东南沿海省份高速公路交通标志结构设计分析

公路交通标志结构设计多数采用通用型标志结构,考虑到东南沿海省份内陆山区和沿海之间设计风压差距较大,因此对山区和沿海标志结构分级设计显得尤为重要。基于结构设计理论,总结了交通标志结构计算方法,并以柱式和悬臂式标志为例,对福建省3个不同风压地区的交通标志结构主材分析,结果表明:选取3个风压条件不同的地区,其交通标志结构的主材消耗具有明显差异,山区和沿海交通标志应按不同地区风压分级设计。同时,根据交通标志结构不同风压条件下材料消耗变化率与设计风压基本保持线性变化的规律,交通标志结构分级设计时,风压设计等级可以按照最小风压和最大风压之间等差递增来选取,可为标志结构分级设计提供依据。

考虑相关因素对F形交通标志杆优化设计的影响

交通标志是向公路使用者传递信息的一种安全设施,为发挥材料潜力、优化使用,在已有的方管F形交通标志的基础上,首先进行优化设计,再改变其横梁的尺寸,利用有限元软件建立模型,对改进后的方管F形交通标志进行分析.结果表明:梁和柱的根部是F形交通标志结构最大应力的接种区域,梁端和柱顶发生最大变形,在立柱相同且横梁截面尺寸相同的情况下,横梁长度越短,结构优化空间越大,优化结果更趋向于变截面.研究成果可为变截面交通标志结构的设计提供依据.

山区高速公路安全设施系统设计

针对目前山区高速公路安全设施系统设计中存在的问题,文章通过分析山区高速公路的建设特点以及重要性,提出了山区高速公路安全设施系统设计的要点内容。结果表明,要想提高山区高速公路安全设施系统设计的有效性,可通过统一设计单位、设计方法以及材料要求等来实现目标。