和PEST方法分析国家中心城市综合交通枢纽发展策略,建议采取“优势—机遇”型策略,提高枢纽与城市发展阶段性目标匹配度、统筹协调资源配置、提升枢纽服务品质、加速引导产业集聚,确保综合交通枢纽提质增效,实现国家中心城市的功能目标和战略部署。

基于广州东部综合交通枢纽——新塘站的城市综合体规划设计研究

新塘站是广州市城市空间"东进"战略轴和综合交通枢纽网络上的重要节点,规划将形成集国家铁路、城际轨道与城市地铁为一体的综合交通枢纽。本文围绕将新塘站打造成为新城市中心,以及成为承担广州东部地区公共活动中心和广州市现代服务业职能集聚的空间截体的目标,首先,从地区现状复杂地形条件以及发展情况分析依托新塘站建设城市综合体的困难以及必要性。然后,借鉴国内外基于交通枢纽建设城市综合体的经验,并结合新塘站一体化的枢纽设施布局,坚持人车分离原则,提出了城市综合体的布局方案、引入功能选择以及功能布局方案,从上至下形成"由静向动"功能业态布局。

探讨都市新区交通枢纽建筑综合体的规划设计——以上海轨交8号线汇臻路站公交枢纽城市综合体为例

本文结合实例研究交通枢纽建筑综合体的设计要点,系统的从项目功能布局、交通枢纽、立面及剖面设计方面阐述了项目整体的规划设计,提出了交通枢纽综合体设计的理论基础。

城市综合交通枢纽地区交通与建筑思考(一)——多维度问题解析及刍议

近年来,我国各地加大城市基础设施投资与开发力度,各城市综合交通枢纽设施发展迅速,交通结构不断优化,有力地支撑了城市的快速发展。从区域交通层面看,高速铁路等交通系统已进入集中建设期,轨道交通在未来大城市交通中的主导地位已基本确立,

平潭高铁综合交通枢纽及站前城市综合体设计创新要素剖析

随着高铁建设的发展,我国各地围绕铁路客站开展了综合交通枢纽的规划设计,同时结合物业开发形成交通枢纽城市综合体。文章从交通组织、功能流线、建筑设计、开放空间四个维度展开,对平潭交通枢纽城市综合体设计创新要素进行剖析,探索此类项目的设计方法。

交通枢纽型地下综合体疏散空间设计研究

本文主要立足于城市交通枢纽型地下综合体的主要特征与类型情况,针对地下综合体疏散空间涉及到的疏散难点与关键因素进行重点研究与分析。其中,以深化空间识别性为主要目的,按照明确划分原则,从整体、分区以及单元等空间等级部分进行统筹规划与合理部署,力求可以从地下综合体疏散空间各要素内容方面加强设计,为构建科学、合理的交通枢纽型地下综合体疏散空间体系提供良好保障。

交通枢纽型商业综合体规划研究与设计

交通枢纽型商业综合体的整体规划研究与设计具有十分重要的实际研究价值.本文针对交通枢纽型商业综合体的特点,并针对交通枢纽型商业综合体的规划设计中出现的问题,提出了相应的规划设计和解决策略.

刻不容缓：铁路交通枢纽与城市交通体系的整合

随着我国铁路建设的飞速发展，大型铁路站房逐渐演变为城市综合交通枢纽．形成多种交通形态的聚集。作为车流、人流高度聚集的交通综合体．铁路交通枢纽带动站区周边的大规模开发建设．改变了城市的环境和面貌．同时也对城市的道路交通体系产生深刻而广泛的影响。

浅谈交通枢纽概念类综合体——以虹桥商务区5号地块龙湖·天街项目为例

城市综合体是近十多年来伴随着城市开发进程的不断深入而持续快速发展起来的建筑形式。它是当代城市、社会经济相互交融,有机联系的必然结果。深度的城市化发展将更加关注土地的集约利用,资源的有效整合以及环境的可持续发展。当前,传统的城市综合体分类,已很难覆盖复合定位的城市功能区域和承载更丰富内容的城市公共空间。特别是在"十二五"期间,中国高铁建设达到前所未有的发展高峰,为众多区域级核心城市带来了一座座高铁新城,引领了高铁经济的迅猛发展。为匹配这些新城区的开发,高速拉动区域经济的增长,以交通枢纽为核心,高度集约化、功能强大、交通联系紧密的综合体成为一种必然的解决方案。探索此类综合体的开发,需要结合周边实际的区位条件,规划定位并不能仅从单一维度出发,而应是更合理化地结合环境以及基础设施,嫁接于多个层级,着眼于一个复合多维系统的打造。城市化的深入,高铁建设在"十三五"期间的进一步发展推进,各大城市群的最终建立,必将刺激交通枢纽概念类综合体更全面的进化发展。

综合交通枢纽对城市交通和经济的影响浅析

由单一主体交通设施构成的综合交通枢纽称为单一主体模式枢纽,由两种或两种以上主体交通设施构成的交通枢纽称为多主体模式枢纽。以前建成的交通枢纽一般都是单一主体模式的,互相之间的换乘都必须经过城市路网,换乘相当不便,并会对城市交通增加一定的压力。近年来,多主体模式的综合交通枢纽大量出现。这种模式的优点是对外交通之间的换乘是无缝衔接,换乘便捷,对城市交通不构成压力,且各种交通设施均扩大了各自的服务范围,交通效率增加。

北京东直门交通枢纽暨东华国际广场综合商务区

奥运会的召开对北京的公共交通设施建设提出了挑战。东直门交通枢纽作为奥运配套工程对于城市公共交通具有重要的作用;同时作为带有交通集散作用的大型城市综合体与城市之间应形成有机与和谐的共生关系。