基于生态可持续性的轨道交通沿线景观设计研究

文章以某城市的高架轨道交通线路高架段为研究对象,线路规划工作者考虑了高架轨道交通对高架桥沿线周围城市规划、城市交通和城市居民工作生活的影响,在设计初始阶段着重对线路的选择、车站的选址以、车站状态形状、城市绿化生态系统和城市景观建设等方面做了研究和讨论。希望本文所研究的结果能够为类似的轨道交通沿线景观设计提供参考。

轨道交通沿线道路提升改造的管线设计要点分析——以厦门轨道交通2号线岛内段沿线市政道路提升改造工程为例

结合轨道交通的建设对沿线道路进行提升改造对于提高道路使用功能、改善道路景观风貌和完善市政管线基础设施建设具有重要意义。以厦门轨道交通2号线岛内段沿线市政道路提升改造工程为背景,对管线设计中的界面划分、横断面设计、竖向设计、管线保护设计、排水设施改造设计、附属改造设计等要点进行了分析介绍,为今后同类型项目设计工作提供了启示和借鉴。

小城镇交通沿线土地利用和景观格局变化研究

以佛山市南海区盐步街办为实例,根据1987年和2003年土地利用数据,选择了途经盐步境内的四条交通干线,利用GIS技术,分析了盐步土地利用变化和景观格局变化,在此基础上研究了交通沿线的土地利用变化和景观格局变化。主要结论有:①盐步土地利用强度不断加强,耕地、林地、其他农用地、农村居民点用地和未利用地面积减少,园地、城镇用地、独立工矿用地、特殊用地、交通用地、水利设施用地和其他土地增加,土地利用趋于破碎,图斑形状趋于复杂化,多样性指数增加,各土地利用类型的优势度变化明显;②交通沿线的土地利用综合指数、发生变化土地的面积、综合土地利用动态度、年变化率、破碎度指数、多样性指数、分维数和优势度都随着离交通线路的远近而具有一定的规律性。

轨道交通沿线地下空间一体化发展策略研究——以沈阳地铁沿线地下空间发展为例

结合沈阳市地铁规划与建设的实际情况,总结地铁建设与地下空间利用的现状发展条件与问题,从城市轨道交通与沿线地下空间一体化发展的视角分析,以促进城市地下空间协同化可持续发展为目标,以轨道交通(地铁)为触媒导向,以地下空间一体化开发为契机,从而进一步探讨地铁站点周边地下空间一体化规划的策略。

轨道交通沿线土地资源综合开发与社会资源共同推动城市发展

经过二十年的快速发展,上海轨道交通从无到有、从线到网,在城市经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。至今年底,运营线路总长度将达567公里(含磁浮线),同时尚在建的线路145公里。伴随着网络建设的高强度推进,我们深刻认识到。

基于占补一体化的交通沿线土地综合整治项目选址

推进交通项目沿线占补一体化,开展交通沿线占补一体化土地综合整治项目选址研究可以有效协调交通等线性工程建设与耕地保护空间的关系。该研究基于交通沿线占补一体化的内涵和总体构想,以广西壮族自治区崇爱高速公路为例,根据“明确整治范围—确定评价单元—评测整治潜力—遴选目标地块”的选址思路,综合应用图层叠置法、距离法、多指标综合评价法、组合赋权法和四象限法等,确定了交通项目沿线区域土地综合整治项目的选址,最终确定了新增耕地地块84个,总面积190.69 hm2,耕地质量提升地块79个,总面积261.33 hm2。通过对比交通项目占用耕地地块和本方案遴选地块在数量、质量和产能上的变化,方案能很好落实占补平衡目标,基于占补一体化的交通沿线土地综合整治项目选址研究可以有序指导交通沿线土地综合整治项目建设。该研究选址结果充分体现了交通等线性工程占补平衡的实际需求,可为交通等线性工程基于占补一体化的土地综合整治项目选址和差异化设计提供借鉴和参考。

城市轨道交通沿线地下空间规划控制初探

近年来国家加大了对城市轨道交通的建设,沿线地下空间的规划控制日益迫切。结合工程项目实践,针对目前城市轨道交通沿线地下空间的规划控制遇到的一些问题,如地下空间产权、公共地下空间地面附属设施、地下空间之间的连接、地下空间实施时序等,进行一些初步探讨。

云南省交通沿线扶贫集市载体适用性研究

云南省地处中国西南边境,在"一带一路"中位置优越。但受制于基础设施建设薄弱,经济发展不均衡,贫困人口基数大,对促进云南省城乡均衡发展产生掣肘。基于对云南省贫困致因、现状以及相关扶贫集市建设政策背景的分析,明确了以国际驿道综合工程项目集群为依托,系统实施交通沿线扶贫集市建设,使交通基础设施建设为脱贫攻坚目标的实现发挥出积极作用。

昆明市主要城镇面山及交通沿线荒山荒坡现状与造林绿化对策

介绍昆明市主要城镇面山及交通沿线荒山荒坡分布面积及分布特点,分析荒山荒坡造林绿化存在的主要问题,认为要采取因地制宜,科学规划;以乡土树种为主,适地适树;超常规整地;加大造林密度,合理配置树种;加强抚育管护,封山育林;加强组织领导,加大资金投入,完善机制等对策措施,以保证造林绿化成功率。

山西交通沿线荒山绿化工程中苗木基地建设

随着造林绿化工程的进一步发展,对苗木的需求特别是对乡土适生大规格苗木需求量将会更大。如何应对这一形势,成为林木种苗行业面临的重大课题。本文通过调查全省林木种苗建设现状和"六大造林绿化工程"对各类型苗木预期需求,提出了全省林木种苗建设下一步发展思路。

太行山区交通沿线荒山造林技术

太行山区交通沿线荒山土壤瘠薄、蒸发量大、降水稀少、时空分布不均,因而造林问题多、难度大、保存率低。本文介绍的抗旱造林技术和管理措施,是提高这一地区造林成活率、保存率的有效途径。

基于SBAS技术的宁波市轨道交通沿线地面沉降监测

随着城市化快速推进,轨道交通迎来大规模建设,由此带来的安全威胁也日益突出。本文基于44景覆盖宁波市轨道交通4条已运营线路的5 m分辨率Radarsat-2影像,采用小基线(SBAS)技术获取2016年12月~2019年12月地面沉降特征,并通过各线路的沉降速率剖面图系统地分析了轨道交通沿线地面沉降的空间分布规律。同时,以沉降比较明显的3号线、4号线为例,引入形变梯度以分析区域的不均匀沉降。监测结果显示:在以三江口为中心的老城区轨道交通沿线地面沉降情况相对稳定,处在运营期的1号线、2号线沿线地面沉降速率及影响范围,比处在施工期的3号线、4号线要大;在部分沉降速率较小的区域,形变梯度却比较大,表明该区域存在不均匀沉降。

BIM技术在轨道交通沿线高层办公楼幕墙工程中的应用

在高层办公楼幕墙工程实施过程中,为解决轨道交通沿线施工困难,运用BIM技术可视化体现建筑设计理念和要求,展示迅速直观,可及时发现问题;解决各类碰撞冲突,准确计算工程量,有效分析和组织不同材料的生产、运输、加工及装配。最后进行4D施工模拟,展现实际施工步骤,优化施工顺序,精确指导施工,为项目参与各方提供更好的服务。

交通沿线荒山绿化树种选择与模式配置探讨

交通沿线荒山绿化可以改善通道两侧生态环境,营造优美的自然景观。从树种选择多样性与乡土化兼备、混交林合理配置、栽植整地技术措施等方面对交通沿线荒山造林绿化技术进行了探讨。

轨道交通沿线的土地利用优化策略研究

轨道交通建设和土地利用存在着相互关系,随着轨道交通建设的不断增加,使得二者的关系更加突出。为保证轨道交通建设的合理性,减少资源浪费,提高土地资源利用率,深度分析此课题,提出有效的利用方法,有着重要的意义。现针对轨道交通沿线的土地利用优化相关内容,做简单的论述,提出了土地利用策略,共享给相关人员参考。

沪苏双城轨道交通沿线地下空间规划设计的探索

轨道交通沿线的地下空间是支撑“立体城市”发展的重要举措。为谨防地下空间资源蜕化成单纯的“空间技术工具”,需研究总结地下空间规划设计的路径,最大限度地实现地下空间资源对城市发展的高效支撑,尤其是轨道交通等线性工程的地下空间。借助沪苏双城轨道交通沿线地下空间的开发历程、发展需求、建设实例等,从“全线规划、单点设计、规划管控、建设运维”等维度探索规划设计路径和开发策略的创新点。这为国内其他城市类似的地下空间工程的规划设计和建设提供参考借鉴。

基于模拟退火算法的深中通道交通5G基站部署规划设计应用

为了实现深中通道交通沿线场景5G网络覆盖,优化5G基站的位置和数量,对基于模拟退火算法的深中通道交通沿线场景5G基站部署规划进行研究。采用模拟退火算法,动态确定稀疏线路上室内基带处理单元(building baseband unite,BBU)池的数量以及对应的位置,对模型进行仿真优化,确定BBU池的数量和对应位置的最优解,以期为深中通道工程公路项目提供参考。

交通设施沿线住宅噪声评价与防护措施技术

随着经济的发展,噪声问题逐渐成为影响居住环境质量的主要因素之一。为积极响应我国工程建设绿色高质量发展、满足绿色建筑对声环境质量的要求,通过对成都市交通设施沿线住宅声环境现状进行调研,运用仿真模拟技术对住区场地声环境、室内外声环境进行模拟分析,从而探讨从规划布局到建筑设计阶段控制噪声的设计策略。