关于区域交通枢纽规划的建议

随着城市轨道交通的发展,上海市即将形成九大区域交通枢纽,根据城市总体规划要求,拟将地铁站、轻轨站、公交车终点站、出租车站集合成一个大型公共交通综合换乘枢纽.高起点规划好这些中心,对疏散地区交通压力、提升地区功能具有重要作用.下面以虹口足球场地区为例,就高起点规划、高水平建设区域交通枢纽中心提几点建议和设想.

上海站北广场地区交通枢纽规划

1 前言 铁路上海站是上海市城市总体规划确定的"三主两辅"铁路布局中的主客站之一,汇集了各种交通方式.长期以来,上海站南、北广场交通状况极其不平衡,北广场地区的开发比较落后,交通问题较为严重.根据总体规划设想,上海重点将建设高速铁路,增加铁路对外通道,调整、增加站场设施,提高上海铁路的综合运输能力.

可持续背景下的国内大型机场 综合交通枢纽规划探析

经济的快速发展和生活节奏的加快,使人们对出行需求的选择更加多元化的同时,更看重高效、快捷、安全的出行方式,而空铁联运的综合交通枢纽正能很好地解决这一需求。本文通过介绍国内外机场综合交通枢纽规划发展现状,结合新建和扩建机场综合枢纽的建设,选取国内的典型案例进行分析,对国内大型机场综合交通枢纽规划建设的可持续发展模式和对策进行探讨,希望对机场综合交通枢纽的可持续发展提供微薄之力。

上海综合交通枢纽规划、协调与智能化研究通过专家鉴定

由上海市科委下达的"上海综合交通枢纽规划、协调与智能化研究"课题日前通过专家鉴定。评审专家一致认为,该项研究成果达到了国内先进水平。该课题分为"规划子课题"和"协调管理子课题"两部分。课题研究者把"实现上海国际航运中心"作为上海综合交通枢纽的发展目标和研究重点。

基于TOD模式的中小城市综合交通枢纽规划探究

TOD 是“Transit（公共交通）—Oriented（导向的）—Development（发展模式）”三个英文单词的首字母缩写，即为以“公共交通”为导向的开发模式，又称公交优先发展模式。公共交通主要是指机场、火车站、公交、地铁、轻轨等，以公交站点为中心，400~800 m 为半径，建立中心广场或城市中心，其特点是集商业、文化、办公、教育、居住等于一体的“混合用途”。本文基于 TOD 模式的中小城市综合交通枢纽规划探究展开论述。

粤港澳大湾区视角下广州综合交通枢纽功能优化

围绕如何在粤港澳大湾区协同发展下进一步优化提升广州综合交通枢纽功能的重大命题,结合纽约、伦敦、东京等世界级湾区发展经验与广州枢纽建设发展阶段特征,深化总结其功能优化提升方向与策略。首先,通过分析粤港澳大湾区及广州市人口、经济、产业等要素流动特征发现,新时期综合交通枢纽功能表现出从竞争合作到协同发展、从规模扩展到质量提升、从设施连接到一体服务、从强调效率到注重效益的四大转变。其次,对标全球一流湾区城市发展经验,提出综合交通枢纽功能提升重点应着力于全球连接能力、枢纽承载能力、互联互通能力、一体化服务能力、城市经济支撑能力、可持续发展能力等6个方面。最后,围绕6项能力建立了适应于广州综合交通枢纽功能优化提升的18项关键指标,评估广州面临的挑战,并从提升枢纽能级、共建共享资源、创新一体化服务、做强枢纽经济等方面提出优化建议,助力广州高质量发展。

基于互联网开源数据的综合客运枢纽规划策略

综合客运枢纽的合理布局对便捷出行、引导城市空间格局优化具有重要意义。本文提出通过网络爬虫技术和互联网地图API抓取实时路况信息建立枢纽时空可达性模型优化客运枢纽布局的方法,以汕头市和高德地图API为例,结合GIS空间分析和可视化技术分析汕头市客运枢纽可达性分异特征及原因,从交通可达性视角结合城市空间发展趋势提出汕头市综合客运枢纽布局方案和发展对策。研究结果表明本文方法融合实时交通信息,可为铁路枢纽地区交通治理提供合理的决策支撑。

教与学词条

交通枢纽 又称运输枢纽。指几种运输方式的衔接地区或地点,共同为办理长途与短途、城市及企业内部客货运输需要的各种运输设备的统一体。这些运输设备包括铁路、水道、公路、航空及城市工业运输等。在交通枢纽内,既有各种运输的客货到发,也有同一运输厅式间客货中转及不同运输方式间客货联运。人城市、大工业中心和河海港口往往形成交通枢组。